Tsjechische reders dreigen vaargebied te verleggen

Tsjechische binnenvaartreders dreigen hun vaargebied naar West-Europa te verleggen als er niet snel maatregelen worden genomen om de waterstand in de Elbe te verbeteren.

Voor 25 miljoen euro kan de Tsjechische binnenvaartvloot worden gemoderniseerd en geschikt gemaakt om in West-Europa te worden ingezet. (Foto mare-press)

1/1

Gerelateerd nieuws: Wärtsilä levert dual-fuelmotoren voor ECO2 Inland Vessel-project; Vijf procent loonsverhoging baggersector; Principeakkoord CAO’s Waterbouw bereikt; ‘Elektrisch varen wordt ‘m niet'

Meer over: Vervoermarkt

De rederijen pleiten al jaren voor een stuw ter hoogte van Decin, maar natuurbeschermers zijn hier fel tegen gekant. CSPL-directeur en voorzitter van de Tsjechische binnenvaartunie AVP, Milan Raba, komt nu met een alternatief. Als de Tsjechische regering 25 miljoen euro subsidie beschikbaar stelt, kan de vloot worden gemoderniseerd en geschikt gemaakt voor een ander vaargebied. ‘Dan kunnen we het stuwenproject vergeten en de directie voor waterbouw opheffen. Ook de geplande ondersteuning voor de rederijen in verband met laagwater van ongeveer 2,2 miljoen euro per jaar hoeft dan niet meer te worden betaald. Dit betekent voor de staatskas de komende jaren een besparing van 625 miljoen euro.'

In Duitsland stuitten de uitlatingen van Raba op onbegrip. Volgens de Duitse natuurbeschermingsorganisatie BUND zou de Tsjechische binnenvaart heel goed weten dat een stuw bij Decin nauwelijks soelaas biedt, aangezien op Duits grondgebied de laagwatersituatie op de Elbe niet zal verbeteren. Hamburg is nooit het hele jaar door per binnenschip bereikbaar.

De binnenvaart in beide landen probeert nu hulp in te roepen van de industrie, die zou moeten verklaren dat het wegvallen van de binnenvaart onacceptabel is. Zeker nu juist het vervoer op de Elbe en de Moldau tussen Berlijn en Praag toeneemt. (MP)

e-mailen printen

Reacties (11)

Geachte heer \"Pietje\"

Allereerst moet ik opmerken dat \"Fuck\"slaat op het annoniem dus als u dat nog niet begrepen had of niet goed heeft gelezen,bij deze.[Nu gesnapt?]
Ten tweede vond,vindt ik uw reactie inderdaad nergens op slaan.Want immers uw link naar het z.g.n.\"lage water\" is precies waar ik als ondernemer juist tegen strijd.Deze link zit inderdaad bij onze binnenvaart ondernemers tussen de oren maar dit is een mentaliteits probleem en dat al generatie,s lang.Het is nog niet zo lang geleden dat een schip met een Dpg van 2,50m een groot schip was.Maar ook toen mikte men al op laagwater.Mensen die mij beter kennen weten dat ik juist tegen deze \"Markt principe\" strijd.
En zo zijn we weer terug bij mijn opmerking Fuck.Wanneer ik op deze site iets typt dan is het NOOIT ANNONIEM.Dat betekend dat mijn naam en bedrijf,familie bekend zijn.Als u even gegoogled had voor uw reactie dan had u ons kunnen vinden op o.a.Facebook,Hyves.Onze scheepsnaam is vrijwel uniek en zo had u via o.a. Shipphoto kunnen ontdekken dat onze boot de Dpg van 3,50m niet haalt.Daarmee kan ik inderdaad constateren,voor dat u uw opmerking naar mijn adres plaatste,niet eens de moeite heeft genomen om het een het ander na te gaan.Deze gelegenheid heb ik natuurlijk bij u niet want u vraagt aan mij een nader uitleg maar ik weet echt niet tegenover welk:persoon,bedrijf?
Ik hoop hiermee dat ik het een en ander aan u heb uitgelegd en zie graag een reactie van u tegemoed op deze site.MAAR A.U.B. neem uw principe in en niet annoniem mits u wat te melden heeft!!!!!!!!!!!!!!!!![anders staat u ook niet achter uw opmerkingen]
Mocht u liever een persoonlijke benadering dan kunt u mij bereiken via 0653921136 of revisio@vaart.net.

Met vriendelijke groet,

F.Schoenmakers/m.s.Revisio

26-08-2011 op 13:18

We kunnen op de elbe weleens iets nieuws proberen. Een aantal vizier stuwen als op de nederrijn,Komt er een schip dan opent zich de stuw en kan t schip doorvaren.De afvaart gaat perfect,de opvaart wordt nog wat spannerde maar als de ingeniers wat gaan rekenen wie weet.Op de beken in Twenthe werd t in de afvaart al toegepast.Heel erg milieu vriendelijk, groet Henk

HENK KARELSE

25-08-2011 op 19:05

Mijnheer Schoenmaker, Uw naam zegt het al, wie de schoen past trekt hem aan.
U maakt mij dan wel uit voor een fuck.... maar ik hoor de hele dag niets anders, mensen laten een schip bouwen van 3,50 meter diep en bidden dan of het laag water mag worden. Ik ben dan wel
fuck en dat is dan misschien de reden dat ik het niet snap. Als U het wel snapt mag U het even uit
leggen!

pietje

22-08-2011 op 23:07

Hoi Pietje [Weer zo,n fuck annonieme die niks te melden heeft]

Nieuws voor je ze[we] varen al op de Donau.......
Dus.

F.Schoenmakers/Revisio

22-08-2011 op 20:33

Dit is nu eens goed nieuws, kunnen die Nederlanders met die grote schepen naar de Elbe.
De nederlanders met die mooie, te diepe, schepen willen toch altijd laag water. Nou jongens wat let je op de Elbe het hele jaar laagwater! Succes!

pietje

21-08-2011 op 15:37

nogal goed dat men in nl.engels of nederlands eist als voertaal,want stel je voor...als die schepen naar hier komen,of ik ga binnenvaartloods worden blijkbaar beroep met toekomst!

eric

19-08-2011 op 13:41

Reis met schroot naar Kehl, kompleet met verpakking de oven in.

No Name

18-08-2011 op 21:23

Als getoonde foto"s? Reprecentief zijn? Kan deze vloot zo door varen naar treffers!

gerrit

18-08-2011 op 20:22

Eerst een recessie, nu een economische crisis, ach dan kan dit er ook wel bij!!
Nooit gedacht rijk te worden met varen, maar ook niet om armer!! te worden....

Hans

18-08-2011 op 18:22

Arjan.

Ik heb de onze al op de Tjechische marktplaats gezet.

F.Schoenmakers/Revisio

18-08-2011 op 17:59

Een beetje extra concurrentie zou de Binnenvaart hier in West-Europa zeker helpen.

Arjan

18-08-2011 op 17:16