Video bijna-ondergang Franto

De video van de bijna-ondergang van de spits Franto in 2006 op de Westerschelde . Op de video zijn radarbeelden te zien en marifoonverkeer te horen tussen David Twigt en Sunniva Fluitsma van de Franto, andere binnenvaartschippers en Post Terneuzen.

Bijna-ondergang Franto in beeld en geluid

De Franto was met 280 ton tarwe onderweg van Presles et Boves naar de Meneba in Rotterdam toen het zeeschip Monte Olivia een ander zeeschip opliep en te weinig rekening hield met de golfslag die het veroorzaakte.  ‘Wij keken achterom en zagen het zeeschip op ons afkomen’, vertelt Fluitsma. ‘David vroeg nog over de marifoon waar de loods mee bezig was, maar daar kregen we geen antwoord op. Daarop vroeg hij de loods van de Monte Olivia opzij te kijken, zodat hij met eigen ogen kon zien wat er met ons gebeurde. Ook daar kregen we geen reactie op. We zaten dicht langs de groene tonnenlijn en konden niet uitwijken. Het was afwachten wat er ging gebeuren. Normaal leg je het schip even recht op de golven, maar dat kon dus niet.’

Uiteindelijk viel de Franto stil. David liet het anker vallen, een collega van het ms Elly nam de Franto langszij en bracht de spits naar Terneuzen.
De Franto liep voor 16.800 euro aan schade op.

Lees ook:

– Waterpolitie pakt wangedrag zeevaart Westerschelde aan

  

U las zojuist één van de gratis premium artikelen

Wilt u onbeperkt lezen? Word abonnee en krijg toegang tot unieke maritieme vakinformatie waarmee u altijd up-to-date bent.

Abonneer

Deel dit artikel

Reacties (12)

  • Ik kan de reacties van al deze binnenschippers begrijpen, maar maak jullie geen illusies. Als puntje bij paaltje komt dan trekt de loods de paraplu open, hij is maar “adviseur” en de kapitein is ten allen tijde verantwoordelijk. Ik ken geen enkel voorbeeld waarin dit niet gewerkt heeft, strandingen en zware aanvaringen inbegrepen. Het enige wat er misschien kan gebeuren is een interne reprimande binnen het loodswezen.

    Geplaatst door: azerty op
  • De zee sleepers die bij Antwerpen varen om zeeboten binnen te brengen kunnen er ook wat van.Klachten vanschippers tankers die ligen te lossen.Ik zelf afgeladen met dekkleden er op en dat is dan 80 cm uitwatering tot op de luikenkap. Loopplank van dek en water op het roefdek. Voor Hansweert overkwam ons en de buurman het volgende, 3 zeeboten kwamen voor Hansweert langs darna staken we over van de groene 47 naar de haven. Wij kwamen in een heksenketel terecht het schip werd opgetilt en zakte daar na tot de luikenkap in het water, en dat bleef maar door gaan tot we bijna binnen waren. ik heb de stuurknuppel bijna fijn geknepen, bij mijn voor buurman viel de motor stil om dat het water geen kans meer kreeg om achter de boejing weg te lopen. De post zat al met de telefoon in de handen om de redings brigade te bellen.Tegenwordig ga ik al stilligen als er een zee boot aan komt varen want je kan niet goed zien wat voor golfslag zoon boot maakt tot dat je er bijna in vaart.

    Geplaatst door: Willem Stam op
  • Dit is mij ooit in 1964 ook overkomen net uit de sluis van terneuzen op weg naar antwerpen afgeladen met almoniak zalpeter en dubbel gedekt en gespalkt varende net in de hang kwam mij een maru boot achter op en dat waren hartlopers hoor. gevolg schip zat meer onder dan boven water en aan schade geen gebrek honderde natte balen water in de roef en machine kamer dus pompen als een gek om de zaak te klaren, en de loods had waarschijnlijk oogkleppen ikke niet weten.

    Geplaatst door: C. de Vos op
  • De post is:

    [ ] Geschikt
    [X] Ongeschikt!

    Je ziet de hekgolf al op radar daar had de post eerder tegen op moeten treden! Ze moeten ook niet zo laks reageren als er melding word gedaan door de schipper. Echt te gek voor woorden….

