Verplichte reling geen losse flodder

De Europese Commissie lijkt vast te houden aan haar plan een reling verplicht te stellen op alle binnenvaartschepen.

- BRUSSEL,

De Nederlandse Europarlementariër Peter van Dalen (ChristenUnie) heeft voorgesteld niet de reling verplicht te stellen, maar het dragen van een reddingsvest. Een topambtenaar van het directoraat-generaal (DG) voor Transport van de Europese Commissie noemt dit voorstel ‘interessant’. Maar volgens de topambtenaar kan het dragen van een reddingsvest alleen een aanvullende maatregel zijn en gaat de voorkeur bij de Commissie uit naar een verplichting alle binnenvaartschepen met relingen uit te rusten.

Dit artikel is exclusief voor abonnees

Wilt u onbeperkt lezen? Word abonnee en krijg toegang tot unieke maritieme vakinformatie waarmee u altijd up-to-date bent.

Abonneer

Overzicht alle abonnementen

-

-

Lees meer over

Deel dit artikel

Reacties (13)

  • als je naar artikel 3.16 van de arbo wet kijkt is het raar dat het toch al niet verplicht is voor de meeste schepen

    Geplaatst door: dick veenma op

  • Weeral zo een absurd voorstel van Brussel.Wij hebben een gangboordbreedte van 90 cm omdat wij een 10,50 m breed schip hebben.Ze hebben voordien die 11,50 m brede schepen toegelaten voor 4 breed containers dat je maar 60 cm brede gangboorden hebt.Dat is pas eng als je er door loopt als je breder gewoon bent.Als er bij ons iemand door het gangboord loopt krijg ik meestal als reaktie dat het als het een boulevard is,en dan ook nog met een flinke handleuning.Dat ze vanuit Brussel dan eisen stellen vanaf een bepaalde gangboordbreedte dat er een reling moet voorzien zijn.

    Geplaatst door: Manu op

  • LEVENSGEVAARLIJK vast maken bij buren MET reling, midden bolders zijn dan niet vrij om vast te maken moet je met dwarse wind is proberen een touw vast te maken als jij zelf leeg en je buur man geladen is. Heb eens geprobeerd gevolg ik er bijna tussen.Moet je kijken hoe plat je word tussen 2 schepen. Heb toen het touw maar binnen langs gezet was wel de buurman boos dat zijn reling krom was maarja moeten ze die levensgevaarlijke rommel maar uit de gang boorden halen.(Hoe hoog word straks de verzekerings premie) Gangboorden van 50cm met reling als eens geprobeerd met iets in je handen van voor naar achter te lopen.Heeft Brussel al uit gezocht waardoor die mensen verdronken zijn. Doden door omslaan of afgevaren stuurhuizen red je niet met een reling.Maarja sinds 9/11 is Brussel gek met hekken en dan is dit toch weer een klein hekje denken ze de wereld mee te redden alleen mogen er geen hekken om hun eigen huis.

    Geplaatst door: A3 op

  • Laat ieder op zijn eigen schip werken zoals hij/zij dat verantwoord vind!Zij die relings willen gewoon op zetten.Maar die geen reling willen niet op dringen! Als zij die relings willen plaatsen dat zo willen uitvoeren dat het geen belemmering is voor overgang en langszij afmeren!

    Geplaatst door: gerrit op

  • @ Rinus ik heb die klerezooi gehad en als ik eenieder, die zijn schouwders ophaalt en alleen maar sorry uit kan kramen als het weer eens plat was gevaren, met een kappotte septer een klap in zijn nek had moeten geven dan had er heel andes uit gezien.Laat ze maar eens beginnen met een normale gangboordbreedte.Op een gangboord van een spits liep men vroeger te schelden, bij de nieuwbouw zijn ze niet breder.Afgelopen maandag was het in Nijmegen weer prijs.Zitten ze bij een geladen opvarig schip met een schuurtol te werken in het gangboord, geen reddingsvest aan, niet in het zicht van de stuurhut even je evenwicht verliezen en zwemmen maar.Als je 12 jaar met die rotzooi in je gang boord heb gevaren mag ik toch wel zeggen dat ik weet waar ik het over heb. Die ambtenaar is een muggenzifter. Zal ik hem even helpen? In een vlietuig stappen verboden,kan naar beneden vallen,Geen auto rijden,kan aangereden worden.Ik heb door die zooi al eens languit in het gangboord gelegen en weet je waarom, omdat de zooi gestreken in het gangboord lag en doordat hij krom was stak hij in het looppad.Veilig hé?

