Rijnaarde zet coöperatieleden buiten

‘Dat van die dure auto’s op het achterdek, had ik misschien niet zo moeten zeggen’, zegt Jos Daanen, directeur van bevrachtingskantoor Rijnaarde, onderdeel van de Imperial Group. ‘Maar als vrije marktschippers die voor ons varen zich bij de European United Barge Owners (EUBO) aansluiten, gaan wij als Rijnaarde niet meer met ze in zee. Daar blijf ik bij. Ik ben niet uit op het ontstaan van twee kampen, maar ik heb een mening en daar sta ik voor. En ook al had de EUBO 10 coöperaties, ik geloof er helemaal niet in.’

- BEUNINGEN, 15 september 2010, 12:30

Door Marja de Vet
Daanen liet zich in de Scheepvaart- en Binnenvaartkrant nogal negatief uit over de EUBO en coöperaties, wat hem commentaar opleverde. Anton van Megen van de EUBO en Erik van Toor van Kantoor Binnenvaart klommen meteen in de pen om Daanen van repliek te dienen.

Dit artikel is exclusief voor abonnees

Wilt u onbeperkt lezen? Word abonnee en krijg toegang tot unieke maritieme vakinformatie waarmee u altijd up-to-date bent.

Abonneer

Overzicht alle abonnementen

Rijnaarde zet coöperatieleden buiten

- BEUNINGEN, 15 september 2010, 12:30

Reacties (98)

Geachte Aton Vermegen.

Ik hoop van harte dat u slaagt met de EUBO.
Laat je niet van de wijs brengen,de tijd is rijp voor verandering.
Het tijdperk dat bevrachtingings kantoren de regie in handen hadden moet nu maar eens defintief beslecht worden.
Zij pretenderen iets met de scheepvaart op te hebben, maar laten ons gewoon creperen.
Het gezegde zegt, JE HERKENT IN IEMAND NIET WAT HIJ ZEGT MAAR IN WAT HIJ DOET.
Dus de bevrachters hebben mooie praatjes, maar als het er werkelijk op aan komt maken ze ons kapot,dus ze vullen geen gaatjes.
Dus Anton zet hem op en laat niet meer los, als de schipper wat gegund wordt dan wordt u ook het beste gegund, dus WIE GOED DOET, GOED ONTMOET.
Het is tijd voor VERANDERING, er moet nu geschiedenis worden geschreven. We hebben de mooiste vloot van de wereld en nu SAMENWERKEN.
Dit zal het mooiste zijn wat de scheepvaart ooit is overkomen.
Dus collega\’s zet je tanden erin, laat ze een poepie ruiken, wat denken ze eigelijk wel dat we tweede rangs burgers zijn of zo. Recht jullie schouders en hef jullie hoofd fier en met trots op en ga er voor. ALL IN DE GAME!!!
Er op of er onder, wat kan ons het schelen.
Anton,collega schippers het is nu of nooit!!!
Heerlijk om te zien dat er iets goeds aan de horizon gloort, laat de het zonnetje(EUBO) maar opkomen.
IK ben er in ieder geval klaar voor, al kost het mijn bedrijf, alles is beter dan te zwichten voor de poenscheppers.
Gegroet, de EUBO FAN, nu nog een FANCLUB.
Heerlijk dit is eruit, zet hem op !!!!

Jacob

Geplaatst door: Jacob op 27 september 2010 om 19:17
Geachte forumbezoeker en deelnemer
Beste ondernemer in de binnenvaart.

Ik wil u wijzen op de discussie op het formum:
http://www.schuttevaer.nl >> dan klikken op “Eubo-coöp iets later van start” en dan de reacties daarop.

Daar staat in ieder geval wat ik er van denk/vind omtrant dat wat voor een mogelijke oplossing kan zijn voor u als individuele ondernemer.

Neem er maar eens kennis van.

Vriendelijke groet, ’n fijn weekend en vooral een betere toekomst

Jan Godschalk

Geplaatst door: Jan Godschalk op 24 september 2010 om 17:05
@D.W Ja dat hadden we kunnen doen Maar ik als schippersvrouw heeft nooit rekening gehouden met het feit dat de bank-en andere “regels” gingen handhaven Maar ja daar hebben we niets aan Maar nu is het zaak dat dan IEDERS gedachten eens gaan over het feit….hoe zijn we bezig En willen we zo verder

Geplaatst door: Schippersvrouw op 23 september 2010 om 16:57
Mijn aanhef had moeten zijn: @alle schippersvrouwen(en ook mannen).

Geplaatst door: D. W. op 23 september 2010 om 13:34
@alle schipperswat jullie vrouwen(en ook mannen).

Wat jullie allemaal schrijven is zeker waar, maar het was niet verkeerd geweest als jullie dit jullie mannen een aantal jaren geleden ook in de oren had gefluisterd.

Geplaatst door: D. W. op 23 september 2010 om 13:31
@Trotsere Schippersvrouw, Zulke dingen vallen niet uit te leggen Die NOG trotstere schippersvrouw neemt “genoegen” met dat het leven enkel en alleen bestaat om te overleven Maakt niet uit ieder zijn idee Maar ik kan me heel duidelijk vinden in Uw betoog Ook al zou je zelfs geen kinderen hebben Je leeft maar 1 x En het lijkt me niet dat je op de wereld bent gezet om te moeten werken om te mogen kunnen overleven Volgens mij is het leven ook bedoeld om een soort van gezellig sociaal bestaan te hebben
Oke voor de “slimmerds” onder ons Zal het maar zelf zeggen …Het is voor ieder anders….
Maar het zou op zijn minst prettig wezen dat er eens verder gekeken werd hoe men zelf bezig is….

Geplaatst door: Schippersvrouw op 23 september 2010 om 13:02
Beste nog trotsere schippersvrouw
Of je er echt trots op moet zijn dat je niemand nodig hebt in je leven, dat valt nog te bezien! Ook wij betalen onze rente en aflossing, maar de vraag is: wat heeft dat ons gekost! De afgelopen twee jaar hebben we ons zelfs dubbel ingezet, maar waar is dat aan ten koste gegaan? Juist, aan tijd voor ons gezin. We zijn niet op vakantie geweest, en nu wil ik gelijk zeggen dat dat heus niet het belangrijkste is, want we kunnen heus wel zonder die vakantie! Maar onze kinderen zijn maar één keer jong, en dat kunnen we nooit meer terugdraaien! En tot dat inzicht zijn we gekomen, dat we door in de coöperatie te stappen op een eerlijke manier ons brood kunnen verdienen. Met veertien uur varen wordt de omloopsnelheid een stuk langzamer zodat er voor anderen ook werk is. We kunnen allemaal geld geven voor een goed doel, en daarmee denken dat je dan je goede daad gedaan hebt. Maar wij willen op deze manier onze maatschappelijke verantwoording nemen.
En daar zit het verschil in trots: Jij, omdat je man het zo goed kan, en die alles bij het oude wil laten!
En ik ben trots, omdat mijn man de keuze heeft gemaakt om te kiezen wat het belangrijkste is voor zijn gezin en ook oog heeft voor een ander!

Geplaatst door: Trotse schippersvrouw op 23 september 2010 om 08:39
@trotse schippersvrouw,
Ik ben inderdaad ook trots op mijn man!
Omdat hij die eubo-vlag niet nodig heeft in de mast!
Gewoon zelf zijn eigen boontjes kan doppen, zonder dat hij door andere moet worden bijgestaan!
Wel zijn rente en aflossing gewoon kan betalen.
Ook een nieuw schip heeft.
Ik kan nog wel even doorgaan, er zijn zoveel goede dingen over mijn man te vertellen!!!
Tuurlijk varen we hard, maar om het hoofd boven water te houden hebben we echt geen eubo nodig!
Aan de wal werken ze ook hard hoor, als ze een eigen bedrijf hebben!!
Trouwens er is weer uitstel, daar komt afstel van….
Het vertrouwen zinkt zo behoorlijk….

Geplaatst door: Nog trotsere schippersvrouw! op 22 september 2010 om 21:02
Hr van hooft gelukkig bent U niet mijn boekhouder, want je bent zelf ook een rekenwonder.
De wisselkoers van de gulden t.o.v. Euro is op 31-12-1998 vastgesteld op 2,20371.
Dus de pot verwijt de kachel dat ie zwart ziet

Geplaatst door: cdw op 22 september 2010 om 18:47
Meneer van hooft
als 0,10 gulden = 3,50 euro
dan 10.000 gulden = 350.000 euro
het gaat om de verhouding

Geplaatst door: anton van megen op 22 september 2010 om 16:43
Hr van Hooft sorry U heeft helemaal gelijk, alleen dan wordt het voorbeeld van ,zie er goed uit, nog iets ongunstiger uit.
Maar ja de euro van nu is weer net zoveel waard als dat we gulden vaarwel zeiden

Geplaatst door: bedrijfseconoom op 22 september 2010 om 16:40
Hr Daanen wilt U mij met de volgende vrachtprijzen buiten de cooperatie’s houden.
Amsterdam Monsin 1,80, rotterdam duisburg chroomzand 2,25.
U kunt beter Uw vrachtprijzen verhogen, dan dreigementen te uiten.
Ik moet vrijdag toch bij U in de buurt zijn zal ik eens kijken naar het wagenpark van Rijnaarde.

Geplaatst door: bange poeperd op 22 september 2010 om 16:32
Even voor alle rekenwondertjes en super ondernemers hier , incl A v Megen en Bedrijfseconoom ;
10.000 NLG x 35 = 350.000 Euro ?????
16,2 Nl cent x 12 = 2 Euro ?????

Beste heren ik ben blij dat jullie mijn boekhouder niet zijn , 1 euro = 2,271 NLG
Zou een zooitje worden denk ik…….