    Geplaatst door: Björn op
  • complimenten voor de schipper die ondanks de situatie zijn hoofd koel houdt. Hulde hiervoor. Wel jammer dat de verkeersleider geen actie onderneemt om contact met de veroorzaker op te nemen had een hoop gezeur achteraf kunnne voorkomen lijkt me.

    Geplaatst door: marc op
  • Het is bijna 3 jaar geleden gebeurd. Hoe is deze zaak afgelopen? Kan iemand dat uitleggen?

    Geplaatst door: heinz op
  • ten eerste verbaast het me dat dit soort beelden ook op you-tube staan, maar dat ter zijde. die loods is volgens mij toch wel te achterhalen? hij komt immers regelmatig op nederlands grondgebied. leg zo`n eikel poging tot doodslag op. al is het alleen maar om een teken af te geven naar de loodsen dat er op de westerschelde tussen terneuzen en hansweert schepen varen die dit soort golfslag niet kunnen hebben. zelf vaar ik daar regelmatig met een tanker en verbaas me iedere keer weer hoever de golven over het trunkdek lopen. en dan heb je een uitwatering van 1 meter. ik gaat er vanuit dat die loods het ook niet expres doet, maar enige vorm van excuses had toch wel op zijn plaats geweest. ook vindt ik het raar dat zo`n eikel geen enkele respons geeft als je hem roept, zekr als je bij afzinkt.
    maar nogmaals, een loods die niet terug te vinden is, is een lulverhaal. alles staat geregistreerd en is dus te achterhalen. zo`n man kan je dus naderhand altijd verbaliseren of beter dagvaarden

    Geplaatst door: schippertje op
  • Het valt mij op dat na een incident er zo veel geschreeuwd wordt over de marifoon, door collega’s die het allemaal goed weten. Vaak is het zo dat tijdens een melding, deze gelijk door gezet wordt naar diensten als Rijkswaterstaat en of waterpolitie. Het is zeker goed om te weten wie er getuigen zijn, maar het is storend voor de verkeersleider om alle meningen te horen. (ook al slaat de mening op de waarheid) In deze tijden moet het allemaal sneller en sneller ook in de binnenvaart, maar probeer het ook veilig en werkbaar te houden voor collega’s. bedankt.

    Geplaatst door: edward op
  • Maar hopen dat het alsnog een staartje krijgt dan!

    Geplaatst door: Jacob en Liesbeth op
  • Het filmpje is te zien op: http://www.youtube.com/watch?v=F7eeeNVZNNw
    Even ter informatie: Dank zij het adequate optreden van de collega schippers en de kuster achter ons zijn we er goed vanafgekomen. Behalve 40 liter zout water in de motor die door de ontluchting binnengekomen was, een natte lading en een hoop gedoe viel het nog mee. We kennen nog triestere verhalen zoals van de Rianca die overvaren is door een zeeschip waarbij de schipper en zijn hond het leven lieten. We willen nog wel even vermelden dat de politie niets te verwijten viel. Die waren zeer ontdaan en zijn de Monte Olivia achterna gegaan. Toen zij echter in Antwerpen kwamen was de loods al gevlogen, en Nederlandse politie heeft weinig bevoegdheid in Belgie. Zij wilden zelf overgaan tot vervolging wegens het plegen van een misdrijf, maar zijn natuurlijk ook afhankelijk van hun superieuren.
    Verder hebben wij er nooit meer iets van gehoord.

    David en Sunniva

    Geplaatst door: sunniva fluitsma op
  • Tja, wat gaat er gebeuren. Niets natuurlijk. Het is uiteraard schandalig dat dit onbestraft blijt.
    Zodra er mensen in het geding zijn is het een soort van doodslag of poging tot. Maar het is binnenvaart dus het zijn geen mensen zo wordt er in elk geval naar gekeken. Triest dat de overheid niets doet als alleen maar controleren of je niet een uurtje te lang gevaren hebt of een regeltje niet goed toepast.

    Geplaatst door: jan op
  • Ik ben heel benieuwd wat er nu gaat gebeuren met de veroorzaker. Dit kan toch niet ongestraft gebeuren?

