BDS wil samenwerkingsverbanden verenigen

Om de economische crisis het hoofd te bieden zouden alle samenwerkingsverbanden van particuliere schippers in Europa de handen ineen moeten slaan. Die oproep kwam donderdag 4 juni naar voren tijdens een ‘crisiszitting’ van de binnenvaartafdeling van de Duitse Bund der Selbtständigen (BDS) in Datteln.

- DUISBURG, 10 juni 2009, 17:33

De schippersbond gaat zich er ook hard voor maken dat Duitsland de crisis in de binnenvaart aanmeldt bij de Europese Unie en wil dat de binnenvaart minimumtarieven (Bodenfrachten) gaat hanteren, die zijn gebaseerd op de gemiddelde kostprijs. Volgens bestuurslid Berthold Zimmer gaat het om bodemvrachten waarin geen enkele winstmarge is verdisconteerd.

Dit artikel is exclusief voor abonnees

Wilt u onbeperkt lezen? Word abonnee en krijg toegang tot unieke maritieme vakinformatie waarmee u altijd up-to-date bent.

Abonneer

Overzicht alle abonnementen

BDS wil samenwerkingsverbanden verenigen

- DUISBURG, 10 juni 2009, 17:33

Reacties (13)

De NMA zal waarschijnlijk reageren op bodemtarieven. Als je een bodem stelt ga je ervan uit dat er niet voor minder gevaren mag worden, kortom er zit alleen ruimte naar de bovenkant. Spreek je van adviestarieven dan is er zowel ruimte naar de boven als benedenkant.

Geplaatst door: anton op 16 juni 2009 om 08:26
als al diegene met staatsgarantie in eén verband moeten gaan dan krijgen die al het werk ,ze hebben niets ,dus niks te verliezen en kunnen goedkoper varen want de bank denkt met hun mee.pure concurrentievervalsing !

Geplaatst door: devrachtenkraker op 14 juni 2009 om 18:55
Wat een idee! best wel goed maardenk zelf bijna niet te doen.
hoeveel stakingen zijn er wel niet geweest , waar het altijd zo was dat een bepaalde groep toch niet mee deed en lekker harder voer meer werk had.
dat zal nu ook gebeuren er zijn altijd mensen die dan een dubbeltje onder de zogenaamde bodemprijzen ook wel willen varen.
met mijn hypotheek en koppelverband kan en zal ik dat ook gewoon doen.
de niet gezonde bedrijven gaan maar gewoon kapot.

Geplaatst door: kaskraker op 13 juni 2009 om 08:26
hallo Berthold Zimmer.
snap dat dit bodemprijzen zijn , maar kan je niet vastleggen omdat er een vrije markt moet zijn , maar bodemprijzen zijn ook afspraak prijzen als men dit vast zou leggen, onderling hadden we het jaren geleden al eens moeten zijn , en niet beneden bepaalde prijzen gaan varen , maarja dat roepen we altyd en er komt nooit wat van terecht, en Berthold mijn zegen heb je hoor , van mij mag het gebeuren maar ik zie het niet gebeuren.
met vriendelijke groet AGB.

Geplaatst door: agb op 12 juni 2009 om 13:43
met deze (bodem)tarieven krijg je enkel een bevrachter wakker zeker voor patijen beneden de 800 ton nu wordt er zelfs meer betaald dus met dit graven we ons graf nog verder diep

Geplaatst door: kees op 12 juni 2009 om 12:11
Ook in Nederland zijn veel schippers tegen de staatsgarantie. Tijdens de vorige crisis is gepleit deze af te schaffen, zelfs meegenomen in het Albeda rapport. De overheid heeft hier echter niets mee gedaan. Hierdoor zit nu de binnenvaart met de huidige overcapaciteit en de problemen. De geschiedenis herhaalt zich, Damco constructies worden weer uit de kast gehaald. Alleen is er nu veel meer kapitaal van de banken in de binnenvaart, waarop ze natuurlijk liever niet op afschrijven.
Ik vraag me steeds meer af, is het zo erg, dat de ondernemers zonder eigen vermogen, met een schip van 5 miljoen verkeerd hebben gegokt, en nu failliet gaan? Dit lijkt me beter, dan iedereen kunstmatig in de vaart houden.

Geplaatst door: Rienk op 12 juni 2009 om 07:57
Hallo agb, opgelet dit is geen prijsafspraak. Dit zijn onze kostprijzen zonder winst, en die mogen we zeker openlijk maken. We moeten toch met iets beginnen, of? en HAGENS, beter lezen, er staat toch TOT 800 ton! Groetjes BZ

Geplaatst door: Berthold Zimmer op 11 juni 2009 om 20:52
is wel mooi zo’n lijst van bodemtarieven, maar denk je nu echt dat dit kan,dit is verboden want het zijn prijsafspraken als deze lijst gehanteerd zou worden dan wordt er nooit en te nimmer meer betaald door opdrachtgevers dus is dit gewoon een strippenkaart voor net zoals in de bus(mijn zegen hebben jullie hoor met mijn 1,5 ton schuld red ik het wel voor deze prijzen maar is gewoon verboden) dus komt er nooit door.

Geplaatst door: agb op 11 juni 2009 om 18:04
Is er alleen crisis op de Rijn en niet op de Duitse kanalen en binnenlands,Frankrijk, Belgie.
Met andere woorden dit is alleen maar voor de grotere eenheden er is nog wel een toelsag voor de kleinere eenheden ( lees 800 ton en meer ) andere schepen hebben geen bestaansrecht

Geplaatst door: hagens op 11 juni 2009 om 15:28
bij aftekenen connossement belt ontvanger centraal meldpunt, waarna u uw volgnummer ontvangt

Geplaatst door: john op 11 juni 2009 om 09:29
Stel dat iedereen hier aan mee doet en het is goed controleerbaar, hoe bepalen we dan wie deze reizen gaan doen.Op dit moment wil bijna iedereen wel voor deze z.g.bodemtarieven op deze lijst varen.( Wie het eerste leeg is??? ) Want met alleen bodemtarieven heb je nog niet voor iedereen een reis.

Geplaatst door: F.Wijkstra op 11 juni 2009 om 06:22
Mooi werk zo’n lijst, laten we er allemaal aan mee doen!

Geplaatst door: Opwerkwachtende schipper op 10 juni 2009 om 19:33
Ja goed zo eindelijk een lichtpuntje zet het nu ook door!! zo dat er minder mensen de fles op gaan !!!!!!

Geplaatst door: Rotjeknor op 10 juni 2009 om 19:07

Reageer

Om te reageren op dit bericht moet u ingelogd zijn. Klik hier om in te loggen. Uw reacties worden altijd ondertekend met uw volledige persoonsnaam.