Geplaatst door: g v hooft op 22 september 2010 om 16:10
@Sta voor alles open, Nou als ik Uw vrouw was zou ik me dus schamen Vast een man zonder vrouw die moet bijverdienen om de alimentatie te moeten kunnen betalen

Geplaatst door: ………. op 22 september 2010 om 15:28
@ die laatste schippersvrouw die reageerde

Word het dan geen tijd da je u man laat ziiten als je zo denkt?

Ik denk dat ik straks iets lucratief ga beginnen, een relatiebureau voor gescheiden schippersvrouwen!!

Geplaatst door: sta voor alles open op 22 september 2010 om 15:19
@Trotse Schippersvrouw, Ik ben heel trots op mijn man Niet alleen omdat hij een andere manier van denken heeft als een ander gemiddelde schipper Ga eens een keer mee naar een vergadering en kijk eens rond alleen dan al heb ik mijn bedenkingen Hoe kan een schippersvrouw nu trots zijn op zo’n man die werkelijk op zijn werkschoeisel daar heen gaat Maar ja wat kan je daar aan veranderen Want daar begint het eigenlijk al op zo’n vergadering om je eigen en daarna je eigen branche serieus en representatief op de kaart te willen zetten terwijl je een miljoen-en bedrijf heb en je zo kleedt en het ergste op een manier uitlaat Want normaal discussiëren en op een nivo …Als een buitenstaander daar eens tussen zou staan…Denk niet dat er verder uitleg gegeven hoeft te worden Maar zolang er maar gedacht wordt dat het met domweg heen en weer karren het best goed komt dat tijdperk is nu wel over Maar goed die denkwijze moet er komen EN zolang er mensen zijn die denken dat die goede oude tijd vanzelf weer terug komt Nou geloof me die is voorbij dat iets vanzelf komt Je zal er NU wat ZELF wat voor moeten doen En ik ben er ook van overtuigd ,ook na zolang, als echt vrije ondernemer helemaal in je 1-tje het zelf te hebben gedaan, dat dat niet meer kan Er zijn zoveel factoren gekomen dat je het als 1-ling niet meer kan redden Maar goed ik ben maar een gewone schippersvrouw die mee vaart en ziet wat mijn man ervoor moet doen Om zijn gezin een normaal gezinsleven te bieden
Ik heb eens geprobeerd met een schipper over het gegeven, een gezinsleven te hebben, te praten Blijkt dat dat voor ieder een andere invulling geeft Ja en wat kan je daar op zeggen dat het normaal is dat er rondom het uur gevaren wordt met niets…. Ja maar we kunnen toch alles kopen werd er op geantwoordt(deze discussie was overigens in de “goede” tijd)
Het is best moeilijk om zoiets op papier te zetten Maar ik hoop dat er meerdere schippersvrouwen eens werkelijk gaan na denken over het feit ….of ze op deze manier door willen gaan En willen aanzien dat hun eigen man zich zo in een visueel cirkeltje willen laten varen Met aan het eind niets hebben dan Alleen een man MET een versleten lijf en een gestreste geest en dan maar niet over ons eigen gesproken te hebben

Geplaatst door: Ook een Schippersvrouw die hoopt dat er meerdere schippersvrouwen er over gaan nadenken op 22 september 2010 om 12:50
Ik ben trots op mijn man omdat hij:
– op dit forum nog nooit onbeschoft, onbeleefd of kwetsend is geweest
– vooruitstrevend is en niet blijft hangen in oude denkpatronen
– denkt aan de toekomst van onze kinderen, die als de toestand zo blijft zeker geen zin hebben om schipper te worden
– wil samenwerken met andere schippers
– heeft getekend voor de coöperatie
Maar vooral trots ben ik op ons Eubolidmaatschap en de bijbehorende vlag in de mast! Een teken van ondernemerschap, en de wil om in opstand te komen tegen de huidige tarieven. De Eubo is een club voor mensen die respect voor elkaar hebben, en ondanks gemaakte fouten in het verleden, daar lering uit trekken, maar vooral vooruit willen kijken!
Een gebrek dat een heleboel schippers die hier reageren hebben. Met hun wrok, tunnelvisie en starre denkwijze. Is uw vrouw ook trots op U?

Geplaatst door: Trotse schippersvrouw op 22 september 2010 om 11:57
falco en anderen; mijn reaktie was niet bedoeld om precies de voor of nadelen van de werkwijze van gevestigde swvb`n te analyseren. MSG en NPRC bijv. handelen in de slechte tijd ook anders dan in de goede tijd. Koppelverbanden naar Krotzenburg laten varen omdat toevallig ook de Main boven Aschaffenburg een maand is dichtgevroren. En NPRC een kontrakt naar Neckargartach wat jaren terug in samenspraak met de leden is afgegeven omdat de prijs te laag was.De krisis treft ons allen (neem ik aan) maar in een swvb wordt het leed gedeeld en stroomt de winst naar de leden terug, in welke vorm dan ook. De EUBO wil geen werk wegplukken van de markt, maar er moet wel werk komen van welke bevrachter of verlader dan ook. Ik hoop van harte dat mijnheer van Megen slaagt met dit initiatief: het startkapitaal om die daggelden te betalen moet er wel komen. En de meeste zeer vrije ondernemers deden in de goede tijd meestal ook niets anders dan diverse bevrachters bellen en over de prijzen bakkeleien. Direkte acquisitie bij verladers, zonder tussenpersonen was ook voor hen meestal niet aan de orde. Veel sterkte met EUBO.

Geplaatst door: jozef hompus op 22 september 2010 om 11:48
Jozef.

RaS en B4R coöperatie,s zijn er niet op uit om werk uit de markt te halen.
Zij bieden scheepsruimte aan voor een vast tarief.
Dat is een heel andere basis als bv de MSG en NPRC die wel op de vrije markt ook bevrachten.
In tegenstelling van die coöperatieven is er geen leden stop in een magere tijd en zullen zij niet onder een onacceptabel vracht niveau opereren.
U weet net zo goed als ik dat dit echter wel gebeurd bij andere coöperatieven.
Mvg
Falco Schoenmakers.

Geplaatst door: Falco Schoenmakers. op 22 september 2010 om 10:14
aaan het gaat allemaal nog wel.

HET GAAT ALLEMAAL NOGWEL

Geplaatst door: HET GAAT ALLEMAAL NOG WEL op 21 september 2010 om 22:00
Meer Jozef, Waarom gaan de mensen die bij een Coop als NPRC weg ALS het beter gaat Wat zijn dat nu voor mensen En nu is er een ledenstop is dan eigenlijk ook een zeer egoïstische beweging Want het is net zoiets als een schip dat aan het zinken is dat laten zinken en niet te hulp schieten Zulke coop’s staan voor samenwerken maar daar heb ik zeer zeker mijn twijfels over Want diezelfde coop’s halen werk weg simpel NIET omdat ze zo goed werk leveren NEE Alleen maar omdat ze het goedkoper doen En nergens anders om Want elke coop doet OOOH zo goede service leveren Kijk maar eens naar de NPRC zogenaamd milieuvriendelijk Is gewoon opgelegd want anders hadden ze het werk niet Dus met andere woorden Maar ondertussen om het te “compenseren” halen ze wel het werk bij een ander weg En dat noemen we samenwerken Laat me niet lachen En nu scheen er een RaS te komen en dan wordt de vraag gesteld of zo’n coop wel waarde heeft in de binnenvaart Vraagje WIE WEL????
Het is wel door de bevrachters gekomen dat we hier zijn En inderdaad dat de schipper het aanneemt is ook een factor Maar wat moet de schipper dan doen Bij een coop waar het zogenaamde werk zit die door die mensen op kantoor zitten aangenomen is of een “zeer”vrije ondernemer die het werkelijk zelf moet aannemen en waar de erwtjes niet voor gezocht worden Dus kun je simpel nagaan hoe klein de hele vrije ondernemer is zoals U die stelt Want die slaat dus geen deuk in een pakje boter Dus vraag ik me wel eens af wie hier nu werkelijk de schuldige zijn In mijn beleving juist die coop’s MET eigen werk, want die coop’s bevrachters hebben nu “eigen” werk waar zo’n vastvaarder weer toestemming voor gegeven heeft waar ze niet eens normaal hun verplichtingen van kunnen voldoen laat staan repareren Ja net of die mensen zo goed kunnen rekenen bij die samenwerkingsverbanden Want als die konden rekenen hadden die schippers juist bij die “vaste bevrachter en coops” juist omdat ze meteen hele groep waren NEE kunnen zeggen Nee dat kan niet wordt er dan gezegd …want we hebben voor vervoers garantie” getekend
En daar zit NU juist het verschil tussen deze eventuele nieuwe coop en de rest Daar kan je nee zeggen omdat je niet voor vervoersgarantie tekent Nee je kan gewoon zelf denken Maar dat schijnt juist het probleem te zijn bij de tegenstanders…die kunnen zelf niet rekenen die laten het juist iemand doen die er de ballen geen verstand van hebben en weten dat ze het toch wel weg krijgen omdat er voor vervoersgarantie getekend is
We geven elkaar allemaal de schuld de banken de schippers want als de 1 het niet doet, doet de ander het wel Ja juist dan doet de bestaande coops en samenwerkingsverbanden het wel Zo is het die hebben geen ruggegraad
En een gedeelte van het werk verliezen we toch wel van het water naar het spoor dat hebben we van de week ook al ergens kunnen lezen want we zouden niet…..Wie kan dat iemand wijsmaken vraag ik me dan af
@Ziet er goed uit Maar een antwoord geven op een vraag is schijnbaar wel te hoog gegrepen want wat moet er dan gebeuren…. Als we het toch over lezen hebben Maar daar heeft U zeker over heen gelezen

Geplaatst door: iemand die er flink de balen van heb van schippers die zeggen “het gaat allemaal nog wel” op 21 september 2010 om 09:03
zolang ik zelfstandig vaar ben ik bij een kooperatie aangesloten,. in de goede tijd word je voor sukkel uitgemaakt, omdat je zogenaamd je eigen werk niet kan zoeken. nu in de slechte tijd waar de bestaande kooperaties een ledenstop hebben (dat was nooit anders) en de erg vrije ondernemers het niet meer af kunnen, worden er weer kooperaties opgericht “omdat het anders niet meer gaat”. ik heb zeker niets tegen de eubo en vind het een zeer goed initiatief, maar waarom hebben die erg vrije ondernemers nooit eens nagedacht in de goede tijd om zo iets op te richten en toen een marktmacht te verkrijgen? nee toen was het ikke ikke en de rest kan stikke; de bomen groeiden tot in de hemel. ook in de goede tijd werden er door aangeslotenen van kooperaties nieuwe schepen in de vaart gebracht en die mensen konden ook de boel boven water varen. dus veel sterkte en wijsheid voor de mensen die nu in de nieuwe kooperaties (of swvb`n, zo men wil).