    Geplaatst door: Richard op

Reageer

Video bijna-ondergang Franto | Schuttevaer.nl

Video bijna-ondergang Franto

De video van de bijna-ondergang van de spits Franto in 2006 op de Westerschelde . Op de video zijn radarbeelden te zien en marifoonverkeer te horen tussen David Twigt en Sunniva Fluitsma van de Franto, andere binnenvaartschippers en Post Terneuzen.

Bijna-ondergang Franto in beeld en geluid

De Franto was met 280 ton tarwe onderweg van Presles et Boves naar de Meneba in Rotterdam toen het zeeschip Monte Olivia een ander zeeschip opliep en te weinig rekening hield met de golfslag die het veroorzaakte.  ‘Wij keken achterom en zagen het zeeschip op ons afkomen’, vertelt Fluitsma. ‘David vroeg nog over de marifoon waar de loods mee bezig was, maar daar kregen we geen antwoord op. Daarop vroeg hij de loods van de Monte Olivia opzij te kijken, zodat hij met eigen ogen kon zien wat er met ons gebeurde. Ook daar kregen we geen reactie op. We zaten dicht langs de groene tonnenlijn en konden niet uitwijken. Het was afwachten wat er ging gebeuren. Normaal leg je het schip even recht op de golven, maar dat kon dus niet.’

Dit artikel is exclusief voor abonnees

Wilt u onbeperkt lezen? Word abonnee en krijg toegang tot unieke maritieme vakinformatie waarmee u altijd up-to-date bent.

Abonneer

Deel dit artikel

Reacties (12)

  • Ik kan de reacties van al deze binnenschippers begrijpen, maar maak jullie geen illusies. Als puntje bij paaltje komt dan trekt de loods de paraplu open, hij is maar “adviseur” en de kapitein is ten allen tijde verantwoordelijk. Ik ken geen enkel voorbeeld waarin dit niet gewerkt heeft, strandingen en zware aanvaringen inbegrepen. Het enige wat er misschien kan gebeuren is een interne reprimande binnen het loodswezen.

    Geplaatst door: azerty op
  • De zee sleepers die bij Antwerpen varen om zeeboten binnen te brengen kunnen er ook wat van.Klachten vanschippers tankers die ligen te lossen.Ik zelf afgeladen met dekkleden er op en dat is dan 80 cm uitwatering tot op de luikenkap. Loopplank van dek en water op het roefdek. Voor Hansweert overkwam ons en de buurman het volgende, 3 zeeboten kwamen voor Hansweert langs darna staken we over van de groene 47 naar de haven. Wij kwamen in een heksenketel terecht het schip werd opgetilt en zakte daar na tot de luikenkap in het water, en dat bleef maar door gaan tot we bijna binnen waren. ik heb de stuurknuppel bijna fijn geknepen, bij mijn voor buurman viel de motor stil om dat het water geen kans meer kreeg om achter de boejing weg te lopen. De post zat al met de telefoon in de handen om de redings brigade te bellen.Tegenwordig ga ik al stilligen als er een zee boot aan komt varen want je kan niet goed zien wat voor golfslag zoon boot maakt tot dat je er bijna in vaart.

    Geplaatst door: Willem Stam op
  • Dit is mij ooit in 1964 ook overkomen net uit de sluis van terneuzen op weg naar antwerpen afgeladen met almoniak zalpeter en dubbel gedekt en gespalkt varende net in de hang kwam mij een maru boot achter op en dat waren hartlopers hoor. gevolg schip zat meer onder dan boven water en aan schade geen gebrek honderde natte balen water in de roef en machine kamer dus pompen als een gek om de zaak te klaren, en de loods had waarschijnlijk oogkleppen ikke niet weten.

    Geplaatst door: C. de Vos op
  • De post is:

    [ ] Geschikt
    [X] Ongeschikt!

    Je ziet de hekgolf al op radar daar had de post eerder tegen op moeten treden! Ze moeten ook niet zo laks reageren als er melding word gedaan door de schipper. Echt te gek voor woorden….

