Douma heeft een nieuwe methode ontwikkeld voor een rondgang van een schip in de haven. Bij verschillende terminals laadt of lost het schip containers, in een optimale volgorde die zo weinig mogelijk vertraging geeft. Een centrale regisseur lijkt daar voor de hand te liggen, maar dat is niet de praktijk omdat de operators van de schepen en terminals geen concurrentiegevoelige informatie willen prijsgeven. Toch is het huidige systeem van afspraken maken kwetsbaar, met veel onzekerheid over wachttijden. In een steeds drukker wordende haven kan dit onnodig lange wachttijden veroorzaken.