Geplaatst door: jozef hompus op 20 september 2010 om 22:21
Mijnheer de bedrijfseconoom,

Ik heb al ergens gelezen dat U Uw studie waarschijnlijk niet heeft afgemaakt, nu dat denk ik ook sterker nog, U kunt niet lezen. U schrijft; ik ben het met U eens dat schepen die hun rente niet kunnen betalen tegen de kant moeten. Dit heeft U misschien wel gelezen maar niet uit mijn pen!! I vind het als je er met je bank uitkomt ook geen probleem, sterker nog dat gaat mij niets aan wat een individuele ondernemer doet. Maar ik vind het wel beneden alle peil dat als ik niet voor EUBO ben em mijn bedenkingen uit,
voor rotte vis word uitgemaakt. Getuigd niet van veel ondernemersgeest.

Geplaatst door: ziet er goed uit op 20 september 2010 om 20:58
Mijnheer van Megen,

Ik had gedacht dat U meer gevoel voor humor had,
dit is natuurlijk een gegeven waar we nier verder mee komen. Maar in het gebeurd no steeds. Ik doel hier puur op inflatie en dat zal ook de redding zijn voor de te dure schepen, nu is het verlies maar door de inflatie zullen ze ooit weer hun waarde terugkrijgen. Een kwestie van geduld maar je word er nu niet vrolijk van.

Geplaatst door: ziet er goed uit op 20 september 2010 om 20:47
Anton je was me voor, maar beste zie er goed uit, ik heb het even opgezocht een brood kostte in december 1930 16,2 cent in Rotterdam.
In Rotterdam nu een brood kopen bij een bakker zit je gemiddeld boven de 2 euro, dus 12 keer zoveel.
Dus beste zie er goed uit het is een slecht voorbeeld want dat voorbeeld schip van jouw is nu theoretisch 120.000 euro waard.
Heb je toch 70.000 euro verlies gedraaid.
Ik snap nu beter waarom je hier zo hard om je heen slaat/schrijft.
Je kan blijkbaar slecht rekenen, je dacht ik doe het nog super, maar ja je kon niet rekenen en nu is het niet super maar slecht.
Ja wat is dan makkelijker om iedereen de schuld te geven, het is veel moeilijker om samen eruit te zien komen.
Ik ben het met U eens betreft dat mensen die de rente niet meer kunnen betalen tegen de kant moeten, maar zoals de afgelopen 2 jaar ons heeft geleerd, gaan de banken dat niet doen.
Hoe die samenwerking eruit moet zien dat weet ik ook niet precies, maar alles is beter dan maar rondom je heen slaan.
Als U niet wil samenwerken prima maar ga dan een rechtszaak beginnen tegen de banken om ze te dwingen de hierboven beschreven ondernemingen alsnog tegen de kant te krijgen.
Een tip gooi het op mismanagement, als je een hypotheek heb staat er in de kleine letters ook dat ze je hypotheek kunnen intrekken bij mismanagement.
Ik denk niet dat U veel kans maakt om wat te bereiken, maar de kans is hierbij groter dan ongefundeerd om je heen te slaan/schrijven .
Veel succes

Geplaatst door: bedrijfseconoom op 20 september 2010 om 08:39
@ziet er goed uit schreef:
“Ik ken trouwens mensen die op een schip van 80 jaar oud varen wat nieuw fl.10.000 heeft gekost en als zij het schip nu laten slopen krijgen zij er nog eu. 50.000,- voor dus U ziet maar de tijd zal het leren.”

In 1930 koste een schuttevaer ongeveer 0,10 FL nu € 3,50 ? even doorekenen volgens uw bewering een schip van 10.000 fl keer 35 is 350.000 €.

Dus ?

Geplaatst door: anton van megen op 20 september 2010 om 07:50
@Ziet er goed uit, Dus het gaat bij U meer om tand om tand en niet om verder denken Want dat ene voorbeeld die U geeft geeft wel te kennen hoe kort door de bocht U eigenlijk denkt
Hoe wilt U dan dat het opgelost kan worden
En niet beginnen over bank moeten dit Die kennen we al en dat gebeurd dus niet Gezond verstand vind U ook niet dat de meeste hebben en U misgunt ieder wat Dus wat dan

Geplaatst door: Jan op 20 september 2010 om 05:20
schipper,

Kunt U mij vertellen,welk kantoor de EV terug wilde en waar ik dat intervieuw kan lezen. Ik ben erg nieuwsgierig, misschien kunnen we hier wat mee!

Geplaatst door: jan op 19 september 2010 om 19:49
Beste schippervrouw Maria,

In laatste regel stelt U dat we met respect met elkaar omgaan. In uw openingszin blijkt hier weinig van. U bent op dit forum trouwens al meer te recht gewezen en U schrijft ook met 3 verschillend denkende pennen. Maar ik wil het wel wat nader toelichten. Ik en velen met mij hebben met collega,s lange gesprekken en discussies gehad over te grote stappen van binnenvaartondernemrs. Standpunten zoals een miljoenen bedrijf kunnen niet op 1 poot staan e reken je interest en waar haal je de lading vandaan. Maar wij werden verguisd en voor idioten aangezien, ik lig daar trouwens niet wakker van. Maar dat je nu de hele binnenvaart wilt mobiliseren om niet haalbare ideeen te steunen gaat mij te ver. Ik ken trouwens mensen die op een schip van 80 jaar oud varen wat nieuw fl.10.000 heeft gekost en als zij het schip nu laten slopen krijgen zij er nog eu. 50.000,- voor dus U ziet maar de tijd zal het leren.

Geplaatst door: ziet er goed uit op 19 september 2010 om 17:14
@ ziet er goed uit, U bent een persoon van het laagste volk in vele opzichten U snapt geen eens waar het allemaal omdraait. U heeft oa geen idee waar dit tijdperk naar toe lijdt…Ja lange ij Want IEDEREEN heeft er mee te maken OOK op de lange termijn Want hoelang deze misère ook duurt er komen hele grote gevolgen aan OOK voor U OOK al heeft U Uw schip vrij OF ook al heb je je hele familie er mee ingesleept of meesleept Want niemand krijgt meer het bedrag voor zijn schip van wat er in gestoken is of eruit gehaald is En ik ben bang dat als de mensen zo kortzichtig blijven kijken er helemaal niets meer van de binnenvaart terecht komt Want we kunnen even zoet gehouden worden door de korte eventuele opleving van de aankomende periode Want die is er ieder jaar nog geweest Maar daarna gaan we weer terug of nog weer dieper Het komt niet meer terug dat “gewone” leventje Daar moeten veranderingen in komen Hoe dat is aan Uw zelf of U verder wilt denken of wilt komen maar als we egoïstisch blijven werken dan wordt het een maatschappelijk probleem
Iedereen komt EENS op een punt dat er gestopt moet worden wanneer dat voor iemand is…geen idee Maar als U dood van Uw schip afgedragen wordt is er wel familie die ermee opgezadeld wordt En denkt U daar wel eens over na…..
Er kan gewezen blijven worden naar elkaar maar Uw schip moet zo en zo een keer verkocht worden En wat U voor Uw schip krijgt is wat er mee verdient wordt
Ik heb ook bijna een vrij schip maar dan kan ik wijzen naar een ander maar iedereen doet en heeft eraan meegedaan maar ik zelf ben ook de dupe ervan ALS ik er mee wil gaan stoppen
Maar Meneer ziet er goed uit Wie wat U ook bent We zijn van elkaar afhankelijk en daar zullen we op een respectabele manier mee om moeten gaan

Geplaatst door: Schippersvrouw Maria op 19 september 2010 om 13:28
hereb schippers,

U slaat de spijker op zijn kop, makelaars banken
doorverkoper iedereen heeft veel geld verdient,
U kunt niet zeggen dat hier niet voor gewaarschuw is! U doet suggereren dat U het allemaal voor uw klanten heeft gedaan, nou ik ken niet in uw brein kijken maar U bent net als een ieder voor U zelf bezig. En jullie zijn weer het zielige jongetje dat gefrusteerd naar een ander wijst. Maar niet ik
niet uw buurman niemand alleen UUU heeft dat veel te dure schip gekocht!! En U heeft gezorgd, omdat U met de rug tegen de muur stond de markt om zeep geholpen en jullie de slag dreigen te verliezen moeten we ineens met z,n allen verder. Gaan jullie maar lekker staken volgende maand maar zonder mij!