    Geplaatst door: Björn op
  • complimenten voor de schipper die ondanks de situatie zijn hoofd koel houdt. Hulde hiervoor. Wel jammer dat de verkeersleider geen actie onderneemt om contact met de veroorzaker op te nemen had een hoop gezeur achteraf kunnne voorkomen lijkt me.

    Geplaatst door: marc op
  • Het is bijna 3 jaar geleden gebeurd. Hoe is deze zaak afgelopen? Kan iemand dat uitleggen?

    Geplaatst door: heinz op
  • ten eerste verbaast het me dat dit soort beelden ook op you-tube staan, maar dat ter zijde. die loods is volgens mij toch wel te achterhalen? hij komt immers regelmatig op nederlands grondgebied. leg zo`n eikel poging tot doodslag op. al is het alleen maar om een teken af te geven naar de loodsen dat er op de westerschelde tussen terneuzen en hansweert schepen varen die dit soort golfslag niet kunnen hebben. zelf vaar ik daar regelmatig met een tanker en verbaas me iedere keer weer hoever de golven over het trunkdek lopen. en dan heb je een uitwatering van 1 meter. ik gaat er vanuit dat die loods het ook niet expres doet, maar enige vorm van excuses had toch wel op zijn plaats geweest. ook vindt ik het raar dat zo`n eikel geen enkele respons geeft als je hem roept, zekr als je bij afzinkt.
    maar nogmaals, een loods die niet terug te vinden is, is een lulverhaal. alles staat geregistreerd en is dus te achterhalen. zo`n man kan je dus naderhand altijd verbaliseren of beter dagvaarden

    Geplaatst door: schippertje op
  • Het valt mij op dat na een incident er zo veel geschreeuwd wordt over de marifoon, door collega’s die het allemaal goed weten. Vaak is het zo dat tijdens een melding, deze gelijk door gezet wordt naar diensten als Rijkswaterstaat en of waterpolitie. Het is zeker goed om te weten wie er getuigen zijn, maar het is storend voor de verkeersleider om alle meningen te horen. (ook al slaat de mening op de waarheid) In deze tijden moet het allemaal sneller en sneller ook in de binnenvaart, maar probeer het ook veilig en werkbaar te houden voor collega’s. bedankt.

    Geplaatst door: edward op
  • Maar hopen dat het alsnog een staartje krijgt dan!

    Geplaatst door: Jacob en Liesbeth op
  • Het filmpje is te zien op: http://www.youtube.com/watch?v=F7eeeNVZNNw
    Even ter informatie: Dank zij het adequate optreden van de collega schippers en de kuster achter ons zijn we er goed vanafgekomen. Behalve 40 liter zout water in de motor die door de ontluchting binnengekomen was, een natte lading en een hoop gedoe viel het nog mee. We kennen nog triestere verhalen zoals van de Rianca die overvaren is door een zeeschip waarbij de schipper en zijn hond het leven lieten. We willen nog wel even vermelden dat de politie niets te verwijten viel. Die waren zeer ontdaan en zijn de Monte Olivia achterna gegaan. Toen zij echter in Antwerpen kwamen was de loods al gevlogen, en Nederlandse politie heeft weinig bevoegdheid in Belgie. Zij wilden zelf overgaan tot vervolging wegens het plegen van een misdrijf, maar zijn natuurlijk ook afhankelijk van hun superieuren.
    Verder hebben wij er nooit meer iets van gehoord.

    David en Sunniva

    Geplaatst door: sunniva fluitsma op
  • Tja, wat gaat er gebeuren. Niets natuurlijk. Het is uiteraard schandalig dat dit onbestraft blijt.
    Zodra er mensen in het geding zijn is het een soort van doodslag of poging tot. Maar het is binnenvaart dus het zijn geen mensen zo wordt er in elk geval naar gekeken. Triest dat de overheid niets doet als alleen maar controleren of je niet een uurtje te lang gevaren hebt of een regeltje niet goed toepast.

    Geplaatst door: jan op
  • Ik ben heel benieuwd wat er nu gaat gebeuren met de veroorzaker. Dit kan toch niet ongestraft gebeuren?

    Geplaatst door: Richard op

Reageer