IJsbreken met Muller verloopt ‘heel behoorlijk’

Het was even wennen voor de binnenvaart, sinds jaar en dag gewend aan dezelfde vaste ijsbrekers op het IJsselmeer. Maar volgens Rijkswaterstaat, verantwoordelijke partij voor het ijsbreken, loopt alles ‘heel behoorlijk’ met de nieuwe partij, Muller uit Dordrecht. Kritiek is er ook, van schippers en van concurrent Koninklijke Van der Wees Transport Groep.

- DORDRECHT, 15 december 2010, 11:30

Door Marja de Vet
Na de konvooivaart van eind vorige week was het begin deze week rustig met intensieve scheepvaartbegeleiding. Maar het ijs is nog niet weg en draaiende wind kan zomaar weer zorgen voor veel overlast bij het varen en tot opnieuw konvooivaart.

Dit artikel is exclusief voor abonnees

Wilt u onbeperkt lezen? Word abonnee en krijg toegang tot unieke maritieme vakinformatie waarmee u altijd up-to-date bent.

Abonneer

Overzicht alle abonnementen

IJsbreken met Muller verloopt ‘heel behoorlijk’

- DORDRECHT, 15 december 2010, 11:30

Reacties (38)

Nou lijkt erop dat de oprechte bezorgheid van Van der Wees (kuch) toch ongegrond was. Tis allemaal weer prima verlopen.

Geplaatst door: piet op 13 januari 2011 om 16:18
In de tijd dat de Riny is gebouwd werden er geen series dezelfde particulieren binnen-boten gebouwd. Van het type Riny zijn er 2. Een uitzondering.
Denk dat het RWS gaat om het werk zo goedkoop mogelijk te laten uitvoeren. Door welke boten het wordt gedaan is van ondergeschikt belang. Uit de reactie’s blijkt wel dat iedereen het daar min of meer over eens is!
Gr. Bazz

Geplaatst door: bazz op 09 januari 2011 om 12:32
Het pakket van de Riny is goed staat in voorgaande berichten waar gaar het nou over dan
over boten die het vroeger verpruts hebben en nu een goed pakket hebben en zich aanbieden terwijl ze zelf niet bij de inschrijving aan de orde kwamen? gun nou een ander ook maar eens wat en als ze over echte ijsbrekers willen praten neem dan een voorbeeld aan bijvoorbeeld de WALVIS of en Jamaica die zijn er teminste voor gebouwd
vroeger werden de ijsbrekers nog gekeurd en moesten droog tegen woordig wordt er van alles in het ijs gegooid en breken maar
gr M B

Geplaatst door: jacob op 09 januari 2011 om 01:23
daarom is er maar 1 van gebouwd zoals de riny
als het zo,n super boot is of was waarom zijn er dan geen meerdere van gebouwd en als hij echt nou zo,n beste breker is waarom is hij dan niet gesignaleerd de laaste 20 jaar
gr jaap

Geplaatst door: jaap op 09 januari 2011 om 01:10
Het is misschien wel erg lang terug, maar in de winter van 1979 heeft de Riny 3 weken ijs gebroken op het IJsselmeer. Van 3 januari tot 23 januari diverse convooien (14) geassisteerd, meerpalen Schellingwoude, haven Flevocentrale, vrijgebroken Dit samen met Coby,Alfons W sr en Catharina W in soms zeer zwaar ijs. 1 Maal gerepareerd aan een koelwaterpomp. Dat de Riny later een keer is weggestuurd had te maken met een vastgelopen tanker waar schade aan is ontstaan bij het “losbreken” en naar Amsterdam slepen.
Dat de 973 pk van de Tyfoon meer brengen dan een moderne 1100 of 1200 heeft natuurlijk heel veel te maken met het hele pakket van onderwaterschip, schroef, aanstroom van het water. Het zusterschip van de Riny heeft nooit hetzelfde getrokken dan de Riny. Ook tegenwoordig ziet men hele grote verschillen. De Mustang van Bouwman trekt met hetzelfde vermogen (6080 pk) ruim 10 ton meer dan de Viking van Koerts. Er is echter een groot verschil in onderwaterschepen/wateraanstroom.
Het pakket van de Tyfoon(Riny) is simpelweg goed te noemen en zal het van menig kleinere boot met meer pk’s gaan winnen.
Gr. Bazz