    Geplaatst door: johan d op

  • Ik heb begin vorig jaar uit veiligheid een railing aan 1 kant laten zetten zodat je een stuk veiliger van voor naar achter gaat door het gangboord en vice versa.
    Indien nodig kun je het in gedeeltes wegklappen als er mensen over willen stappen.
    Elke persoon die overboord gaat is er 1 teveel mensen.
    Het wil niet zeggen dat er met railing niets meer kan gebeuren,maar je verhoogd wel enorm de veiligheid.
    Tot nog toe is hij nog niet door mij of een ander krom gevaren wat wel kan gebeuren,maar vanwege de veiligheid neem ik dat voor lief en als ik aan boord ben en er komt iemand langszij klap ik hem even weg indien nodig.
    Ik vindt op sommige schepen met een gangboord van 60cm en een lage den zonder handrailing de situatie zo gevaarlijk dat daar zelfs dringend iets gedaan zou moeten worden.
    Als je soms over sommige schepen aan de wal moet tref je levensgevaarlijke situaties aan die direct verboden moeten worden.
    Ik draag ook nooit een zwemvest wat fout is,maar eigenlijk zou je beide verplicht moeten stellen voor de veiligheid.

    Geplaatst door: Gerrit van den Adel ms Sunisha op

  • wil ik op zn minst een 100 % vergoeding van de verzekering bij beschadiging van de railing door de verzekering, ongeacht wat er voorgevallen is, én deze investering betaald door de zorg- of overleidens verzekering

    Geplaatst door: Hans op

  • Eindelijk een topambtenaar die ,tegen onze mening in dan wel, zinnige dingen zegt.

    Geplaatst door: Tja op

  • Elk persoon wat overboord valt is er één teveel, ongeacht de afloop. Maar als je kijkt hoe vaak er wat gebeurt afgezet tegen het aantal mensen wat er werkt en het aantal werkuren die er in de binnenvaart gemaakt wordt is dat procentueel gezien bijna niets. Gaan we straks aan de wal ook vangrails plaatsen aan de stoeprand of allemaal met michelinpakken voorzien van airbags aan lopen. Onze bedrijfstak is nog steeds de gene met veruit de minste ongelukken. Ik voorzie toch wel behoorlijk wat problemen. Wat alleen al te denken met het aan en van boord klauteren van werkmensen op de los en laadplaatsen.

    Geplaatst door: Piet op

  • gangboord misschien breder ? Bij sommige schepen kan je niet goed naar voren lopen of je valt over een bolder of je zit klem tussen de boeiing

    Geplaatst door: adw op

  • Ik word kotsmisselijk van al die regeltjes, tuurlijk is het erg als iemand overboord valt en verdrinkt, van het roefdek afvallen en je nek breken mag wel!? liftplicht naar stuurhuis want je kan ook van de trap af donderen, gordel in je stuurstoel….en dan verzint een ambtenaar zoiets, ik word er niet goed van!

    Geplaatst door: Herman op

  • Zwemvest is een leuke aanvulling zeker in de winter, maar maak eindelijk eens werk van de reling plicht, al die mensen die er over zeuren dat het niet werkbaar is hebben waarschijnlijk nog nooit mee gemaakt dat er iemand in het water gaat tijdens de vaart of als men stil ligt.
    Onze mening direct verplicht stellen en geen overgangregeling !!!

    Geplaatst door: Rinus op

  • De ’topambtenaar’ stelt dat een reling een val van boord tot een uitzondering maakt.
    Alsof nu iedereen die zonder reling door een gangboord loopt te water raakt!?

    Geplaatst door: Henk Eerkes op

Reageer

Lees ook

Voormalig schip Eendracht Schoener Johann Smidt viert 50-jarig bestaan in Scheveningen

De schoener Johann Smidt, de voormalige Eendracht, bestaat 50 jaar. Belangstellenden worden uitgenodigd die verjaardag in...
Hoofdrol aardgasvoorziening Eemshaven zet even alles opzij voor gasimport

De Groningse Eemshaven heeft bijna van de ene op de andere dag een hoofdrol gekregen in de nationale aardgasvoorziening. ...
Tijdens werkzaamheden Man valt van schip in Maasbracht en overlijdt

Een 49-jarige man is zaterdag in de haven van het Limburgse Maasbracht om het leven gekomen nadat hij rond 16:45 uur van ...
Lang, langer, langst Superjachten, wie heeft de grootste?

Ook hardwerkende miljardairs hebben behoefte aan ontspanning en een superjacht biedt nu eenmaal meer comfort dan een kano...
Duur grapje Vlot teruggevonden van zwemmer die de Atlantische Oceaan wilde oversteken

Het op zee achterlaten vlot van de Fransman Fabien Leroux, die een poging deed zwemmend de Atlantische Oceaan over te ste...
Oorspronkelijk cargadoorsbedrijf Scheveningen is strategische uitvalsbasis voor tenderservice Rederij Vrolijk

De Scheveningse haven, gelegen tussen de grote zeehavens van Rotterdam en Amsterdam, is een uitstekende uitvalsbasis voor...
Verplichte reling geen losse flodder | Schuttevaer.nl

Verplichte reling geen losse flodder

De Europese Commissie lijkt vast te houden aan haar plan een reling verplicht te stellen op alle binnenvaartschepen.