Geplaatst door: ziet er goed uit op 19 september 2010 om 12:05
@ zie er goed uit

mogen wij geen mooie schepen hebbe , de tyd van paard en kar zijn lang voorbij ,de luxe en de mooie woning vind ik maar normaal , de uurtjes dat ieder van ons doet , daar mag wat tegenover staan . ne mens die aan de wal werkt en 80a90 of meer uurtjes werkt word voor ne hele grote meneer aangezien , en wij blijven maar dat ‘schipperke’!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Geplaatst door: ne schipper op 19 september 2010 om 07:49
@ ziet er goed uit

Dat er te lux en te veel is gebouwd heb je gelijk in , maar stel de nieuwe schepen waren niet gebouwd had de binnenvaart dan het werk aan gekund in de drukke periode die we nu achter ons hebben ? Ik denk van niet er is weldegelijk behoefte geweest aan nieuwbouw ! En de ondernemers die in de drukke periode klaar hebben gestaan met hun nieuwe schip om de goederen te vervoeren van A naar B zo dat de ontvangers de lading kunnen verwerken en dat de fabrieken die de goederen nodig hadden niet stil zouden vallen kan je niet behandelen als oud vuil ! ! Het is onbeschoft en asociaal dat de ondernemers die weldegelijk met hun bedrijf bezig waren ( goederen vervoeren van A naar B ) op dit moment zo slecht worden behandeld en voor een hongerloontje heen en weer moeten varen ! ! Wij hebben ook altijd klaar gestaan feestdagen of niet de goederen moeten naar de klant gebracht worden . Ik vind dat niet erg maar ik ben wel van mening dat je niet alle ondernemers de schuld kan geven van de over capaciteit en het voor niks gevaar ! ! Hier moet je voor bij de gokkers ( Cowboy’s )zijn schippers die met handelen veel geld wilde verdienen . De schepen werden nog net niet per minuut duurder ! En vergeet niet de makelaars en andere handelaren die zo hun kapitaal hebben vergaard . Daarom hoop ik dat Anton met de Eubo coöperaties suc6 gaat hebben ! Dan kan de schipper de dienst uitmaken en is het voor niks varen zo voorbij ! Ik hoop ook dat Anton zaken gaat doen met de ontvangers zelf kunnen die gelijk kijken wat de gene die ons niet meer willen bevrachten als de Eubo coöperaties mislukken in de zak hebben gestoken ! Ik denk dat dit bij veel kantoren een verschrikkelijk deuk gaat oplopen in de samenwerking tussen klant en bevrachters ! En dan gaan we zien wie de grootste HUILEBALKEN zijn ! Ik kan mij ook nog een stuk herinneren dat in de krant heeft gestaan . Er was een bevrachtingkantoor die wilde de Evenredige vrachtverdeling terug omdat wij te duur gingen worden ! Dit was Huilebalk nummer één . Verder ben ik van mening dat je als bevrachting kantoor je eigen niet zo uitlaat over de mensen waar je mee werkt en je geld verdiend sorry Rijnaarde jullie hebben voor ons afgedaan ! Je hebt respect voor elkaar en behandeld mekaar netjes .

Geplaatst door: schipper op 18 september 2010 om 23:57
Jullie zijn net een stelletje verwende jongetjes,
eerst zeuren om zo,n mooi schepie en nu janken dat er geen werk voor is. Nou niemand heeft jullie werk belooft. HUILEBALKEN!!

Geplaatst door: ziet er goed uit op 18 september 2010 om 21:54
Mensen,dit alles hebben we aan ons zelf te danken,zolang wij dat bevrachtersvolk lopen spekken door te laag aan te nemen,zal er niks veranderen.Die gasten lopen over onze rug rijk te worden.En wanneer er nog van die huichelende schippers rond varen die het geloof hebben dat het wel mee valt,blijft het zo.Oplossingen zijn er niet,behalve hun organen verkopen maar dat zal ook wel rot zijn.

Geplaatst door: piet op 18 september 2010 om 16:46
@ ZIE ER GOED UIT !!!!!!!
het leven van een zelfstandig ondernemer bestaat niet alleen uit schuurpapiertje 1000 en rvs poetsen!

ziet er goed uit !!!!

18-09-2010 op 10:02

wat wil je hier met bereiken !!!!

Geplaatst door: jefke op 18 september 2010 om 15:05
@ Ziet er goed uit, U bent vast Meneer Daanen zelf zoals U generaliseert

Geplaatst door: Schippersvrouw Maria op 18 september 2010 om 10:20
A.P.

Dat heeft U nu precies goed, U bent een kruimeldief en tevens een arbeider met een dure schop. Maar dit is niets nieuws dit is zelfs al door diverse onderzoek buro,s en antropologen vastgesteld! Maar toch steekt U Uw nek in de hypotheek strop. Waarom? Deze feiten zijn al lang bekend en nu gaan we slaan en schoppen naar anderen, maar heeft U wel eens een kilo lading verworven? O ja, U bent schipper en geen bevrachter. Helemaal gelijk, alleen had U dan in loondienst moeten gaan want het leven van een zelfstandig ondernemer bestaat niet alleen uit schuurpapiertje 1000 en rvs poetsen!

Geplaatst door: ziet er goed uit op 18 september 2010 om 10:02
@ ziet er goed uit

jij vind ,als ze 6 € hebbe voor dat contract dat ze dan ni echt hun zakke aan het vulle zijn !!!

heb daar een ander idee over , als je nu 4.75 of 5 € hebt is dat toch nog altyd 1 €
1 x 2500 ton voor ne 110 m is nog steeds 2500€
1 x 3000 ton voor ne 135 m is nog steeds 3000€ , is gewoon broodroof , doorvoor hebbe die fransen gestaakt dat die pratijken afgeschaft moesten worden !! scheepvaart is duur zegge de klanten , misschien klopt dat wel , maar het blijft ergens plakken en wij krijgen de kruimels !!!

Geplaatst door: A . P . op 18 september 2010 om 08:36
@ ziet er goed uit

Rijnaarde heeft niks te zoeken op de moezel !!!!
5 jaar trug als je naar de moezel wilde moest je de gewone bevrachters van de moezel belle !!!!!
Heager en schmidt , Trasest , C.F.N.R. , H.T.A.G (harpen van vroeger)en nog een paar … . omdat Rijnaarde ook snel rijk wilde worden in de goeie tyd zijn ze maar een bevrachtingskantoortje begonne en werk gaan onderbieden om ook maar wat werk te hebben !!!!!!!? wij varen al jaren op die moezel en als je nu ziet welke kantoren er het water dun vaart , is om de muren op te lopen en als het trug betere tyd word ga je weer zien wie er trug op die stresspijp mag gaan varen !!! Die vaste vloot van vroeger , al die andere houden het geen jaren vol als ze het op de grote rivier ook hun centjes kunne verdienen .

groeten ,

Geplaatst door: jefke op 18 september 2010 om 08:27
Meneer de bedrijfseconoom, U heeft denk ik Uw studie economie niet afgemaakt, anders had U niet zo gereageerd. Maar bedankt voor Uw tip en inderdaad ik denk ook dat het wel naar eu.10,00 p.t. zal gaan. Trouwens als Rijnaarde dat kontrakt heeft voor eu.6,00 dan valt het met dat zakken vullen van Rijnaarde wel mee! Verder prettig weekend slimme econoom!

Geplaatst door: ziet er goed uit op 17 september 2010 om 23:12
Goedeavond ziet er goed uit, gaat U maar lekker voor Rijnaarde voor 8 euro naar de moezel varen en misschien krijgt U wel 10 euro.
Helaas heeft Rijnaarde een contract voor 6 euro dus U denkt met de Kerst even de laatste 4 reizen afrekenen, staat er ineens in de schuttevaer Rijnaarde failliet.
Conclusie U heeft gemiddeld voor 4 euro gevaren.
Hahahahahahahahaha wie lacht er het hardst niet U en ook de Eubo niet maar wel Rijnaarde.
Dus wees niet zo kortzichtig en laat iedereen in zijn waarde

Geplaatst door: bedrijfseconoom op 17 september 2010 om 21:27
Ik vraag mij nu 1 ding af.
Of die schepen die voor Rijnaarde varen hun niet aangesproken voelen door die Daanen want zij hebben ook een 6000 tonner of zij hebben ook 2 maal of 3 maal op korte termijn gebouwd of is het echt van de schrik dat je zo’n figuur niet laat stikken!

Dit persoonlijk aan dat uit de lucht gevallen bevrachtertje met z’n krijtpakje en dikke polshorloge en waarschijnlijk ook te grote auto,
nog nooit heb ik voor jouw een reis gedaan en ook nooit zal ik ook maar 1 van jouw WILLEN doen!!
Waarschijnlijk omdat u 1 van die marktverziekers bent die door onderling onder de kantoren de prijs naar beneden te drijven door altijd maar contracten van elkaar af te snoepen want het zijn heus de schippers niet meer die onder elkaars duiven liggen te schieten.

Persoonlijk met naam en geen doekjes erom.

Geplaatst door: M/S Signum op 17 september 2010 om 19:24
De toekomst ziet er goed uit, ben het moezelwerk uitgeconcurreerd met mijn 1500 tonnertje, door de grote nieuwe snelle jongens. Nu gaan ze in de daghuur ha ha, nu ga ik Rijnaarde maar weer eens bellen want ik weet zeker dat Jos mij liever eu.8,00 betaald dan een EUBO schip huurt, en voor eu. 8,00 en een beeje graan terug ben ik de winter door. Dus EUBO leden volhouden.

Geplaatst door: ziet er goed uit op 17 september 2010 om 18:54
Die jos voelt zic helemaal het mannetje,maar had mischien niet over die dure auto’s op t achterdek moetenbeginnen???? Grapjas…van de bovenste plank nog wel,moet je s zien in at voor auto’die bavachtertje mee om de hoek komen zetten,nou nog even en rijnaarde is oiezo verleden tijd,dus maak meer geen drukte om

Geplaatst door: johan op 17 september 2010 om 18:52
Dirk in de goede tijd was de gedachte: ik verdien goed mag de bevrachter ook goed verdienen.
Nu verdient de schipper weinig dus de bevrachter ook weinig, maar??? Hij noemt een prijs, wat verlies voor de schipper betekent, alleen om iets in te delen te hebben.