Geplaatst door: BAZZ op 07 januari 2011 om 16:17
Ja dat kan wel kloppen oudeschipper. De boot die toendertijd veruit het beste brak was de Cobi van Auke Kaptein. Ging veel beter dan de Catharina W. (nu Louise)en de Alphons W. (nu Sirius).
Bovendien nam de Cobi als het moeilijk ging een schip op sleeptouw, de anderen hadden daar een grondige hekel aan.
De Catharina en de Alphons waren toen echt niet al te goede brekers en nu moeten ze het meer hebben van het vermogen dan van de rompvorm.

Geplaatst door: daan op 06 januari 2011 om 10:39
Dat klopt Daan,het moet in 1986 zijn geweest.De Rini is toendertijd weggestuurd volgens mij.
En Bazz ik denk dat een 810 pk MWM uit 1958 niet sterker is dan een Caterpillar of Bam-Deutz van rond de 1200 pk hoor. Ik heb het even nagekeken op internet en die Husky heeft 1298pk Caterpillar, de Buizerd en Johannes J hebben beiden een Deutz van 1124 pk, en de Sirius 1070 pk Caterpillar.
Die bootjes zullen het toch wel aardig doen denk ik.

Geplaatst door: oudeschipper op 05 januari 2011 om 21:45
De Rini en de Calypso hebben 20-30 jaar geleden ook een of twee dagen gebroken op het IJsselmeer en zijn er toen snel mee gestopt. De oorzaak was toen het steeds weer vollopen met ijs van de tunnel van de Rini.

Geplaatst door: daan op 04 januari 2011 om 20:42
De Riny heeft idd wel een ander onderwaterschip als de andere v/d Belt boten. Maar met zn “bolle kop”, grote (als gewenst) diepstekende schroef wel uitermate geschikt voor het breken van ijs. Er is geen verschil in ijs van nu en 20-30 jaar geleden. In Lulea heeft ze 2 winters behoorlijk gebroken.
Er zullen niet veel boten zijn met meer “moderne pk’s” die het van de Tyfoon winnen. Van de brekers van nu zal dit alleen de Louise zijn.

Geplaatst door: BAZZ op 04 januari 2011 om 11:56
De oude Rini is misschien op de zelfde werf gebouwd als de Alfons W sr. en de Catharina W. maar is qua onderwaterschip natuurlijk totaal anders.De laatste twee zijn echte kielschepen,als je ze droog laat vallen rollen ze om, terwijl de ex Rini kaarsrecht is in de zijden, bovendien denk ik dat ze in deze tijd wat pk’s te kort komt.

Geplaatst door: IJskonijn op 02 januari 2011 om 20:53
Vroeger zaten de boten naast elkaar heel kort (50 meter) voor de schepen, de schepen zaten ook dicht bij elkaar,van veel vermogen naar minder vermogen,lege schepen zaten soms ook aan elkaar vast. Dat ging heel effectief. Momenteel varen de boten wel 500-1000 meter vooruit en ontstaan er grote gaten tussen de schepen,hierdoor loopt het geultje heel snel dicht en gaat de gang er uit.
Ja en dan moet je als boot wel vaker terug komen en dat is minder effectief.

Geplaatst door: Daan op 26 december 2010 om 17:02
jammer dat we ook in de sleepboten/ijsbrekers elkaar in de haren zitten we zijn met zo weinig maar dit is een deel van een plan van rws. na afloop komt men misschien met boetes.over goede ijsbrekers kan men discuseren ik had graag gezien dat er een mooie ploeg gevormd werd van de boten welke zich al bewezen hebben zoals de grote 3nl.louise sirius tyfoon en dan enkele voormalige duitse boten nl johannes en husky met daarbij de broers kaptein jammer dat we geen vuist konden maken en dat het niet lukt om samen iets moois neer te zetten ps tyfoon heeft in het verleden al op de poolcircel ijsgebroken. fijne dagen allemaal en ik leg startklaar groet tyfoon.