- BRUSSEL,

De Nederlandse Europarlementariër Peter van Dalen (ChristenUnie) heeft voorgesteld niet de reling verplicht te stellen, maar het dragen van een reddingsvest. Een topambtenaar van het directoraat-generaal (DG) voor Transport van de Europese Commissie noemt dit voorstel ‘interessant’. Maar volgens de topambtenaar kan het dragen van een reddingsvest alleen een aanvullende maatregel zijn en gaat de voorkeur bij de Commissie uit naar een verplichting alle binnenvaartschepen met relingen uit te rusten.

Dit artikel is exclusief voor abonnees

Wilt u onbeperkt lezen? Word abonnee en krijg toegang tot unieke maritieme vakinformatie waarmee u altijd up-to-date bent.

Abonneer

Overzicht alle abonnementen

-

-

Lees meer over

Deel dit artikel

Reacties (13)

  • als je naar artikel 3.16 van de arbo wet kijkt is het raar dat het toch al niet verplicht is voor de meeste schepen

    Geplaatst door: dick veenma op

  • Weeral zo een absurd voorstel van Brussel.Wij hebben een gangboordbreedte van 90 cm omdat wij een 10,50 m breed schip hebben.Ze hebben voordien die 11,50 m brede schepen toegelaten voor 4 breed containers dat je maar 60 cm brede gangboorden hebt.Dat is pas eng als je er door loopt als je breder gewoon bent.Als er bij ons iemand door het gangboord loopt krijg ik meestal als reaktie dat het als het een boulevard is,en dan ook nog met een flinke handleuning.Dat ze vanuit Brussel dan eisen stellen vanaf een bepaalde gangboordbreedte dat er een reling moet voorzien zijn.

    Geplaatst door: Manu op

  • LEVENSGEVAARLIJK vast maken bij buren MET reling, midden bolders zijn dan niet vrij om vast te maken moet je met dwarse wind is proberen een touw vast te maken als jij zelf leeg en je buur man geladen is. Heb eens geprobeerd gevolg ik er bijna tussen.Moet je kijken hoe plat je word tussen 2 schepen. Heb toen het touw maar binnen langs gezet was wel de buurman boos dat zijn reling krom was maarja moeten ze die levensgevaarlijke rommel maar uit de gang boorden halen.(Hoe hoog word straks de verzekerings premie) Gangboorden van 50cm met reling als eens geprobeerd met iets in je handen van voor naar achter te lopen.Heeft Brussel al uit gezocht waardoor die mensen verdronken zijn. Doden door omslaan of afgevaren stuurhuizen red je niet met een reling.Maarja sinds 9/11 is Brussel gek met hekken en dan is dit toch weer een klein hekje denken ze de wereld mee te redden alleen mogen er geen hekken om hun eigen huis.

    Geplaatst door: A3 op

  • Laat ieder op zijn eigen schip werken zoals hij/zij dat verantwoord vind!Zij die relings willen gewoon op zetten.Maar die geen reling willen niet op dringen! Als zij die relings willen plaatsen dat zo willen uitvoeren dat het geen belemmering is voor overgang en langszij afmeren!

    Geplaatst door: gerrit op

  • @ Rinus ik heb die klerezooi gehad en als ik eenieder, die zijn schouwders ophaalt en alleen maar sorry uit kan kramen als het weer eens plat was gevaren, met een kappotte septer een klap in zijn nek had moeten geven dan had er heel andes uit gezien.Laat ze maar eens beginnen met een normale gangboordbreedte.Op een gangboord van een spits liep men vroeger te schelden, bij de nieuwbouw zijn ze niet breder.Afgelopen maandag was het in Nijmegen weer prijs.Zitten ze bij een geladen opvarig schip met een schuurtol te werken in het gangboord, geen reddingsvest aan, niet in het zicht van de stuurhut even je evenwicht verliezen en zwemmen maar.Als je 12 jaar met die rotzooi in je gang boord heb gevaren mag ik toch wel zeggen dat ik weet waar ik het over heb. Die ambtenaar is een muggenzifter. Zal ik hem even helpen? In een vlietuig stappen verboden,kan naar beneden vallen,Geen auto rijden,kan aangereden worden.Ik heb door die zooi al eens languit in het gangboord gelegen en weet je waarom, omdat de zooi gestreken in het gangboord lag en doordat hij krom was stak hij in het looppad.Veilig hé?

