[UPDATE] Oranjesluizen gestremd, onduidelijk wanneer ze weer opengaan

De Oranjesluizen bij Amsterdam zijn sinds woensdagavond 19.00 uur gestremd in verband met een te hoog waterpeil in het Markermeer. Dat bevestigt Rijkswaterstaat. De Noorder-, Midden- en Zuidersluis en de Prins Willem Alexandersluis zijn hierdoor naar verwachting komende dagen niet in bedrijf. Tot wanneer de stremming gaat duren is nog onduidelijk. Tot die tijd moeten schepen uren omvaren.

Nienke Eusterbrock Schellingwoude, 04 januari 2024, 13:28

[UPDATE] Oranjesluizen gestremd, onduidelijk wanneer ze weer opengaan

Nienke Eusterbrock Schellingwoude, 04 januari 2024, 13:28

Dit artikel is exclusief voor abonnees

Wilt u onbeperkt lezen? Word abonnee en krijg toegang tot unieke maritieme vakinformatie waarmee u altijd up-to-date bent.

Abonneer

Overzicht alle abonnementen

Reacties (3)

De werkelijke reden is heel simpel. RWS heeft zoals overal extreem bezuinigd op materieel en bedienend personeel (veel op afstand), en geeft vooral geld uit aan erg veel managers (met steeds minder nautische (praktijk-)kennis en ervaring), overige topfunctionarissen en allerlei ingehuurde bureaux, en besteed zeer veel uit. De geroemde historische kennis is al jaren weggevloeid, met alle gevolgen van dien.
De drie oude sluiskolken hadden zowel aan de Buiten IJ-zijde en Markermeer-zijde alsook aan de Binnen IJ-zijde elk 4 sluisdeuren zowel eb-kerend, als vloed-kerend. Men wilde dus minder deuren vanwege minder onderhoud. Om dezelfde reden worden op steeds meer sluizen de midden deuren weggehaald, die zaten er ook niet voor niets. Na de renovatie zijn die 4 sluisdeuren per hoofd vervangen door 2 enkele deuren met het belachelijk fenomeen van NEGATIEVE kering met een extra zware hydraulische cylinder. Die laatste techniek kan geen grote waterstandsverschillen aan, dus stremt men de 3 oude sluiskolken nu maar. De sluizen in Gorinchem, Vianen en de Koninginnensluis in Vreeswijk hebben hetzelfde kromme systeem van negatieve kering, met al jaren dezelfde problemen bij de grote niveau-verschillen. Dus ik snap niet waarom men dan in Amsterdam toch ook weer voor diezelfde domme techniek heeft gekozen? Aan de Buiten IJ-zijde heeft men alleen een vloeddeur met de punt naar het oosten, en aan de Binnen IJ-zijde alleen een ebdeur met de punt naar het westen. Die laatste kan dus met zijn NEGATIEVE kering geen hogere waterstand van het buiten IJ aan, en dat is de clou van de stremming. Binnen IJ is N.A.P. -0,40 en het Buiten IJ en Markermeer zelfs N.A.P.+0,50 en dat verschil kan die domme Negatieve Kering niet aan. Men had gewoon dezelfde 4 deuren techniek moeten handhaven als men in Lelystad bij de Houtribsluizen toepast, dan was er nu geen stremming nodig geweest. In Lelystad gaan altijd gelijktijdig zowel de eb-deuren als de vloed-deuren open en dicht, dan heb je zelden problemen met de kering. De Roggebotsluis had fraaie waaierdeuren, de Reevesluis nu ook alleen maar enkele (negatieve) kering. Dus daar kan hetzelfde gebeuren.
De grote Prins Willem Alexander kolk schijnt problemen te hebben met de hydrostatische techniek bij hogere waterstanden. Die roldeuren moeten namelijk met verticale waterdruk op de bodem worden opgetild om ze te kunnen openen en sluiten, en bij hogere waterstanden schijnt dat moeilijker tot niet te kunnen?
Het Schuttevaer artikel heeft het alleen over de beroepsvaart, maar alle pleziervaart is net zo hard volledig gestremd. Iedereen kan nu zelf wel de conclusie trekken wat dit beleid voor extreme economische gevolgen weer heeft. Sterkte voor wie dit treft.

Geplaatst door: Henri.Derksen op 05 januari 2024 om 19:11
Wat een bijzondere beslissing weer van RWS, het peil is een halve meter hoger dan normaal en er kan ineens niet meer geschut worden. Wat is dan de werkelijke reden? De nieuwe sluis is daar niet voor gemaakt? Ik kan het me echt niet voorstellen. Nieuwe sluis in Terneuzen wordt gebouwd, maar voor een spuisluis was geen geld. Nee laat de binnenvaart maar steeds de dupe worden, wat een beleid van RWS. Vroeger werd nooit zoveel water vanuit België afgevoerd via Nederland, nu bij elke hoogwaterperiode. Dat zou dus echt een reden moeten zijn om een spuisluis alsnog te bouwen. En zoals elke dag op het nieuws wordt genoemd, we moeten maatregelen nemen vanwege de klimaatverandering.

Geplaatst door: rienkabrahamse op 04 januari 2024 om 17:57
Vreemd, een sluis is toch om hoogteverschillen in waterstanden te kunnen passeren ?

Geplaatst door: M. W. Beyer op 04 januari 2024 om 15:35

Reageer

Om te reageren op dit bericht moet u ingelogd zijn. Klik hier om in te loggen. Uw reacties worden altijd ondertekend met uw volledige persoonsnaam.