‘Kleine schepen extra de dupe van crisis’

De ‘droge’ zand- en grindschippers maken zich zorgen over de teruggelopen bouwactiviteiten, vergrijzing en teruggelopen waarde van de schepen en roept de opdrachtgevers, zoals aannemers en betoncentrales, op om de kleine schepen niet kapot te laten gaan. ‘Ze moeten hun maatschappelijke verantwoordelijkheid kennen en nemen en mogen de tarieven niet verder onderuit laten gaan’, zegt bestuurslid Hendrik Meints (mbs Juntos, 750 ton) van de Vereniging Zand- en Grindschippers (VZ&G).

MdV ROTTERDAM, 29 oktober 2009, 06:15

De crisis slaat hard toe bij de vervoerders van bouwgrondstoffen. ‘Als we niet oppassen zijn straks, als de markt weer aantrekt, alle kleine schepen verdwenen’, zegt Meints. ‘Het aantal schepen tot 650 ton is de afgelopen tien jaar al gedaald van 2700 naar 600. Nu de tarieven zijn gezakt, zijn veel oudere schippers eerder geneigd te stoppen. Als we nu niet aan de bel trekken, is er over tien jaar geen klein schip meer over.’

Dit artikel is exclusief voor abonnees

Wilt u onbeperkt lezen? Word abonnee en krijg toegang tot unieke maritieme vakinformatie waarmee u altijd up-to-date bent.

Abonneer

Overzicht alle abonnementen

‘Kleine schepen extra de dupe van crisis’

MdV ROTTERDAM, 29 oktober 2009, 06:15

Reacties (10)

[ Door de redactie verwijderd ivm niet te controleren afzenderadres ]

Geplaatst door: anoniem op 10 januari 2010 om 16:23
Meneer Jansen,kunt U mij vertellen welke 110-meter schepen dan het afgelopen jaar
OPENBAAR verkocht zijn?
De grote nieuwe schepen worden echt niet openbaar geveild hoor,de banken lopen dan het
risico dat zo’n schip dan voor de huidige werkelijke marktwaarde verkocht wordt en dat de
waarde van alle schepen dan zakt naar veel realistischer niveau.
Als je een goedkoop schip hebt met weinig hypotheek loop je een veel groter risico om
openbaar verkocht te worden.
De laatste jaren is de nieuwbouwprijs bepaalt door taxeren en hertaxeren,als deze gebakken
lucht nu van de taxatiewaarde af wordt gehaald hou je de werkelijke huidige waarde over.

Geplaatst door: pietersen op 11 december 2009 om 12:23
Beste meneer Jan
U stelt dat een faillisement een hoop ellende voor de schipper en zijn gezin oplevert.
U heeft daar helemaal gelijk in, maar ik denk dat als je elke keer weer op het matje moet komen bij de bank, je staat af te rekenen na tanken om je kinderen op te halen en je pas is geblokkeerd.
Zo kan ik nog wel een paar voorbeelden dat het heel plezierig is om door de bank kunstmatig in leven wordt gehouden.
Laat maar failliet gaan ik concureer liever met een gezond bedrijf, dan tegen de bank want dat verlies je altijd.

Geplaatst door: vrij ondernemer op 02 november 2009 om 08:02
Beste meneer Janssen u snapt het blijkbaar niet, want het komt niet door de grote nieuwbouw maar door TE VEEL en te onverantwoorde grote nieuwbouw, want laten we eerlijk zijn als je weinig centen hebt of geen is het toch niet rieel om nieuw te bouwen. Hier wordt dus zowel groot als klein de dupe van. En die paar falliette ondernemingen die u noemt is nog lang niet het hoeveelheid die nu kunstmatig in leven wordt gehouden door de bank (want anders is de bank zn centen kwijt) en daar hebben we allemaal veel last van, want die varen voor de gekste prijzen als ze maar het verlies beperken. Dus laat de kleine schepen ook gewoon hun gang gaan, als je ze in de vernieling werkt krijg je alleen maar minder werk via het water, want dan gaat alles via de weg en is het alleen maar nadeliger voor de samenleving. (drukker op de weg, duurder, minder goed voor het milieu, enz)

Geplaatst door: Rick op 01 november 2009 om 13:42
Wat ik altijd zo leuk vind van dit soort verhalen is dat altijd als het ergens slecht gaat de grote nieuwbouw de schuld krijgt volgens mij heeft de bouw geen opdrachten meer en daardoor minder werk te verdelen en waar die kleinere schepen kunnen komen kan toch geen 110 m of groter komen dus doe niet altijd zo zielig ,en trouwens ik weet niet of jullie het weten maar er zijn er al een paar schepen door de bank openbaar verkocht, dus dat gebeurt ook gewoon en nog voor redelijke prijzen ook dus voor die concurrentie hoef je ook niet bang te zijn
jansen

Geplaatst door: jansen op 01 november 2009 om 12:02
Inderdaad,de kleine schepen komen inderdaad in de verdrukking.Maar de tijd dat de jongelui op een 110m beginnen lijkt mij nu wel voorbij.Misschien hebben de banken er wat van geleerd hoop ik toch!En als dat niet het geval is dan zullen vele kleinere schepen voorgoed van de markt verdwijnen.Door de marktverschuivigingen hebben de nieuwbouwers inderdaad de prijzen van het kleine schip onderuit gehaald.En als daar de motor ook nog in de soep loopt is het vaak einde verhaal.

Geplaatst door: Martin op 31 oktober 2009 om 10:27
Beste jan volgen mij heb ik niet gesproken over een oplossing maar omdat ik nog niet in de problemen zit moet ik dus wel rente en aflossen dat vind ik dus oneerlijke Concurrentie

Geplaatst door: Hendrik op 29 oktober 2009 om 21:41
Dit geld niet alleen voor zand schepen maar over de hele linie kleine schepen
toch ben ik voor een slopregeling want er varen nog genoeg oudjes die willen stoppen en hun schip niet kwijt kunnen en die zijn dan van de markt

Geplaatst door: s de vries op 29 oktober 2009 om 12:33
Het idee dat het omvallen van een schipper van een groot of klein schip bijdraagt aan de oplossing van de crisis is wel erg naief. Immers zijn schip wordt verkocht en in de huidige markt met een korting van 50% of meer en opgekocht door verladers? en andere partijen die dan met een aanmerkelijk lager kosten nivo de lage vrachtprijzen nog heel lang in stand kunnen houden. Faillissemente lossen niets op zijn alleen een hoop ellende voor de schipper eigenaar en zijn gezin.

Geplaatst door: jan op 29 oktober 2009 om 12:07
Hendrik je hebt helemaal gelijk !!

Geplaatst door: LW op 29 oktober 2009 om 10:36

Reageer

Om te reageren op dit bericht moet u ingelogd zijn. Klik hier om in te loggen. Uw reacties worden altijd ondertekend met uw volledige persoonsnaam.