Geplaatst door: gerard de ruiter op 24 december 2010 om 11:37
Jaren geleden werd het ijsselmeer open gehouden door 3 ijsbrekers. de Catarina W (nu Louise), Alfons W sr (nu Sirius) en de Riny (nu Tyfoon). Alle 3 gebouwd bij vd Belt. Deze rasijsbrekers hebben hu sporen al verdiend op het ijsselmeer.

Geplaatst door: rinus op 23 december 2010 om 07:56
jullie lijken wel een stel kleine kinderen die een beetje anderen afzeiken laat iedereen nou bij zijn eigen houden en blij zij dat de vaar geul open gehouden word want als ze een maand leggen dan zijn ze gelijk failiet noemen jullie dit nou ijs dan die paar stukjes die er nou leggen van een paar centimeter vorig jaar lag er 15-60 centimeter wat zeg ik nog wel meer maar dat is natuurlijk al te lang geleden niemand van jullie soort kan nog van een maand geleden zeggen wat ie gedaan heeft dus van daar al die stomme opmerkingen nou er is maar 1 ijsbreker en dat is de johannes j van van slooten groep uit rotterdam
die neemt straks als hij klaar is 20 schepen op zijn alleen mee door het vaste ijs

Geplaatst door: jack op 22 december 2010 om 22:53
Als ex piet smitter heb ik met Muller in 1956 al ijsgebroken en dat ging prima.Dus aan ervaring geen gebrek.Die heipalen vervoerder moet niet zeuren,in dat vervoer waren zij een specialist.
Wat te denken als muller de voormalige Wilton boten inzet?Dan schuiven ze zelf Urk van de Kaart.Succes mannen

Geplaatst door: jh vd horst op 17 december 2010 om 21:34
ankers mogen wel weg en dat heeft ook elke ijsbreker dus ik snap niet waar over word gediscuseerd en die banden dat scheelt helemaal niks of ze nou wel of niet weg zijn..

en als ik het goed heb is het dit jaar ook door een urker geregeld via een samenwerking met muller..
en de konvooileider van dit jaar is ook de zelfde als van afgelopen jaar!!

Geplaatst door: P K op 16 december 2010 om 18:24
Dat is wel zo Dennis maar vorig jaar waren de ankers bij de ijsbrekers toch weg voor de kop ,misschien wel met toestemming dat weet ik niet

Geplaatst door: jansen op 16 december 2010 om 14:10
ankers mogen niet eens weggehaald worden zijn de regels

Geplaatst door: dennis op 16 december 2010 om 12:34
Weet je wat ook een hoop scheelt geen banden buitenboord laten hangen en de ankers voor de kop weg dat deed vorig jaar de Urkse ploeg inieder geval wel Voor de rest veel succes

Geplaatst door: Jansen op 16 december 2010 om 11:45
stelletje oude wijven bla bla bla

Geplaatst door: kitty op 16 december 2010 om 09:26
louise was een mooie boot.
na wat verbouwingen is het er niet knapper op geworden.
vroeger had je mooie boten

Geplaatst door: rosser op 16 december 2010 om 00:30
een goed ijsbreker heeft geen pk,s nodig.

john

15-12-2010 op 21:14

idd johny stoomboot maar een goede bouw van de romp

Geplaatst door: dennis op 15 december 2010 om 23:19
Voor de liefhebbersvan vroeger:
Louise ex. Catharina W.23×6.5×2.1 ex 800 pk
Sirius ex. Alphons W. 21×6.0x1.8 ex.630 pk

Veruit de allerbeste breker in die tijd was de Cobi van Auke Kaptein.Ook was het Auke die altijd een schip dat moeizaam vooruit kwam wel vast maakte. De anderen waren daar bepaald geen liefhebber van.

De Alphons W. had het vaak wel erg moeilijk de Catharina W. ging wat beter.

Geplaatst door: jaap op 15 december 2010 om 22:22
een goed ijsbreker heeft geen pk,s nodig.

Geplaatst door: john op 15 december 2010 om 21:14
ja door 4 meter ijsduinen dan houd het toch wel op als je na gaat dat het water maar om en nabij de 3.5 a 6 meter is ja een beetje een te verwachten reactie van een slechte verliezer

Geplaatst door: Antonie op 15 december 2010 om 20:52
Wat een slechte verliezer zeg! Die meneer Elias Ott…en dat een direkteur van een koninklijk bedrijf zich tot zo iets verlaagd!! Sportiever was geweest Muller te feliciteren!!

