Laagzwavelige bunkers in Rotterdam bijna verdrievoudigd

De bunkerverkopen aan de zeevaart in de Rotterdamse haven verschuiven nu duidelijk van stookolie naar laagzwavelige diesel. Havenbedrijf Rotterdam meldt dat de verkoop van laagzwavelige gasolie en diesel in 2015 bijna verdrievoudigde van 0,7 naar 1,8 miljoen m3. Dat ging ten koste van de afzet van stookolie die daalde met 1,2 naar 8,7 miljoen m3.

DvdM ROTTERDAM,

Laagzwavelige bunkers in Rotterdam bijna verdrievoudigd
  • Bunkerverkopen in 2015 gelijk

De stijging van laagzwavelige diesel heeft te maken met de striktere zwaveleisen voor de zeevaart op de Noord- en Oostzee. De leveringen van alle bunkers – brandstof aan de zeevaart – bleef met 10,6 miljoen m3 gelijk ten opzichte van 2014. Rotterdam blijft daarmee de grootste bunkerhaven van Europa.

Schonere scheepvaart

Het Havenbedrijf juicht de verschuiving toe, omdat gasolie en diesel aanzienlijk minder vervuilend zijn dan stookolie. Om de scheepvaart nog schoner te maken investeert het Havenbedrijf onder meer in Rotterdam als LNG-hub en de stimulering van de transitie van stookolie naar LNG (vloeibaar aardgas) als brandstof voor de scheepvaart. Het Havenbedrijf verwacht dat de haven in 2017 beschikt over een LNG bunkerschip en dat er dan vanaf het water vloeibaar aardgas kan worden gebunkerd.

Diversificatie

Het gebruik van laagzwavelige brandstoffen door de scheepvaart is wellicht meer dan uit de Rotterdamse cijfers van 2015 blijkt. Door de invoering van striktere zwaveleisen voor de zeevaart in de Emission Control Areas (ECA’s) Noordzee, Oostzee en de kusten langs de Verenigde Staten komt de markt met nieuwe producten. Zo worden er zogenoemde ‘ECA-fuels’ geproduceerd en is op de markt nu ook zeer laagzwavelige stookolie (ULFSO) te vinden. De afzet van deze nieuwe producten zijn nog niet specifiek in de cijfers van het Havenbedrijf terug te vinden.

Bunkeren Rotterdam

Laagzwavelige bunkers in Rotterdam bijna verdrievoudigd | Schuttevaer.nl

Laagzwavelige bunkers in Rotterdam bijna verdrievoudigd

De bunkerverkopen aan de zeevaart in de Rotterdamse haven verschuiven nu duidelijk van stookolie naar laagzwavelige diesel. Havenbedrijf Rotterdam meldt dat de verkoop van laagzwavelige gasolie en diesel in 2015 bijna verdrievoudigde van 0,7 naar 1,8 miljoen m3. Dat ging ten koste van de afzet van stookolie die daalde met 1,2 naar 8,7 miljoen m3.

DvdM ROTTERDAM,

Laagzwavelige bunkers in Rotterdam bijna verdrievoudigd
  • Bunkerverkopen in 2015 gelijk

De stijging van laagzwavelige diesel heeft te maken met de striktere zwaveleisen voor de zeevaart op de Noord- en Oostzee. De leveringen van alle bunkers – brandstof aan de zeevaart – bleef met 10,6 miljoen m3 gelijk ten opzichte van 2014. Rotterdam blijft daarmee de grootste bunkerhaven van Europa.

Schonere scheepvaart

Het Havenbedrijf juicht de verschuiving toe, omdat gasolie en diesel aanzienlijk minder vervuilend zijn dan stookolie. Om de scheepvaart nog schoner te maken investeert het Havenbedrijf onder meer in Rotterdam als LNG-hub en de stimulering van de transitie van stookolie naar LNG (vloeibaar aardgas) als brandstof voor de scheepvaart. Het Havenbedrijf verwacht dat de haven in 2017 beschikt over een LNG bunkerschip en dat er dan vanaf het water vloeibaar aardgas kan worden gebunkerd.

Diversificatie

Het gebruik van laagzwavelige brandstoffen door de scheepvaart is wellicht meer dan uit de Rotterdamse cijfers van 2015 blijkt. Door de invoering van striktere zwaveleisen voor de zeevaart in de Emission Control Areas (ECA’s) Noordzee, Oostzee en de kusten langs de Verenigde Staten komt de markt met nieuwe producten. Zo worden er zogenoemde ‘ECA-fuels’ geproduceerd en is op de markt nu ook zeer laagzwavelige stookolie (ULFSO) te vinden. De afzet van deze nieuwe producten zijn nog niet specifiek in de cijfers van het Havenbedrijf terug te vinden.

Bunkeren Rotterdam