Geplaatst door: H-D op 17 september 2010 om 15:32
Een paar jaar geleden werd er goed verdient,en toen las of hoorde ik niets over bevrachters die niet deugden.
Nu de tijd slecht is zyn opeens alle bevrachters schorem.
Dit is uiterst merkwaardig en volgens my klopt niet niet.

Geplaatst door: Dirk Steenstra op 17 september 2010 om 12:17
meneer daanen,
als het de schuld is van de schippers dat er zoveel overcapaciteit is, waarom mogen diezelfde schippers dan niet met een oplossing komen ??
Of bent u bang dat u spelletje van teveel geld achterhouden uit komt ??
het plan van de cooperaties treft u portemonnee net als dat P al zegt en daarom spartelt de bevrachting wereld zo tegen.
de bevrachters die lading aanboden voor goede prijzen en continue zijn onderboden door kamikazen die vinden het prettig dat de cooperaties van start gaan want zo wordt het kaf van het koren gescheiden.
zelfs in de goede tijd jaren 2007/2008 heeft u met weinig moeite genoeg verdient aan de schippers, als je bij de losbedrijven mesnen spreekt die over het geld gaan betalen ze altijd veel meer dan de schippers krijgen.
waar dat blijft laat zich raden.

Geplaatst door: j. op 17 september 2010 om 09:09
De baas van Daanen..Imperial zal waarschijnlijk de mening van hem delen anders was hij allang op zn vingers getikt en was er een persbericht van Imperial uitgegaan………

Geplaatst door: klaas op 16 september 2010 om 21:56
WANNEER GAAT ER BIJ BIJ DE SCHIPPERS DIE NOG GEEN DEEL UIT MAKEN VAN EEN COOPERATIE EENS EEN LICHTJE BRANDEN !!!!!!!!!!

Als er vanuit de bevrachtingswereld zoveel tegenstand is moet er echt iets goeds in het cooperatie concept zitten, anders kraken ze het niet zo af.

Excuus 1 : maar mijn goede relatie met mijn bevrachter……………( vul zelf maar verder in)
is een excuus van niks, een bevrachter die je vriend wilt zijn dat gaat niet kloppen want zijn belangen liggen niet bij de schippers maar bij de verladers en bij zijn eigen portemonnee.
degene waar de bevrachters het meest aan kan verdienen heeft de reis, en als hij aan jou de reis voor minder kwijt kan is hij voor dat moment je vriend want je spekt zijn portemonnee.

Excuus 2: ik ben geen ondernemer geworden om bij een cooperatie te gaan varen.

Ik wil iedereen eens een vraag stellen: bent u ondernemer geworden om u door een man met een buro en een pc uit te laten melken, en die voor u bepaalt welke vrachtprijs u mag hebben ????
of mag u bij de contract besprekingen die hij heeft met de verlader ook mee aan de tafel schuiven ???

Ik neem aan dat iedere ondernemer niet alleen voor zichzelf leeft en ook een gezin en/of personeel heeft ook daar ben je verantwoordelijk voor.

Soms is het nodig om een beetje zelfstandigheid in te leveren om er in de toekomst baat bij te hebben.

Geplaatst door: P op 16 september 2010 om 20:00
Filosoof je hebt gelijk de schipper is ook schuldig. Nu komt er met een olieboer en een paar schippers een mogelijk plan en wordt dat plan aan alle kanten afgekraakt??

Er is te veel gebouwd, maar hoeveel bevrachtingkantoren zijn er de laatste 10 jaar bijgekomen? Hoeveel makelaars in schepen zijn/waren er actief??
Deze slechte situatie heeft meerdere oorzaken. Ging je naar de bank voor een 2 hands schip, moest je praten als brugman, anders kreeg je geen geld.En deed je mond niet open, lag het geld klaar voor een nieubouw?

Mensen die meerdere keren nieuw gebouwd hebben krijgen ook de schuld! Maar de mensen kochten maar graag een schip van 3 jaar oud. Was toch goedkoper als een nieuwe en veel minder werk. Alles aan boord zetten en wegvaren.

Alles hangt aan elkaar vast. Je kunt niet zomaar een schuldige aanwijzen.
Daarom proberen een groep bij de Eubo een oplossing te vinden, zodat de schippers niet meer afhankelijk zijn van de tussenpersonen.
Wanneer de tussenpersonen er goed op inspelen, daar bedoel ik mee , een nieuwe manier om een schip te bevrachten. Houden ze gewoon hun taak.

O ja dat verhaal over de Rabo trekt zich terug, is stemming makerij en niet waar. Volgende week meer daar over.

Geplaatst door: subaru rijder op 16 september 2010 om 19:08
Deze beste man heeft best een punt, we willen het alleen met z’n allen niet horen.
Wat mij betreft hoeft Dhr. Daanen helemaal niets terug te nemen.

Blijf maar om jullie heen spartelen, iedereen heeft het gedaan behalve de schippers!

Geplaatst door: filosoof op 16 september 2010 om 15:34
Geachte heer J.Daanen.

Voor een onderdaan van een groot bevrachtings groep vindt ik dat u behoorlijk van leer gaat.
Maar toch bedankt voor het regelmatig melden voor het uitsluiten van een groep mits RaS/B4R mocht mislukken.Uw professionele uitlatingen zullen naar mijn mening geheel averrechts werken en gezien uw mentaliteit vermoed ik dat uw colega,s niet erg blij zullen zijn met uw uitlatingen.
Het niveau waarmee u op ons kijkt heeft mijn vermoeden bevestigd waarom ik alleen de firma Rijnaarde van naam kende.Ik vermoed dat dit altijd wel zou blijven.
Ik wens u verder veel schrijf plezier toe.
Met vriendelijke groet,

F.Schoenmakers m/sREVISIO

Geplaatst door: F.Schoenmakers. op 16 september 2010 om 13:43
Jos heeft voor zijn beurt gepraat, dat is duidelijk! Dit moet zeker grondig onderzocht worden. Het heeft de Euboleden nog fanatieker gemaakt, en zijn hoe dan ook van plan om het door te zetten. Met of zonder geld van de Rabobank!

Dus schippers die van de zijlijn toekijken, en eigenlijk al bang waren dat ze nu toch weer zo door moeten sukkelen. Een vriendelijk verzoek: Sluit u aan zodat deze maffiapraktijken stoppen.
Dhr. Daanen heeft nu laten zien hoe hij werkelijk over de schippers denkt.

Geplaatst door: Jip op 16 september 2010 om 12:18
Ik snap niet dat er nog bevrachting kantoren zijn. Ga gewoon de ‘daggeld’ verhuur in, doe ik al 20 jaar. Ik heb mij voor € 1500.– per dag verhuurd aan een transportbedrijf. Ben net O.V., 3 x daags Waalhaven Schiedam V.V. En ik heb echt geen crisis. Heb ook geen 2500 of 5000 tonner, gewoon 310 ton. Klein, fijn en kan zowat overal komen. Zorg gewoon dat het schip in orde is.

Geplaatst door: Johan T. op 16 september 2010 om 11:52
@Jos Daanen Dat U zich zo makkelijk achter Uw pc te krijgen was zegt genoeg,
U lacht zich vast krom om dat RaS met Uw kornuiten in de kroeg
Maar dreig maar lekker met schreiden
Wie weet wie zich meer zal gaan verblijden
U voelt zich een hele vent die zich zelf heeft verkocht aan de Imperial groep
Dus kon U het ook niet alleen bolwerken dus waarom nu deze roep
Maar U kunt nu een grote mond geven,
maar ik denk meer dat U staat te beven
Want diegene die voor voor Rijnaarde vaart,
krijgt op den duur van de bank een rode kaart
want die varen voor niets zich krom,
die schippers zijn waarschijnlijk oliedom
Maar dan bent U waarschijnlijk ook weer heel tevree,
Want u zou nergens aan mee doen Maar U deed dan wel aan de marktwerking mee
Zo zie je maar de werkelijke aard van “zo’n “mens,
Deze man geeft je nog een trap na aan U als vast vaarder en je krijgt ook nog eens een stomp in je pens
Mensen wordt wakker doe je ogen open,
En laat je niet in zijn stiekeme valletje lopen

Geplaatst door: Van de rijmpiet Ben van het jaar erg vroeg) op 16 september 2010 om 11:43
@ Jos

Dus als ik het goed begrijp (wat u allemaal bazelt) moeten we maar met zn allen op u vertrouwen?
Wat gaat u doen dan? het is natuurlijk wel erg makkelijk om met de allergrootste mond mogelijk te gaan staan roepen “HET MISLUKT TOCH” en daarnaast ook nog eens met de vinger naar nog weer anderen te gaan staan wijzen.
Bent u nou echt in de illusie dat u hiermee dan ook maar van ENIGE toegevoegde waarde voor de binnenvaart ( behalve uw eigen portemonnee ) bent? neee dat gelooft u zelf toch niet!
Enige terughoudendheid zou in uw geval zeer gepast zijn heer Daanen, een man in uw positie die zich als zo’n schreeuwlelijk manifesteert hoeft als het er op aankomt nooit weer op de “schippers” te rekenen, denkt u nou echt ze te kunnen te dwingen te blijven??, nou misschien alleen voor de duur van de crisis, maar dan gaan ze er allemaal vandoor naar al zulkse uitlatingen.

En u vertrouwen? ik peins er niet over!
Als er mensen op een lijst staan die in de “goede” tijd hun zakken gevuld hebben over de rug van de schippers dan staat u er met uw rijnaarde zeker bij.
En wat nou als er een schipper 10 20 of 30 jaar 18 uur per dag heeft gevaren en in ruil hiervoor “slechts” een mercedesje op zn dek heeft staan? u rijdt zeker in een trabant?

