Klein nog steeds kritisch over groot

De eigenaren van schepen kleiner dan 86 meter zien er nog steeds weinig in bij te dragen aan een stilligregeling. De emoties liepen tijdens de discussiebijeenkomsten van het Crisisberaad Binnenvaart soms hoog op. Want ook de kleine schepen zien hun inkomsten flink teruglopen.

- MAASBRACHT , 30 september 2009, 06:55

Eigenaren van grote schepen waren er weinig op de bijeenkomsten. Zij werden wel regelmatig aangewezen als (mede)schuldigen. Zo zien de eigenaren van kleine schepen de grote schepen van 105 meter de Moezel uitvaren met een lading van 700 ton, met kelderende vrachtprijzen tot gevolg.

Dit artikel is exclusief voor abonnees

Wilt u onbeperkt lezen? Word abonnee en krijg toegang tot unieke maritieme vakinformatie waarmee u altijd up-to-date bent.

Abonneer

Overzicht alle abonnementen

Klein nog steeds kritisch over groot

- MAASBRACHT , 30 september 2009, 06:55

Reacties (3)

er kwam een schipper bij de bank, hij wilde een nieuw schip laten bouwen, het plannetje was eigenlijk te duur. de economische tijden waren voorspoedig dus de bank zegt, natuurlijk meneer de schiper gaat u gang !! Er was eens een bank die een schipper aansprak, meneer de schiper, is het niet wat voor u een nieuw schip laten bouwn, nou zegt de schipper dat zie ik wel zitten!! Zo simpel als het er nu staat zal het misschien niet gegaan zijn maar dit is wel het begin geweest. En dan komt daar nog bij dat als er een nieuw schip gebouwd wordt en de mensen komen van de dagvaart af met een 85 meter schip en gaan varen dat er niet zomar een 3000 ton in de vaart bij komt maar eigenlijk meer want deze mensen moeten omdat de kosten zo hoog zijn ook nog eens gelijk dag en nacht vaart gaan doen, dus feitelijk kommt er meer tonnage bij. En voor deze schippers die zulke risico’s genomen hebben samen met de bank, want gezien het verhaaltje aan het begin zijn ze echt samen schuldig. zouden de schippers die zulke risico’s niet wilden nemen/dragen nu hun gaan redden. mijn mijn is dat de schepen die voor de crisis een gezonde bedrijfsvoering hadden, geen rare risico’s hebben genoemen en met voldoende kapitaal ooit hun bedrijf begonnen zijn. nu dus niet de dupe mogen worden. de crisis daar zat niemand op te wachten maar de korte termijn visie : kopen en voor dat het schip gevaren heeft alweer door verkocht zijn. of schepen kopen zonder ook maar een rooie cent is niet verstandig en getuigd van wijzig toekomst visie op de lange termijn. Deze mensenwillen nu zelf toch zeker wel op de blaren zitten neem ik aan, want zei wilden groot, groter, grootst dus neem nu ook maar zelf de ellende die gepaart gaat met mis calculatie. want laten we wel wezen voor dat het laag water was waren er genoeg partijen onder de 1500 ton die door de grootte schepen werden weggevaren en die dus zo een ander het broos uit de mond namen en dus hun eigen ellende uit storten op schippers die part nog deel hadden aan het risico dat ze zelf genomen hebben.

Geplaatst door: J. op 03 oktober 2009 om 16:11
ben het met je eens RVM; ik zie het ook niet zitten dat diegene die verantwoord(re) investeringen hebben gedaan de (te)risico volle investeerders/ speculanten en zog. handelaren moeten helpen tenKOSTE van ZICHZELF. Helpen best voor wie dat wil en kan maar niet ten koste van gezonde(re) bedrijven.

Geplaatst door: hans op 02 oktober 2009 om 15:41
ik ben maar van een spitsje,ik word wel aangekeken of ik het vuil ben van de straat,maar het verschil is dat dat van mij is en blijft en dat ik nog eens tegen de kant kan liggen.dus ik zou niet weten waarom ik zou mee doen met die grote japen.nog beleeft uitgedrukt.RVM.

Geplaatst door: van messem op 01 oktober 2009 om 11:37

Reageer

Om te reageren op dit bericht moet u ingelogd zijn. Klik hier om in te loggen. Uw reacties worden altijd ondertekend met uw volledige persoonsnaam.