Tekortkomingen

ILT verbetert toezicht op binnenvaart en zeevaart

Het certificeringsstelsel van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) gaat op de schop. Het toezichthoudende orgaan stelde begin dit jaar vast dat haar toezicht ernstig tekortschoot op een groot aantal gebieden, waaronder drinkwater, vuurwerk, maar ook de zee- en binnenvaart.

Robin van den Bovenkamp Den Haag, 21 april 2023, 10:29

De ILT verbetert zijn certificeringsstelsel voor de binnen- en zeevaart. Foto ILT

Dit artikel is exclusief voor abonnees

Wilt u onbeperkt lezen? Word abonnee en krijg toegang tot unieke maritieme vakinformatie waarmee u altijd up-to-date bent.

Abonneer

Overzicht alle abonnementen

ILT verbetert toezicht op binnenvaart en zeevaart

Robin van den Bovenkamp Den Haag, 21 april 2023, 10:29

Reacties (2)

Prima dat hier nu eindelijk eens aandacht voor is, maar het is nog mijlenver weg van wat het eigenlijk zou moeten zijn. ILT is een voorbeeld van een slager die z’n eigen vlees keurt en het NBKB idem. Behalve dat er zaken niet worden afgekeurd die daar wel voor in aanmerking komen, wordt er door keuringsbureaux en het NBKB ook vaak onnodig strenger gekeurd dan de wet voorschrijft. Zo heb ik 9 september 2021 minstens 35 bewijzen van “Roomser dan de Paus keuren” van grote pleziervaartuigen aan de WerkGroep Wet- en Regelgeving van de LVBHB overhandigd met het doel daarover een brief naar NBKB, ILT en het ministerie te sturen. Zo worden daar heel vaak beroepsvaarteisen toegepast die voor grote CvO-plichtige pleziervaartuigen helemaal niet van toepassing zijn, maar toch verlangd worden onder dreiging van het niet afgeven van een certificaat van goedkeuring.
Veel keurders hebben moeite met de lichtere eisen voor pleziervaartuigen, omdat ze al 50 jaar beroepsvaartuigen keuren, dus doen ze die dan maar grotendeels hetzelfde. Er is geen onderbouwing en geen wettelijk mandaat voor dat gedrag, en al helemaal geen ongevallenstatistiek die dat zou rechtvaardigen. Het gros van die schippers is niet voldoende juridisch onderlegd om daar (langdurig) tegenin te gaan, en worden zo onnodig op hoge kosten gejaagd. ILT vind het wel prima als er strenger wordt gekeurd dan nodig. Sorry, maar ik vind dat machtsmisbruik.
Nogal wat keurders kunnen de wet niet goed lezen. Zo vertelde een vrachtschipper dat bij uitval van de hydrauliek/electra, volautomatisch het handstuurwerk ingeschakeld zou moeten worden. Dat staat nergens, alleen dat de schipper zelf het stuurwiel snel op de as moet koppelen, want het mag normaal niet meedraaien.
Een andere schipper vertelde dat “Engels” stuurwerk verboden zou zijn, staat ook nergens.
Een helmhout is immers ook “Engels” dus andersom stuurwerk. Prima voor wie dat gewend is.
Ook werd er op een historische sleepboot een dieptemeter verlangd, staat ook nergens in ESTRIN. Recent werd op een klein schip korter dan 20 meter, maar met meer dan 100 m3 onderwater rechthoek volume (ook zo’n rare clausule) in 1e instantie zelfs een Blauw Bord verlangd bij zijn CvO pleziervaartkeuring. Kortom, dat “Roomser dan de Paus keuren” moet echt een halt worden toegeroepen.
Tip: Print dat meest recente ESTRIN uit op papier of zet het digitaal op je laptop, en laat de keurder maar aanwijzen waar staat dat iets verplicht is voor jouw schip en de gekozen exploitatiewijze. Houdt ook het BPR en RPR daarvoor bij de hand. Hij/zij eist, dus hij/zij bewijst ;-).
Helaas bevat het ESTRIN ook fouten, want een reddingsvest hoeft niet perse automatisch opblaasbaar te zijn, zie 2016/425/EU en ISO 124022:2020, EN ISO 124023:2020 en EN ISO 124024:2020. Die normen zijn van een hogere orde dan ESTRIN. Vaste vesten mogen dus ook altijd en overal. Prima als reserve en voor korte duur zoals in sluizen e.d. Zonder reserve CO2 patronen en zoutpillen ben je immers ook strafbaar, want je vest is dan niet paraat. Wie bewusteloos raakt is niet in staat het zelf handmatig op te blazen. Bij langdurig gebruik is opblaasbaar wel comfortabeler, maar dus niet verplicht.

Geplaatst door: Henri.Derksen op 03 mei 2023 om 15:36
Beste Robin

Goed Nieuws.

Met vriendelijke groeten,

Peter Lock.
06 10607833

Geplaatst door: Peter Lock op 26 april 2023 om 22:21

Reageer

Om te reageren op dit bericht moet u ingelogd zijn. Klik hier om in te loggen. Uw reacties worden altijd ondertekend met uw volledige persoonsnaam.