Mvg,

Martin

Geplaatst door: Martin op 16 september 2010 om 11:42
jacob der zijn ondernemers(???) die zo dom zijn om een bevrachtingskantoor een kontrakt te vragen aan een veel te hoge prijs met een paar jaar looptijd op aanvraag van een 5€ ondernemer omdat ie met een langer breder nieuwe schip wilt om te pronken tegen z’n collega dat ie nadien moet terugbetalen aan de bank heeft ie niet over nagedacht.

Geplaatst door: freedomfighter op 16 september 2010 om 09:19
Heel veel mensen schoppen tegen het eubo plan aan.En noemen allemaal maatregelen op, die genomen moeten worden, wat in de praktijk toch niet gebeurd.
Zoals tourbeurt, failliete schepen tegen de dijk. Waarom daar dan energie insteken? Een ander heeft het over de markt zijn werk laten doen.

Denk jullie nu echt wanneer er voor 10 reizen 11 schepen beschikbaar zijn, de vrachtprijs vanzelf omhoog zal gaan? Ik niet.

Voor een prijs moet je vechten, met zijn tweeën nee zeggen heeft geen nut. Met 200 heeft het wel nut.
Dat de bestaande coops niet prijsverhogend werkt zien we ook. Dus moet het op een andere manier. Want ook de nee zeggers, hopen dat het wel werkt, want dan gaat de vrachtprijs omhoog. En dat willen we toch?
Er is veel fout gegaan in de binnenvaart.eenzijdige contracten. Te veel hypo.noem maar op. Daar kun je dan op inspelen, of op zijn beloop laten.
Want wat denken jullie , wat er gebeurd als we helemaal niets doen? Dus je aflossing nog jaren stop en sommige rente bijschrijven. Dan de reparatie bijlenen? Ik heb daar geen zin in.

Geplaatst door: subaru rijder op 16 september 2010 om 07:33
Als iedereen zich nu eens net zo focuste op het leiden van zijn bedrijf als dat ze hier commentaar geven dan waar jullie bedrijfjes een stuk gezonder zijn geweest.

Nog een voorstel (geheel vrijblijvend natuurlijk) cursusje bedrijfseconomie en/of boekhouden voor beginners. succes allemaal!

Geplaatst door: toeschouwer op 16 september 2010 om 05:02
Het enigste waarom sommige bevrachters zo blaffen is puur uit angst.
Want ik hoor sommige mensen zeggen ja, met 170 schepen geen marktmacht!
Nou dit zie ik geheel anders vorig jaar gingen 60 schepen niet meer aannemen onder de kostprijs (dit is jammer genoeg niet goed uitgevoerd, niet georganiseerd genoeg vanuit Eubo ze,n kant) maar de prijzen stegen al na een paar dagen.
Nu trek je 170 schepen uit de markt wat dan geen marktwerking?
Sommige bevrachters zullen er alles aan doen om de EUBO niet in te huren maar als de buffer van EUBO groot genoeg voor 2,5 maand en ook belangerijk de communicatie goed is met de leden geef ik ze 90 procent kans van slagen.
Met nog meer leden werving of te wel gaan er nog meer schepen bijkomen bv +200 mogen de bevrachters blij zijn dat de contract besprekingen voor de deur staan.
En voor de schippers die bang zijn voor hun relatie(mooi woord maar je koopt er niets voor mits een goed betaalde relatie), bullshit al mislukt de EUBO uw schip hebben ze daarna gewoon nodig het zal de eerste maanden misschien wat stroever werken maar omdat ze 3 maanden flink bij betaald hebben zijn ze weer blij dat ze weer de markt in handen hebben.
Er zullen bevrachtingskantoren zijn die om schepen verlegen zitten dus dat vind ik geen reden.
En als er zo over je gepraat wordt (zie artikel rijnaarde) ben je wel gek om je eigen te laten bedonderen door sommige maffia kantoren.
En als 10 ondernemers een grote auto hebben gekocht en twee keer op vakantie gaan dan roepen alle schippers dit over de,r eigen af.
Uit heel het verhaal is er geen haartje respect naar ook hun klanten (de schippers)

Ik roep bij deze op doe mee met Eubo en verhuur je eigen voor een normale prijs.

met vriendelijke groeten,

Geplaatst door: Aankomend collega hoop ik op 16 september 2010 om 02:03
Dit is teminste een bevrachter met ballen!!
Er zijn veel bevrachters tegen de eubo maar Dhr Danen durft het tenminste hard op te zeggen.

Geplaatst door: Linda op 16 september 2010 om 00:44
Wat een reacties allemaal wat is nu het probleem ?na regen komt zonneschijn alleen door de grote druk van de bewolking komt de opklaring er maar niet doorheen er zijn altijd pieken en dalen geweest maar daar is de laatste jaren zeer sterk op gereageerd door iedereen niet alleen de schippers of de banken maar luister goed door iedereen de een wat meer dan de ander maar dat er gebruik van gemaakt is is wel duidelijk

Geplaatst door: nzbkc op 16 september 2010 om 00:29
Oeps foutje De slagzin moet zijn…. U blijft bij Rijnaarde varen om mij te behagen omdat…. Ik, Rijnaarde, nog meer de vrachtprijzen te kunnen verlagen
Ja ik zit nl hier in mijn hutje midden in de nacht in het donker te typen omdat mijn bevrachter me geen normale vrachtprijs geeft En zo hoop ik dat ik in aanmerking komt om bij Rijnaarde te mogen varen En zo het uitje naar Centerparcs te mogen winnen

Geplaatst door: zou ik nu gewonnen hebben op 16 september 2010 om 00:06
@Tineke, Zo dat is een mooi lokkertje Lijkt wel op een reclamestunt…. Of een prijsvraag Die luidt maak de volgende zin af…U blijft bij Rijnaarde varen om mij te behagen…. (ik maak de slagzin af) want ik, Rijnaarde, gaat U, schipper, met grote vrachtprijzen verlagen
Zou ik ook in aanmerking komen voor een uitje naar Centerparcs… ‘Tís wat die schippers die er zo goedkoop intrappen Geloven ze het zelf Is gewoon in kaart brengen wie er voor hen wilt blijven varen Ze voeren die schippers dronken en dan vragen ze Gaat U voor de RaS varen …. Zal me gewoon schamen voor zulke uitspraken Is toch een vrij land Lijkt meer op slavernij

Geplaatst door: Hoera ik heb gewonnen op 15 september 2010 om 23:48
@Freedom Fighter, Maar wat nog erger is dat er contracten zijn aangeboden aan de RABO-Bank waar op staat met notk vrachtprijs En daar hebben ze bij de RABO-Bank een lening op afgeven…. En de RABO-Bank heeft ook, en nog steeds, geen marktonderzoek gedaan naar de nieuw in de vaart te brengen schepen En de RABO-Bank geeft ook nog steeds geld aan ondernemingen die al technisch failliet zijn Volgens mij zijn dat ook praktijken die volgens de wet niet eens mogen…Maar wat kan je daar aan doen.. Wordt gewoon getolereerd… Dat heet letterlijk “klanten-binding” Nee de RABO-bank gaat niet op de ondernemer-stoel zitten zegt ze, maar ze binden wel de ondernemer gewoon er aan vast Ik zou werkelijk eens willen weten of hier niets aan gedaan kan worden Ze werken wel de hele binnenvaart mee naar de andere wereld Let maar op Maar goed je kan het hen niet kwalijk nemen WIJ laten het toch ook gewoon gelaten gebeuren…..

Geplaatst door: Bedrijfseconoom op 15 september 2010 om 23:29
en in belgie komt er een bevrachtingkantoor bij het ga slecht in de verkoop van schepen zodat venneman&co ook wat gaat bevrachten dacht dat er niks te verdienen valt

Geplaatst door: ikke op 15 september 2010 om 23:15
Jaloezie en afgunst is een erge ziekte…en is de rest een paniekreactie…we komen er binnenkort achter, na zo een uitspraak kunnen we enkel hopen dat het lukt . Grof geld wordt er aan ons verdiend ….er zijn al verschillende scheepseigenaren failliet door de crisis, in de bevrachting kan ik er geen opnoemen , en voor alle duidelijkheid-ik wens het niemand toe-maar het wordt toch wel echt tyd dat er wat aan gedaan wordt… de bevrachter moet voor ons opkomen , maar zijn doelstelling is meestal om zich te verrijken door liggelden en , nachtgelden en andere zaken buiten een deel van de vrachtprijs in eigen zak te steken, terwijl het ons toekomt en we daar gewoon recht op hebben , nix extra’s dus .Succes allen.

Geplaatst door: belgica op 15 september 2010 om 22:54
Met een beetje geluk is er binnenkort 1 bevrachtingskantoor minder ,want rijnaarde bevracht geen euboleden meer.
De enigen die ze nog aan zich kunnen binden zijn die schippers die zich al jaren door rijnaarde hebben laten uitbuiten ,en nu op de koop toe nog een weekje naar centerparcs mogen op kosten van rijnaarde.(sigaar uit eigen doos)

Geplaatst door: tineke op 15 september 2010 om 22:36
Naschrift.

Sorry voor enkele schrijffoutjes in mijn vorige stuk.

Mijnheer Daanen,

Is het niet zo dat de nieuwbouw schepen tot stand zijn gekomen door vrachtprijs berekeningen die door bevrachtingskantoren zijn afgegeven en contracten die voortijdig eenzijdig zijn verbroken.
De NMA zou eens moeten nagaan of hier geen valsheid van informatie is gegeven aan de te financieren bank instellingen en de betrokken ondernemers.
Het zou misschien niet verkeerd zijn om aangifte te doen en dit eens te laten toetsen wie er uiteindelijk verantwoordelijk is van over financiering,etc.
Het lijken wel verkapte DSB praktijken.
Gegroet,

Jacob

Geplaatst door: Jacob op 15 september 2010 om 22:11
Er is, na het lezen van reacties op diverse fora, toch iets wat ik niet begrijp… Alle voor- en tegenstanders van welk plan ook weten het blijkbaar allemaal zo goed… Hoe kan er dan toch zo’n enorme crisis zijn???