Geplaatst door: ijsbrekertje op 15 december 2010 om 20:13
De Louise van der Wees en Sirius zijn zusterschepen. De Louise is een vergrootte versie van de Sirius. Beiden zijn in de tijd nieuw gebouwd door de gebr. Wilson…

En ik durf te zeggen dat de Louise van der Wees (met al die kracht 2200 pk en maar 19 ton BP!!!), niet of maar ietsjes sterker is dan de Husky.

Ik weet zeker dat de Louise en Sirius niet de ‘aller beste’ ijsbrekers zijn.

Geplaatst door: Andre op 15 december 2010 om 19:31
Als ze maar niet beginnen te piepen komend voorjaar dat er geld bij moet na een strenge winter en de reperaties. Goedkoop aannemen is geen kunst. De enigste ervaren ijsbrekers zijn de Urkers en nog een enkeling,die doen dit al jaar en dag.

Geplaatst door: Pietje op 15 december 2010 om 19:10
Louise is inderdaad een mooi schip, maja als je hem niet wilt inzetten omdat de verf eraf gaat dan is het snel gedaan natuurlijk. Kan me nog herinneren dat de Louise vorig jaar ook enkele keren stilstond in het ijs. Dus tis geen wonderboot.

Geplaatst door: piet op 15 december 2010 om 17:55
wel stoer van die mega-legoblokken op je achterschip (foto)

Geplaatst door: mark op 15 december 2010 om 17:54
De Louise van van der Wees is wel de mooiste ijsbreker van Nederland, eerlijk is eerlijk.
Als de nood hoog is breekt de Louise er door heen, maar je moet een ander ook wat gunnen en niet alleen kritiek leveren. Van der Wees al enkele jaren en nu Muller enkele jaren enz

Geplaatst door: zeesleper op 15 december 2010 om 17:48
even ter info.
kracht is niet alles.
met ervaring heb je geen kracht nodig maar kunde.

Geplaatst door: rosser op 15 december 2010 om 17:40
Meneer Elias Ott U gedraagt zich niet KONINKLIJK!
Mag U wel jokken meneer Ott?
Verliezen is nooit leuk maar blijf sportief en schrijf geen onzin, ook Uw schepen zijn niet perfect.
Muller en volgens U “dubieuze” onderaannemers uit Urk zouden nu kunnen reageren en UW vuile was buiten kunnen hangen maar zij hebben meer niveau en gedragen zich meer koninklijk dan U.

Geplaatst door: ijskonijn op 15 december 2010 om 17:05
Tot zover heb ik alleen maar lof over de manier waarop RWS (en haar aannemers) bezig zijn m.b.t. het ijs. Het is voor mij niet zo belangrijk wie de partij is, zolang men maar weet waar men over praat. En hier ook naar handelt. Want praten kunnen we allemaal goed op internet, maar 93 schepen schadevrij vervoeren op 1 dag (in konvooi) is in volgens mij nog nooit eerder voorgekomen. De ijsbrekers (vooral hun kapiteinen dan natuurlijk) lijken mij capabel en de meesten hebben al jarem ervaring omdat ze al vaker hebben gebroken.

Geplaatst door: piet op 15 december 2010 om 14:12
Wat een kinesine als je de inschrijving verliest.
van der Wees, spring als het echt nodig is dan kun je laten zien dat je “onmisbaar” bent

Geplaatst door: ton op 15 december 2010 om 13:56
Tja.. Van elkaar leren en elkaar wat gunnen.. Afgelopen weken was de begeleiding prima.

Geplaatst door: Dirk op 15 december 2010 om 13:23
Vreemd dat toen ik voer met konvooivaart nooit van die problemen had. NU moet ik er bij zeggen dat de goeie ouwe Urkers en Wilson met zijn boot ook prima werk leverden.

Geplaatst door: IJstanker op 15 december 2010 om 12:13
en het parade paardje van muller: sirius was gelijk al lek ???

Geplaatst door: p h op 15 december 2010 om 11:37

Reageer

Om te reageren op dit bericht moet u ingelogd zijn. Klik hier om in te loggen. Uw reacties worden altijd ondertekend met uw volledige persoonsnaam.