Tweede Kamerverkiezing

De Maritieme Kieshulp: NSC voor goede ligplaatsen en tegen accijnsvrije gasolie

In aanloop naar de Tweede Kamerverkiezingen op 22 november presenteert Schuttevaer ‘De Maritieme Kieshulp’. Iedere werkdag worden de maritieme plannen van een van de partijen aan u voorgelegd. Vandaag: NSC.

Jelmer Bastiaans Den Haag, 03 november 2023, 08:54

In het kort

Partijprogramma: Tijd voor herstel
Lijsttrekker: Pieter Omtzigt
Huidig aantal zetels: 0
In de peilingen: 24-30

Binnenvaart

In het programma van Nieuw Sociaal Contract (NSC) staat wat betreft de binnenvaart het volgende. ‘We bevorderen het goederenvervoer via de binnenvaart, shortsea en spoor en versterken het landelijk netwerk van binnenhavens en overslagfaciliteiten. Het beheer en onderhoud van vaarwegen, bruggen en sluizen verdient meer prioriteit. Om binnenvaart aantrekkelijk te houden wordt daarnaast ook gekeken naar de zaken die voor schippers belangrijk zijn, zoals goede ligplaatsen.’

Inzetten op de binnenvaart gaat voor NSC samen met vergroening van de sector. ‘Ons uitstekende uitgebreide vaarwegennet biedt een goed alternatief voor vervoer over de weg. Ook de binnenvaart zal een aandeel moeten leveren in vermindering van de uitstoot van schadelijke stoffen; we stellen hiervoor samen met de sector een ambitieus maar realistisch transitiepad op.’

Zeevaart

De kersverse partij van Pieter Omtzigt wil dat de scheepvaart gaat betalen voor de uitstoot. ‘We willen verdragen heronderhandelen die ervoor zorgen dat de vervuilende uitstoot door de luchtvaart en scheepvaart deels is uitgezonderd van belastingen en we zien erop toe dat deze sectoren de komende jaren volledig onder ETS vallen.’

Overig

Naast vallen onder ETS wil NSC ook ‘de nationale “fossiele subsidies” die grote bedrijven ontvangen in de vorm van vrijstellingen en degressieve tarieven in de energiebelasting in Europees verband afbouwen.’ Onder die ‘fossiele subsidies’ valt ook de accijnsvrijstelling voor de binnenvaart.

Wat betreft de Noordzee. ‘De overheid treft de nodige ruimtelijke reserveringen voor windparken en waterstofproductie op de Noordzee, kerncentrales, warmte/geothermie en voor waterstof en ammoniak als opslag/drager van energie. Windparken worden op zee niet in ecologisch waardevolle gebieden gebouwd. Ook wordt rekening gehouden met vaarroutes en visserijgebieden.’

En over de toekomst van de visserij. ‘De Noordzee is een grote voedselbron voor schaal- en schelpdieren en vis. Om ook in de toekomst te kunnen blijven vissen, is een goede balans met de natuur belangrijk. We zetten in op vermindering van bijvangst, handhaving van quota voor commerciële soorten en zetten ons in voor quota voor nieuwe commerciële soorten zoals de sepia, zodat vissen voor latere generaties mogelijk blijft. We steunen de visserijsector bij het toekomstbestendig maken van de vloot en bij het toewerken naar een duurzaam verdienmodel. We zullen ons op Europees niveau inzetten voor het vissen met puls.’

Verantwoording

Voor de Maritieme Kieshulp 2023 zijn de al verschenen verkiezingsprogramma’s doorgelezen. Maritiem is als een zo breed mogelijk begrip meegenomen en onderverdeeld in binnenvaart, zeevaart en overig. Onder overig vallen de visserij, de Noordzee, scheepsbouw en de maritieme energietransitie. Wanneer een verkiezingsprogramma verschijnt, wordt de maritieme informatie uit het programma toegevoegd aan dit overzicht. De volgorde waarin de partijprogramma’s aan u worden voorgesteld is op basis van de grootte in de peilingen van Peilingwijzer, een gewogen gemiddelde van de peilingen van Ipsos/EenVandaag en I&O Research, van 31 oktober. Heeft u aanvullingen/vragen: mail dan naar jelmer.bastiaans@promedia.nl.