Geplaatst door: FraFra op 15 september 2010 om 22:10
Geachte heer Daanen,

Dat u voor uw mening uit komt respecteer ik, maar uw boodschap komt niet over een met wat u suggereert over uw betrokkenheid bij de binnenvaart.
In advertenties van nieuwbouwschepen staan vaak de namen van de bevrachtingskantoren die zich confermeren met het nieuw in de vaart gekomen schip.Hoe kan dat nou, er zijn dan waarschijnlijk vrachtprijs toezeggingen gedaan voor deze miljoenen schepen.Anders had het ondernemersplan nooit kloppend geweest kunnen zijn.
Ook de manier hoe u zich fotografisch laat profileren is zeer intimiterend en dreigend.
Helaas voor u leven we in een VRIJ land, waar een ieder zijn eigen beslissingen mag en kan nemen.
Helaas is de vrijheid ver te zoeken zodat velen anoniem reageren, omdat men bang is dat deze schippers met hun gezinnen zouden worden getroffen door bevrachters zoals u.
Het is werkelijk in en in triest dat dit in ons land gebeurt.
En over die Mercedes bied u niet eens uw verontschuldigingen aan, alleen maar,dit had ik MISSCHIEN niet mogen zeggen.
Weet u eigelijk wel hoeveel KM deze schippers rijden om hun kindertjes van en naar school te rijden. U rijd waarschijnlijk ook niet in een afbraak model,terwijl u misschien niet eens zoveel KM rijd. Volgens mij kunt u gemakkelijk met het openbaar vervoer.
Ik hoop van harte dat de cooperaties van de grond komen en dat wij als schippers een redelijke vergoeding voor hun inzet krijgen.
Zelf ben al regelmatig geintimideert door bevrachters,eigelijk zou ik aangifte moeten doen.
Want het heeft niks meer met onderhandelen en zaken doen te maken.
Pur arrogantie is de boven toon en maar zeggen dat in de goede tijd wij degene waren die teveel wilden. Ook dit is niet waar, de bevrachters deden er zelf aan mee, want als ik het wel al goed vond zeiden de bevrachters, ER ZIT NOG WEL MEER IN. Maar nu wast men hun handen in onschuld.
BV,twee bevrachters met dezelfde reis, meer dan
€ 1.75 per ton verschil. RARARA hoe kan dat.
OH, de schipper is de schuldige, was ik bijna vergeten. SORRY !!!
Met vriendelijke groet, Schipper naast Mathilde

Geplaatst door: Jacob op 15 september 2010 om 21:45
Als een Bevrachter provicie rekend word geacht dat hij zijn werk als tussen persoon doet!(ontvanger + vervoerder)Al wat hij meer in eigen zak laat verdwijnen komt hem niet toe? Of is dat het verschil van een mercedes voor de bevrachter of voor de schipper? Deze bevrachter wil niet dat de prijs die voor vervoer betaald word bij de vervoerder komt! Met EUBO meer openheid!

Geplaatst door: gerrit op 15 september 2010 om 21:30
dirk de rabobank wilt geen garantie dat zie je toch aan de vele 5€ ondernemingen die lid zijn van die bank die betalen toch ook niks terug beter nog die krijgen nog geld
erbij om te markt verder te mogen blijven verzieken.

Geplaatst door: freedom fighter op 15 september 2010 om 21:15
Ja vroeger zat jos daanen nog op het kantoor van de Beijer in kekerdom.Nu is hij bij Rijnaarde die is natuurlijk veel beter.Het is wel vreemd dat z’n bevrachtingskantoor nu opeens in handen van IMPERIAL is.Jos Daanen ik zou voorstellen om ook maar eens aan de schippers uit te leggen waarom je dit bevrachtingskantoor naar IMPERIAL heb verkocht als dan je dan toch staat te bluffen dat je z’n groot ladingpakket hebt met veel klanten.
Het is nu toch duidelijk dat de meeste schippers bij jou niks verdienen en natuurlijk ook ergens anders gaan kijken.Als het echt zo goed is bij jou lijkt mij toch duidelijk dat je daar niet zomaar weg gaat.

Geplaatst door: pokerface op 15 september 2010 om 20:59
Meneer S,

Zelf zijn we al meer als tien jaar lid van een cooperatie en we verdienen nu aanzienlijk meer als collega,s op de vrije markt.
Voor zowel de kleine als de grote schepen.
Dus ik weet niet wat je nog meer verwacht van een cooperatie.
We lagen 4 maanden terug te lossen met een buurman (precies hetzelfde werk) deze had een vrachtprijs van 35 procent minder, onze cooperatie had het rechtstreeks van een klant en tussen de buurman en de klant zat een bevrachter dus ja ik zeg niet dat alles zo werkt maar op zo,n moment ben je blij dat je bij een cooperatie vaart.
Ik weet niet wat je van een cooperatie verwacht maar in een zeer goede tijd verdien je iets minder maar in een mindere tijd een stuk meer dus wat moet je nog meer van een cooperatie verwachten.
Dus voordat je iets schrijf win eerst wat info in aub

En laten we hopen dat de EUBO gaat werken dat is toch voor iedereen beter of houden de meeste hier van leed vermaak waar je zelf zeker niet meer door gaat verdienen, succes allemaal

Geplaatst door: Anoniem Lid op 15 september 2010 om 20:13
Mr van Megen.
ik vind dat U een sterke reactie geeft.
vooral op dat punt. van een Mercedes.
alsof een man/vrouw firma waarvan sommige 140 uur in de week maken. niet in een degelijke auto zouden mogen rijden…
Als schipper in Loondienst met gemiddeld maar 44 uur per week en een half jaar vrij per jaar.
krijgt men op het moment nog geen 15.000 euro minder dan wat Uw eventuele vergoeding word bij de EUBO.

Terwijl er duizenden schippers zijn.
en tot nu toe is er nog maar 1 Anton.

veel succes.

Geplaatst door: henk op 15 september 2010 om 19:36
Er wordt in de reacties geschreven over de cooperaties in de Binnenvaart zoals Eubo, Sabon, PTC en NPRC, ik moet zeggen dat ik alle reeds bestaande cooperaties nou niet zo geweldig vind functioneren.

Waar zou dat aan ligen?

Geplaatst door: S op 15 september 2010 om 18:49
dat is een man van m\’n hart!!
zo\’n man moeten ze direct op de directeurstoel zitten bij die banken .
hoe die banken al die eubo damcoschepen kunnen laten varen en telkens een smak geld derbij geven is mij een raadsel.
îk hoop van harte dat die banken bergen geld kwijt raken aan die coöperaties .

Geplaatst door: een vrije man op 15 september 2010 om 18:17
Als we nu echt snel rijk willen worden, moeten we directeur van de Eubo worden, want volgens het businessplan verdien je dan € 70.000 per jaar.

Geplaatst door: Varend = altijd onderweg op 15 september 2010 om 18:11
Als de rabobank zoveel milj.beschikbaar steld, dan neem ik aan dat ze harde garantie wil.
En de EUBO en/of de coop. zyn toch niet risico dragend?
Wie geeft dan die garanties?

Geplaatst door: dirk op 15 september 2010 om 18:09
Beste meneer h.d.
Ik vind het jammer, als mensen op dit ingezonden stuk reageren, dit dan niet met hun eigen naam kenbaar durven te maken.als je iets schrijft, dan doe je dit toch met een bewust idee.Dus waarom verschuilen achter afkortingen
Ik wil wel een ding kwijt, dat Jos Daanen vooralsnog de enige bevrachter is die ideeen aan de man brengt en zich niet verschuilt achter het woord “de bevrachter”

Geplaatst door: J.Raukema op 15 september 2010 om 17:50
allemaal waar maar het is er op of eronder maar eronder is gedaan finisch maar hier worden gezonde bedrijven meegesleurd met de slechte een spel zonder eind schuld door de bank. DUS vindt ik eubo geen slecht plan. OFWEL EUBO AFVOEREN EN DE ROTTE APPELS ER VAN TUSSE HALEN en anders eubo laten opstarten en tenminste een gezond bedrijf niet mee in de put sleuren

Geplaatst door: K op 15 september 2010 om 17:39
heer Raukemau ik geef u helemaal gelijk, maar met die schopperij, los je het probleem niet mee op?
Ik hoor dat vaak in het gangboord. Nieuwbouw dit bevrachter dat.

Maar Rijnaarde zijn toch ook 2 mensen van de Beijer die het zelf wilde doen. dus een soort nieuwbouw onder de bevrachters. transito nog zo een en wie niet meer.
En elkaar lekker onderbieden om wat in te delen te hebben.De prijs was helemaal niet gebaseerd om winst voor de schipper, daar werd niet eens mee overlegd??

Geplaatst door: H-D op 15 september 2010 om 17:34
Mijnheer Raukema,

Ik geef U helemaal gelijk. Alleen willen dat nog steeds een heleboel mensen niet inzien.

Geplaatst door: schipper op 15 september 2010 om 17:18
Ik denk, dat Jos Daanen op vele punten gelijk heeft.Het is alleen voor sommige mensen moeilijk te bevatten.We hebben al vaker schommelingen in de markt gehad.Het punt is, dat de schepen voor een te dure prijs gebouwd zijn en de mensen te weinig eigen kapitaal hadden om klappen op te vangen in een mindere tijd. Je moet hier geen banken of makelaars er de schuld van geven.Dit is ook de gretigheid van een niet echt geweldige ondernemer.hier zou ik maar eens over nadenken, voor dat sommige mensen onzin lopen te verkondiggen
Afz Een binnenvaartondernemer

Geplaatst door: J.Raukema op 15 september 2010 om 17:05
M @
Voor de mensen die het niet snappen, afspraken maken over de vrachtprijs mag niet van de NMA.

