De berekende brandstofbesparing is gebaseerd op een databank waarin Danser tientallen jaren het brandstofverbruik van zijn schepen nauwkeurig bijhield, inclusief beladingsgraad, vaaromstandigheden en waterstanden. Binnenkort worden modeltesten gedaan bij een onderzoeksinstituut. Daar wordt ook gekeken welk type voortstuwing het beste presteert, een asloze, een contraroterende of een meer conventionele schroef. In principe krijgen de schroeven een diameter van minimaal twee meter, wat bijzonder groot is voor een binnenvaartschip. Er wordt geen gebruik gemaakt van luchtsmering met ultra fijne microbelletjes, omdat die niet werkt bij de relatief lage snelheden in de binnenvaart.