Ministerie: ‘Kritiek op onderzoek biobrandstof ongegrond’

Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat wijst de kritiek op het NEN-onderzoek naar biobrandstoffen van de hand. Het onderzoek naar de effecten van de biobrandstof FAME in binnenvaartmotoren verloopt niet alleen via ‘desk research’ en er zijn wel degelijk schippers bij betrokken.

Robin van den Bovenkamp DEN HAAG, 10 november 2021, 13:18

Ministerie: ‘Kritiek op onderzoek biobrandstof ongegrond’

Robin van den Bovenkamp DEN HAAG, 10 november 2021, 13:18

Ter illustratie. Volgens staatssecretaris Van Weyenberg verloopt het onderzoek naar FAME wel op de juiste manier. (Foto Ermell/Wikimedia)

Dit artikel is exclusief voor abonnees

Wilt u onbeperkt lezen? Word abonnee en krijg toegang tot unieke maritieme vakinformatie waarmee u altijd up-to-date bent.

Abonneer

Overzicht alle abonnementen

Reacties (4)

D66. Een Ambtenaren en Leraren partij. Wereld vreemd, anti democratisch. ( Ollongren). Niet bekend om zijn affiniteit met bedrijfsleven.

Geplaatst door: J.Teunisse op 11 november 2021 om 22:25
@David, ik heb de enquête zelf niet gezien. Zat er ook een bachelorstudie brandstoffen bij? Daar zou ik toch flink moeite mee hebben om dat in te vullen 🤔

Geplaatst door: Ericvd op 10 november 2021 om 17:51
Onder field research wordt tocgh echt iets anders verstaan dan een enquete laten invullen
en dan is het nog een enquête D voor scheepseigenaren met vragen die lijken te suggereren dat “good housekeeping” wel heel ver gaat. Zie een aantal van de vragen zoals gesteld aan de schippers:
2. Hoeveel (procentueel) B0 bunkert u dit jaar t.o.v. biodiesel (B7) of HVO-diesel? En afgelopen winter?
3. Welke kwaliteit wordt er door u aan uw leveranciers van de diesel gevraagd of aan u geleverd volgens de afleverbon/factuur? Geef aan welke allemaal gelden als u meerdere leveranciers gebruikt.
EN 590
NEN-EN 590
VOS specificatie
maximum FAME gehalte
CP (cloud point)
CFBT (cold filter blocking tendency)
gehaltes aan monoglyceriden, glycerol of sterolglycosiden
geen specifieke eisen
Andere
4. Indien u op de vorige vraag CP of CFBT heeft geantwoord geef dan a.u.b. het niveau (voor CP) of de temperatuur (voor CFBT) aan
5. Hoe toont de leverancier de eerder aangegeven eigenschappen aan (meerdere antwoorden mogelijk)?
testcertificaat van een onafhankelijk lab
eigen testcertificaat
productcertificaat
we testen het zelf nog
niet, inkoopcontract volstaat
6. Als u zelf test/laat testen welke eigenschappen test u dan?
7. Hanteert u bepaalde onderhouds- en gebruiksinstructies voor uw schip/schepen t.a.v bunkering?
schoonmaak tanks voor inname
waterbeheer op het schip
ventilatie van de tank
bunker tank onderhoud
temperatuurcontrole op bunkertanks
product-doorloop / minimale tankinhoud
transportleidingen en – slangen en connectoren
filtergebruik
filtergebruiksduur
corrosievoorkoming in de tanks
additieven
bemonstering van de geleverde diesel
8. Welke instructies heeft u aangepast nadat u biodiesel ging gebruiken?
9. Welke aanpassingen qua werkzaamheden heeft u gedaan nadat u biodiesel ging gebruiken?
10. Wordt uw diesel gecontroleerd en zo ja, door wie?
uzelf of een lab van uw organisatie
extern laboratorium
inspectie of keuringsdienst
wordt niet gecontroleerd
11. Welke inspectie of keuringsdienst?
12. Waar wordt dan (volgens u) op gecontroleerd?
kleur
microbiologische zaken zoals algengroei of microbiologisch beïnvloede corrosie (MIC)
uiterlijk (vlokvorming, bezinksel, etc.)
gehalte aan biologische component
duurzaamheid van de biologische component
volledige brandstofkwaliteit
Andere
13. Welke controle stappen zou u theoretisch kunnen uitvoeren bovenop dat wat u nu al doet voor producten bij u in de scheepstank?
Kleur
microbiologische zaken zoals algengroei of microbiologisch beïnvloede corrosie (MIC)
uiterlijk (vlokvorming, bezinksel, etc.)
watergehalte
koude-eigenschappen van de (bio)diesel
algehele brandstofkwaliteit
14. Welke van de eerdergenoemde controles zouden volgens u brandstofproblemen kunnen voorkomen (ongeacht of u ze wel of niet kan uitvoeren of uitbesteden)?
15. Welke aanvullende inkoop- of kwaliteitseis zou volgens u effect hebben t.a.v. de dieselspecificatie EN 590 of de diesel i.h.a. zodat problemen in de binnenvaart voorkomen worden?
16. Welke aanvullende inkoop- of kwaliteitseis zou volgens u effect hebben t.a.v. de VOS ULS 2020vs2 specificatie?
17. In ons onderzoek kijken we naar de oorzaken voor de gemelde problemen met het bijmengen van biodiesel in de binnenvaart. Hoe kijkt u hier tegenaan?
18. Welke kwaliteitscontroles kunnen geïntroduceerd worden of zijn reeds door de brandstofketen geïntroduceerd om kwaliteitsrisico’s te verminderen?

Wij hadden toch niet de indruk dat de indieners van de moties dit voor ogen hadden bij de vraag om een onderzoek naar de (gevolgen van) diverse biobrandstoffen

Geplaatst door: David Twigt op 10 november 2021 om 16:15
Zoals ik het begreep is het aantal meldingen flink gedaald op het meldpunt, omdat er problemen waren met de kwaliteit van FAME. De bunkerleveranciers zijn weer B0 gaan leveren. Meerdere experts uit de sector bevestigen de problemen en pleiten voor een borging van kwaliteit. Maar meneer de staatssecretaris doet de D66 naam eer aan, luisteren naar de mensen uit de sector is natuurlijk een no-go. Doorpushen en drammen, dat is wat ik zie. Ongeacht de gevolgen, ik vind het een blamage. Onze Nederlandse bunkerleveranciers worden ook nog eens de nek omgedraaid omdat België en Duitsland hier niet aan mee gaan doen. Ik ga wel in het buitenland bunkeren, kunnen we hier in Nederland in ieder geval op papier de wereld redden. Gaat lekker zo met je 1 Europa.. De NEN zou misschien de kwaliteitseisen van FAME nog eens onder de loep kunnen nemen na volgend jaar, als er weer data beschikbaar komt van dat het fout gaan..

Geplaatst door: Ericvd op 10 november 2021 om 16:04

Reageer

Om te reageren op dit bericht moet u ingelogd zijn. Klik hier om in te loggen. Uw reacties worden altijd ondertekend met uw volledige persoonsnaam.