    Geplaatst door: johan d op

  • Ik heb begin vorig jaar uit veiligheid een railing aan 1 kant laten zetten zodat je een stuk veiliger van voor naar achter gaat door het gangboord en vice versa.
    Indien nodig kun je het in gedeeltes wegklappen als er mensen over willen stappen.
    Elke persoon die overboord gaat is er 1 teveel mensen.
    Het wil niet zeggen dat er met railing niets meer kan gebeuren,maar je verhoogd wel enorm de veiligheid.
    Tot nog toe is hij nog niet door mij of een ander krom gevaren wat wel kan gebeuren,maar vanwege de veiligheid neem ik dat voor lief en als ik aan boord ben en er komt iemand langszij klap ik hem even weg indien nodig.
    Ik vindt op sommige schepen met een gangboord van 60cm en een lage den zonder handrailing de situatie zo gevaarlijk dat daar zelfs dringend iets gedaan zou moeten worden.
    Als je soms over sommige schepen aan de wal moet tref je levensgevaarlijke situaties aan die direct verboden moeten worden.
    Ik draag ook nooit een zwemvest wat fout is,maar eigenlijk zou je beide verplicht moeten stellen voor de veiligheid.

    Geplaatst door: Gerrit van den Adel ms Sunisha op

  • wil ik op zn minst een 100 % vergoeding van de verzekering bij beschadiging van de railing door de verzekering, ongeacht wat er voorgevallen is, én deze investering betaald door de zorg- of overleidens verzekering

    Geplaatst door: Hans op

  • Eindelijk een topambtenaar die ,tegen onze mening in dan wel, zinnige dingen zegt.

    Geplaatst door: Tja op

  • Elk persoon wat overboord valt is er één teveel, ongeacht de afloop. Maar als je kijkt hoe vaak er wat gebeurt afgezet tegen het aantal mensen wat er werkt en het aantal werkuren die er in de binnenvaart gemaakt wordt is dat procentueel gezien bijna niets. Gaan we straks aan de wal ook vangrails plaatsen aan de stoeprand of allemaal met michelinpakken voorzien van airbags aan lopen. Onze bedrijfstak is nog steeds de gene met veruit de minste ongelukken. Ik voorzie toch wel behoorlijk wat problemen. Wat alleen al te denken met het aan en van boord klauteren van werkmensen op de los en laadplaatsen.

    Geplaatst door: Piet op

  • gangboord misschien breder ? Bij sommige schepen kan je niet goed naar voren lopen of je valt over een bolder of je zit klem tussen de boeiing

    Geplaatst door: adw op

  • Ik word kotsmisselijk van al die regeltjes, tuurlijk is het erg als iemand overboord valt en verdrinkt, van het roefdek afvallen en je nek breken mag wel!? liftplicht naar stuurhuis want je kan ook van de trap af donderen, gordel in je stuurstoel….en dan verzint een ambtenaar zoiets, ik word er niet goed van!

    Geplaatst door: Herman op

  • Zwemvest is een leuke aanvulling zeker in de winter, maar maak eindelijk eens werk van de reling plicht, al die mensen die er over zeuren dat het niet werkbaar is hebben waarschijnlijk nog nooit mee gemaakt dat er iemand in het water gaat tijdens de vaart of als men stil ligt.
    Onze mening direct verplicht stellen en geen overgangregeling !!!

    Geplaatst door: Rinus op

  • De ’topambtenaar’ stelt dat een reling een val van boord tot een uitzondering maakt.
    Alsof nu iedereen die zonder reling door een gangboord loopt te water raakt!?

    Geplaatst door: Henk Eerkes op

Reageer

Lees ook

Gezocht Voor 30.000 euro het schip in, politie zoek oplichter van bootverkopers

De politie van Utrecht is op zoek naar een oplichter die de particuliere verkopers van een jacht voor tienduizenden euro’...
bergingsbedrijf Commercieel manager Mammoet veroordeeld voor omkoping

De rechter in Rotterdam heeft een voormalig medewerker van Mammoet Salvage schuldig bevonden aan omkoping. De rechtbank a...
Lintjesregen Koning kent 38 lintjes toe vanwege maritieme verdiensten

De Rotterdamse havenondernemer Don van Riel van expeditiebedrijf Trimodal Europe is koninklijk onderscheiden als Officier...
Dubbele doop Van Oord doopt twee nieuwe waterinjectie-baggerschepen

Waterbouwer Van Oord heeft donderdag 25 april naast het hoofdkantoor in Rotterdam twee identieke baggerschepen gedoopt, d...
monteurs aanwezig [UPDATE] Storing aan sluis Panheel verholpen

Sluis Panheel is weer beschikbaar voor de scheepvaart. De nieuwe kolk had last van een storing aan de noodstop, maar deze...
Video Het verhaal achter het 100% elektrische zeegaande werkschip Hybrid Cat 2411e

De Hybrid Cat 2411e is het eerste 100% elektrisch zeegaande werkschip en werkt via een batterijcontainer aan boord. Schut...