Volgens Daan Schalck, ceo van het Havenbedrijf Gent, resulteerde dat in een omgekeerde modal shift. Omdat de binnenvaartschepen op Rijn-bestemmingen soms maar de helft van hun capaciteit konden laden, waren ook meer schepen nodig om eenzelfde tonnage te kunnen vervoeren. Daardoor steeg de vrachtprijs in die mate dat de verladers overschakelden naar spoor en wegvervoer, aldus Schalck.
Er meerden vorig jaar 13.424 binnenvaartschepen af in Gent; 1127 of 7,8%  minder dan in 2014.