Als het werkt: Hellingbaan Montech

Een van de meest vreemde constructies op het gebied van de binnenvaart werd in 2009 buiten dienst gesteld, maar is sindsdien gerestaureerd en een toeristische attractie geworden. Het is de hellingbaan in het Zuid-Franse Montech, een eindje boven Toulouse, die in 1974 in dienst werd genomen, maar na 35 jaar buiten werking werd gesteld. Niet omdat het niet functioneerde, maar omdat het vrachtvervoer over het Canal Latéral à la Garonne gestaag afnam.

Jaap Gestman Geradts Montech, 23 april 2023, 09:00

Vreemde constructie

Als het werkt: Hellingbaan Montech

Jaap Gestman Geradts Montech, 23 april 2023, 09:00

Het binnenvaartschip Altair ligt ter demonstratie aan de toeristen nu permanent in de hellingbaan, tussen de twee met elkaar verbonden locomotieven. In het natte gedeelte van de goot. Beeld Jeroen Bons

Dit artikel is exclusief voor abonnees

Wilt u onbeperkt lezen? Word abonnee en krijg toegang tot unieke maritieme vakinformatie waarmee u altijd up-to-date bent.

Abonneer

Overzicht alle abonnementen

Reacties (2)

https://www.youtube.com/watch?v=30mtcqRl2KY

Nog leuker een film

Geplaatst door: J.Teunisse op 28 april 2023 om 16:45
Beste Jaap,
Je kent ook vast wel de andere “waterhelling” Pente d’Eau bij Beziers met een soortgelijke constructie naast de sluizentrap van sept ecluses de Fonseranes aan de Middellandse zee zijde van het Canal du Midi? De onderste 7e kolk vanaf een rivier wordt nog zelden gebruikt, omdat men een andere scheepvaartroute via sluis 6 en een andere sluis heeft gebouwd, zodat dat gevaarlijke stuk beneden rivier kruisen niet meer nodig was. Zie ook het boek Varen in Frankrijk van Hans Kouwenberg uit 1989.
Dat kanaal kent nog meer leuke en aparte constructies,, zoals de Ecluse Ronde in Agde wat 3 panden met elkaar verbindt middels een ronde sluis met 3 sets deuren, waarvan ook minstens een set dubbele puntdeuren die dubbel kerend moet zijn omdat er 3 waterniveaus beheert worden. Deze ronde kolk is vergroot naar 40 meter.
Dan hebben we nog de Ecluse Barage de Libron, waar de rivier de Libron het Canal Du Midi twee maal kruist met meerdere sluisdeuren om onder alle hoge en lage rivier waterstanden een schip te kunnen laten passeren en toch ook de rivierstroming beurtelings kan doorlaten via de ene of de andere sluis constructie. In de ene sluis heerst het waterniveau van de rivier de Libron, en in de andere sluis dat van het Canal Du Midi. In het tussenstuk tussen de twee sluiskolken heerst ook het kanaalniveau evenals voor en na deze twee sluizen. Bij elke passage van een schip wisselen de twee sluizen van kanaal- of rivier-functie. Bij zeer hoog water zijn beide sluizen als rivier nodig denk ik.
In diezelfde regio hebben we in het Canal de Jonction of Canal de La Robine nog een schutsluis in Salledes d’ Aude met 2 kolken, waarvan in de onderste kolk een grote nis aan de zijkant zit met een werfvloer (dok) om schepen (Spitsen maat) droog te kunnen zetten door handig gebruik te maken van het flinke verval over de sluis en 3 sets puntdeuren. Die sluis kolk is inwendig dus 2 x 40 meter lang. Er kunnen dus ook schepen geschut worden met alleen de bovenkolk, zonder dat het droog gezette schip in het dok van de benedenste kolk nat wordt. Men laat de benedenste deuren dan volledig open voor de passage van andere schepen. De benedenkolk is dus minstens 2 spitsen breed en elk sluishoofd 1 spits breed. Om het dok en de werf in de de nis van de onderste kolk te verlaten sluit men de benedenste deuren en laat deze kolk ook vollopen, verplaatst het vaartuig naar het diepe gedeelte, waarna men boven of na afschutten beneden de reis weer kan voortzetten.
Als laatste hebben we daar nog de meerdere kruisingen van het Canal Du Midi met de rivieren de Tarn waarin je kunt afdalen en de schitterend groene rivier de Baise. Deze laatste is via vele stuwen en schutsluizen met (huur-)scheepjes van max. 20 x 4,20 meter te bevaren via een verbindingssluis met het Canal Du Midi.
Let op, want het middelste deel van het Canal Du Midi is krap en daar kunnen alleen schepen komen die korter zijn dan 30 meter, lager dan 2,80 meter (stenen brug van Capestang nabij Castelnaudary) en niet dieper dan 1,60 meter, mocht je van Bordeaux naar de Middellandse zee bij Sete of andersom willen varen. Hoog water op de rivier de Garonne tussen Castets en Dorthe en Bordeaux is ook behoorlijk gevaarlijk. Verder allemaal schitterende systemen voor sluizen liefhebbers daar in zuid Frankrijk, welke ik ooit nog eens zelf hoop te kunnen bezoeken, liefst met een vaartuig.
Nautische groet van Henri.

Geplaatst door: Henri.Derksen op 23 april 2023 om 13:50

Reageer

Om te reageren op dit bericht moet u ingelogd zijn. Klik hier om in te loggen. Uw reacties worden altijd ondertekend met uw volledige persoonsnaam.