Schippers op vrijwillige basis op één lijn krijgen is eigenlijk onmogelijk ha ha . Komt daar ook nog ledige tijd bij, kan je het helemaal schudden.

Dus wat hebben ze bedacht, we richten een coop op en gaan schepen huren. Betalen zoveel huur, dat het voor de meeste voldoende is om alles te kunnen betalen.
Wanneer er dan 150 –200 schepen mee doen, onderbieden die elkaar niet. Met 10 schepen zit je op de reservebank en is het snel einde verhaal
.
Maar met meer als 100 heb je marktinvloed. De coop gaat niet vragen: “wat willen jullie betalen van A naar B voor een lading huppeldepup” De bevrachters/ verladers hebben het werk, wij de schepen. De coop zegt gewoon: het kost jullie minimaal 60 cent per ton per dag om van ons een schip te huren. Havengeld en brandstof kosten op nacalculatie.

Huur je maar af en toe een schip kost het 80 cent/T/dag.
De manier van bevrachten is heel anders, de bakker zegt ook : een brood kost 2,15 E. en overal zit een prijskaartje aan.
Dus zie het maar als een groep schippers met een prijskaartje, en je kunt kaartje wel 3 keer omdraaien, maar aan de achterkant staat geen andere prijs.

Geplaatst door: subaru rijder op 15 september 2010 om 16:23
Ik moet mr Danen wel een beetje gelijk geven.nl
dat de schepen die hun intrest niet meer kunnen betalen gewoon moeten gaan stilliggen.
Tenslotte als je een zaak aan de wal hebt en je kan niet meer je verplichtingen doen.sluiten ze toch ook hun duren.Fout ligt toch wel bij de banken denk ik.

Geplaatst door: dumpie op 15 september 2010 om 15:53
Meneer M je hebt het niet helemaal goed begrepen en Meneer Daanen wel, De EUBO hoeft geen werk te hebben ze moeten de schippers op een lijn krijgen en de tonnen naar zich toehalen, zodat de bevrachter niet de prijs maakt maar de schippers van de EUBO of noem het zo als je wil tenslotte doet de PTC en de NPRC dit ook zo.
Veel plezier en verdiep u in de EUBO of kom met een andere oplossing.

Geplaatst door: Hagens op 15 september 2010 om 15:37
M zit zeker vast a Rijnaarde of het is geen Rekenwonder… Of zal hij op deze manier Rijnaarde te vriend willen houden Hij kwam vast niet in hem op om te bellen Ik hoop dat de gemiddelde schipper snuggerder is dan M dat wat je wilt weten naar op zoek gaat

Geplaatst door: ……. op 15 september 2010 om 15:13
@m: Dan heb je ook het geld voor een telefoongesprek er nog niet voor over want anders had je allang kunnen bellen. Er zitten genoeg mensen op kantoor om je te woord te staan.

Geplaatst door: Jip op 15 september 2010 om 14:57
ik begrijp iets niet.
de rabobank stelt 2×5 milj. beschikbaar aan de coop.mijn bank vind dit prima want nu helpt de rabobank mij om mijn verplichting aan mijn eigen bank te kunnen voldoen.(rare situatie toch)of is het zo dat alle schepen aangesloten bij een van de 2 coop. alleen maar rabo schepen zijn.
ik ben misschien niet zo slim maar hoeveel gaat de eubo eigenlijk vragen per ton want met de bedragen die ik lees komt het toch niet uit.
en waar word de gasolie van betaald en de havengelden
allemaal vragen waar je niets over leest
er zijn wit kijkers die dit een goed alternatief vinden maar of het gaat werken zal deze zwartkijker betwijfelen .dan is er nog de vraag ,wie gaan dit allemaal logistiek begleiden (daar worden bevrachters die hun deuren moeten sluiten vast voor aangenomen).en waar worden deze mensen allemaal van betaald ik geloof dat het toch om een baan gaat en geen vrijwilligerswerk.
dus hoe werkt het eigenlijk.
als je iets te weten wil komen hoe de eubo werkt kan op de site van deze vereniging niets lezen mits je betaald.
ik wacht het allemaal maar af en wens een ieder veel succes

Geplaatst door: m op 15 september 2010 om 14:46
Een beetje gelijk moet ik mijnheer Daanen wel geven. Volgens iedereen is het al 2 jaar heel slecht in de binnenvaart en lopen de meeste grote jongens te klagen. Maar waarom zie ik dan bij dezelfde grote jongens inderdaad wel hele dure nieuwe auto’s op het roefdek staan. En die zijn niet aangeschaft toen het nog goed was. De meeste mensen leven nog steeds alsof er tonnen verdiend worden. Ze moeten nog steeds minimaal 2 keer per jaar op vakantie en in dure merkkleding lopen. Ik weet ook wel dat je er daar niet mee komt met de bedragen die tegenwoordig rond gaan, maar het helpt wel een heleboel. Dus mensen ik zou zeggen leef naar je stand en als het dan wat minder gaat ga dan daar ook naar leven. Anders komt het heel erg ongeloofwaardig over. Ik snap ook niet waarom de banken daar niet over vallen.

Tevens heb ik de hele tijd begrepen dat de RaS en B4R niet achter werk aan zouden gaan maar dat de bevrachters en verladers naar hun toe zouden komen. Ik hoor intussen iets andere berichten. Dan kunnen ze volgens mij alleen aan dat werk komen als ze onder de prijs door gaan. Want een beetje zakenman kijkt niet naar hoe lief iemand kijkt en hard ze het nodig hebben.

Gegroet en succes allen.

Geplaatst door: schipper op 15 september 2010 om 14:35
Als ik het goed begrijp mag iedereen rijk worden die met binnenvaart te maken heeft, Alleen de schipper niet, Want een degelijke auto is hem niet meer gewenst, ik zou de uren wel willen wisselen met een bevrachterke, na 17uur niet meer beriekbaar, Als wij onze gsm s’avonds aan de emo afzetten zijn we moeilijke schippers, En als we we dan ons nachtgeld vragen die ons wettelijk toekomt mogen we er niet meer gaan laden, bij mijn weten betalen heel veel terminals nog altijd nachtgeld, rarara waar dat geld verdwijnt,

Geplaatst door: Andy Peleman op 15 september 2010 om 14:30
geen schuld aan de overkap. maar wel uitbuiten en zelf er rijk van worden.

Geplaatst door: rijnvaarder op 15 september 2010 om 14:14
Kan er niet anders dan uit opmaken dat meneer Daanen toch enigzins bang is voor zijn eigen hachie, wat intereseert u het dat men lid is van der EUBO, en de reizen voor u doet waar u provisie voor vangt en misschien nog wat meer, het zij u gegund, maar laat een ander dan ook in zijn waarde.
Overigens zie ik op de Westduitse kanalen veel grotere jonge eenheden varen met Imperial vlag en borden langs de den, deze mensen hadden eerst een 80.00 mtr schip, lijkt mij moeilijk om een schip van 105.00 X 9,50 te financieren zonder ruggesteun
mmar ook dit zijn zaken.
Wij bemoeien ons dus niet met u zaken WGL, Veerhaven enz laat u ons in onze waarde, en mocht de EUBO een mislukking zijn, mooi voor u, de wereld draait door, of niet?
Ik ben overigens verhuurd, daar zeuren ze ook niet dat ik lid ben van de EUBO.
En dat er te veel grote eenheden zijn hoorde ik 3 jaar geleden niemand over, en kijk eens war er bij de PTC vaart veel jong spul ook een cooperatie net als de NPRC.
Je verdiend misschien niet meer maar de winst gaat naar de cooperatie en het verlies ook, maar daar kunnen de schippers over meepraten die geld tegoed hebben van bemiddelingskantoren die failliet gingen.

Geplaatst door: Hagens op 15 september 2010 om 14:14
Wat jammer nou dan mag ik dalijk niet meer naar Monsain voor 1,60 of ik mag niet meer naar Neuss voor 1,85 of mischien mag ik wel geen slakken laden voor 1,50 en jawel ik mag dalijk ook geen mijnsteen meer laden op het kanaal voor 2,15 naar s,Gravendeel wat rot zeg.
Ik wordt echt een beetje zenuwachtig van meneer Daanen want hij betaalde zo goed en de gemaakte afspraken komt t,ie altijd zo goed na en de ligdagen worden altijd zo netjes betaald, ik zit met tranen in me,n ogen dit stukje te schrijven.
Dag meneer Daanen tot (n)ooit (snik…snik)
Voor de rest zal ik maar stoppen met schrijven want als ik mijn gevoel op schrijf dan mag ik nog niet voor 1,4 naar Monsain en dat zou zonde zijn!!
meneer Daanen je moet je eigen schamen voor je uitlatingen!! Dat het je geld gaat kosten is duidelijk maar dat is bij ons schippers nu al bijna 2 jaar (ook zonder Mercedes)

Groetjes van een bange schipper

Geplaatst door: bange schipper op 15 september 2010 om 14:05
Nou Danen, dan kun je zowieso je biezen wel pakken, want je kunt niet eens buiten die 500.000 ton. De vraag die nu belangrijk is: Hoe coulant zijn de coöperaties als Rijnaarde omhoog zit met lading?
Kun je ook je weigerdagen gebruiken als het lading van Rijnaarde blijkt te zijn?
Hahaha

Geplaatst door: Jip op 15 september 2010 om 13:45

Reageer

Om te reageren op dit bericht moet u ingelogd zijn. Klik hier om in te loggen. Uw reacties worden altijd ondertekend met uw volledige persoonsnaam.