Eerder stelde de gemeente Altena Lijdia Pater aan als kwartiermaker om de kansen voor een derde haven te onderzoeken. Haar opdracht moet na de zomer uitmonden in een rapport, waarin duidelijk moet worden of het plan levensvatbaar is. Bij de aanbieding van het Havenplan aan Van der Staaij liet ze weten dat in Werkendam nog te vaak wordt gedacht in onmogelijkheden, zoals geldgebrek en de nabijheid van het Natura 2000-gebied Biesbosch. ‘Het opstellen van de sectoragenda maritieme maakindustrie en de uitvoeringsagenda is hét moment voor Werkendam. Met de beste lobbyist die we hebben moeten we dit plan op de agenda houden en commitment krijgen. Bij de aanleg gaat het om serieus geld.’
‘Het moet hier gebeuren’
Pater noemde daarbij de noodzaak voor de binnenvaart om klimaatneutraal te worden. Van alle binnenvaartschepen in Europa is nog maar 0,2% omgebouwd. ‘Ik ben ervan overtuigd dat we de maritieme cluster in Werkendam dringend nodig hebben voor die ombouw. Het moet gewoon hier gebeuren.’
Zo overtuigend als Pater de noodzaak voor uitbreiding van de havenfaciliteiten bracht, zo voorzichtig reageerde Van der Staaij. De vraag of Den Haag bereid is geld te steken in een havenuitbreiding kon hij niet beantwoorden. Wel noemde hij de maritieme maakindustrie een waardevolle sector. ‘Het gaat om vitale, nationale belangen. We moeten voorkomen dat we te afhankelijk worden van het verre buitenland. Dat vraagt om concrete acties.’
Tekst gaat verder onder de foto.
Het was wethouder Hans Tanis die de brochure ‘Havenuitbreiding Werkendam’ overhandigde aan Van der Staaij. Tanis noemde Werkendam het hart van de maritieme regio en benadrukt de urgentie van de uitvoering van de sectoragenda Maritieme Maakindustrie, waarin voor versterking van de maritieme clusters wordt gepleit. ‘Wij gaan graag de uitdaging aan om die agenda uit te voeren. Wij denken dat dat in Werkendam haalbaar is. Hier zit al een sterk maritiem cluster.’
Op korte termijn
Tanis sprak over de aanleg van een insteekhaven op korte termijn en een derde haven op langere termijn. De derde haven moet 1500 meter kadelengte toevoegen met 6,5 hectare watergebonden bedrijventerrein. In het Havenplan is de derde haven gesitueerd langs de rivier in het verlengde van de huidige Beatrixhaven. Daar ligt al bedrijventerrein Bandijk, net voorbij de Biesboschsluis. Een van de ideeën is de waterkering om te vormen tot een Deltadijk, waar bedrijfsterreinen kunnen worden gebouwd en een kade aangelegd. De kosten worden geraamd op zo’n 100 miljoen euro. Volgens Tanis is de uitdaging vooral het vinden van financiering in Brabant, Den Haag en Brussel. Ook het maritieme bedrijfsleven wordt uitgedaagd mee te financieren.
Tekst gaat verder onder de foto
Hoewel Tanis erkent dat de havenuitbreiding lang op zich laat wachten, blijft hij optimistisch. Ook over de aanleg van de insteekhaven, waarvoor de gemeente al in september 2019 een intentieovereenkomst tekende met grondeigenaren. ‘We zijn nog nooit zover geweest als nu’, zo liet hij weten. In de brochure wordt het jaartal 2025 genoemd voor aanleg van de insteekhaven, waar plaats is voor vier 135-meterschepen. Voor de aanleg van een derde haven wordt in de brochure geen jaartal genoemd.
Wandeling
Na de uitreiking van de brochure met het Havenplan maakten Kees van der Staaij met Jaap Jelle Feenstra, wethouder Hans Tanis en Brigit Gijsbers (DG maritieme zaken van IenW) een wandeling door de haven. CEO Marco Hoogendoorn van Holland Shipyards benadrukte tijdens de wandeling bij het bedrijf in de Beatrixhaven nog eens de noodzaak van meer kaderuimte voor maritieme bedrijven.