De vrachten voor reizen met ijzererts van West-Australië naar China lagen nog maar net boven $ 7 per ton, van Brazilië naar China rond $ 17,80 per ton. De grote mijnbouwers bleven actief in de chartermarkt, maar de huren en vrachten bleven dalen. De reden van de korte duur van de opleving was dat een aantal capesizers lag te wachten op betere tijden en bij de opleving direct beschikbaar was. Steeds meer reders leggen capesizers ‘in de wacht’ als de huren onder de operationele kosten dalen.