Tweede Kamerverkiezing

De Maritieme Kieshulp: NSC voor goede ligplaatsen en tegen accijnsvrije gasolie

Jelmer Bastiaans Den Haag, 03 november 2023, 08:54

In het kort

Partijprogramma: Tijd voor herstel
Lijsttrekker: Pieter Omtzigt
Huidig aantal zetels: 0
In de peilingen: 24-30

Binnenvaart

Zeevaart

Overig

Verantwoording

Reacties (1)

Ieder keer als er verkiezingen zijn, wordt er van alles beloofd, maar komt er weinig tot niets van terecht.
Waar wel wat van terecht komt is de salarisverhogingen van de minsters en andere kamerleden, waarom moet een gemiddeld kamerlid bijna € 3000,– krijgen bruto.
als ik op de Televisie kijk zitten ze op hun telefoon te spelen of te kletsen met elkaar, op school werd je er uitgestuurd, maar dan heb je gelijk een lege tweede kamer.
In Nederland is de Benzine het duurst van Europa en tweede op Hong Kong na in de wereld, maar kwartje van Kok krijgen we niet meer terug.
Over de visserij gesproken, eerst helpt de regering de visserij om zeep, met behulp van Frankrijk, die de pulsvisserij als bedreiging zag, nu gaat u schermen dat u zich hard maakt om deze manier van vissen terug te krijgen, waar wilt u de vissers mee laten vissen, met een roeiboot, met medewerking van de regering zijn er flink wat mooie zeewaardige kotters gesloopt, en zie maar eens kundige mensen terug te vinden, bezint eer ge begint.
Boeren om zeep geholpen, met aanverwante bedrijven, ook de Binnenvaart, tenslotte vervoeren deze het eten van deze fabrieken die er veevoer van maken voor de boeren, niet alleen de boeren ook de aanverwante bedrijven zoals leveranciers van mechanische machines , melkfabrieken en werknemers.
Ons uitstekend uitgebreide vaarwegennet, de IJssel is geschikt voor 110 mtr. als je er een paar borden neerzet, kul ! moderniseren en sluizen er in leggen net als de Maas.
Een nieuwe sluis bij Nijmegen kan geen kwaad, bij Grave een tweede sluis is hoognodig, de gehele Maas opwaarderen en de knelpunten verhelpen op een dusdanige manier dat de boel na 2 jaar weer niet is dichtgeslibd, de stenen oever die weg is gehaald voor de natuur, waardoor het zand van de oever vrij spel heeft, terug leggen, meer overleg met de beroepsgroep, zoals de Bonden waar de schippers bij aangesloten zijn.
Natuurlijk hadden we vroeger veel geld van het aardgas, en heeft N.L. zijn/haar infrastructuur te danken, maar is gesloopt door hebzucht en onbenulligheid
en alles voor je uit schuiven, bruggen niet bijhouden, en de vrachtwagens veel te zwaar beladen.
De Betuwelijn hoor ik iemand meer over, ook zo een mislukt project, als dit geld verstandiger was besteed, had de Binnenvaart haar wensenlijstje heel wat korter geweest en het geld economischer en socialer verdeeld geweest, wat die Betuwelijn kan vervoeren, kan de Binnenvaart met gemak, met eigen private Schepen .
Als u denkt dat de Kanalen, Meren en Rivieren, alleen voor de Binnenvaart zijn, kan ik u uit de droom helpen, deze zijn er om het water van onze buren en onszelf af te voeren naar Zee of vast te houden d.m.v. stuwen en sluizen.
Natuurlijk zijn er ook de laatste jaren goede dingen gedaan, de nieuwe sluis van Vreeswijk inclusief voorhavens, de nieuwe sluis van Eefde, de nieuwe haven bij Spyck, de nieuwe sluis bij IJmuiden net als de nieuwe sluis bij Terneuzen heeft de Binnenvaart geen baat bij, sterker nog er kon geen spuisluis komen bij Terneuzen
het water uit Belgie krijgen wij via het Kanaal Gent Terneuzen, en N.L. heeft Belgie niet op haar verantwoording gewezen, geen spuisluis, geen nieuwe Zeesluis.

Geplaatst door: J.C. Hagens op 05 november 2023 om 22:50

Reageer

Om te reageren op dit bericht moet u ingelogd zijn. Klik hier om in te loggen. Uw reacties worden altijd ondertekend met uw volledige persoonsnaam.