Het 365,50 meter lange schip heeft een diepgang van 14 meter. ‘De markt bepaalt wanneer de schepen worden gebouwd, maar het is voor het eerst dat we een volledig uitgewerkt en goedgekeurd ontwerp hebben voor een op LNG varend ultra-large containerschip. Er zijn geen technische- of veiligheidsbarrières voor de introductie van LNG als brandstof voor zeer grote containerschepen. Grote operationele besparingen zijn haalbaar in combinatie met veel lagere emissies van CO2 en schadelijke stoffen. Sleutel bij het ontwerp is dat het schip ook op zware stookolie kan varen, wat de flexibiliteit vergroot’, zegt Jean-François Segretain van Bureau Veritas.