De vrachten in het Verre Oosten verbeterden voor zowel de capesizers als de panamaxen. Vooral de toename van ijzererts-importen door China was de oorzaak. Ook waren er meer reizen met graan in de Noord-Pacific. Het einde van de viering van de stichting van de Chinese Volksrepubliek kwam als een soort startschot voor het afsluiten van charters. De Amalia (75.100 dwt, 2000) werd gecharterd voor een graanreis in de Pacific voor $ 17.750 per dag, de Tian Yang Feng (74.027 dwt, 2000) werd gecharterd oplevering Taichung, via Oostkust Australië, teruglevering Oostkust India voor $ 18.500 per dag.
De huren voor panamaxen op de Atlantische routes lagen wat hoger. De Avax (75.331 dwt, 2006) werd gecharterd oplevering Hamburg, via Canada, teruglevering Singapore/Japan voor $ 30.000 per dag.
Wilt u onbeperkt lezen? Word abonnee en krijg toegang tot unieke maritieme vakinformatie waarmee u altijd up-to-date bent.
Bent u al abonnee?
