Tijdens de controles bekeek de inspectie onder meer of het schip bemand is met een gediplomeerde veiligheidsofficier, of er toegangscontrole is aan boord en of de bemanning voldoende beveiligingsoefeningen houdt. In 7,6 procent van de gevallen kon de inspecteur doorlopen naar de brug of de machinekamer zonder daarbij opgemerkt te worden. In 2007 was dat percentage nog 13 procent.
Dit artikel is exclusief voor abonnees
Wilt u onbeperkt lezen? Word abonnee en krijg toegang tot unieke maritieme vakinformatie waarmee u altijd up-to-date bent.
Bent u al abonnee?