Loonsverhoging van 6% voor 250.000 zeevarenden

Zeevarenden krijgen per 1 januari 4% salarisverhoging en een jaar later nog eens 2%. Dat zijn de vakbonden van zeevarenden en reders overeengekomen in een vierjarige cao. Het gaat om de grootste cao ter wereld, die geldt voor meer dan 250.000 zeevarenden op ruim 10.000 schepen.

Cees Kamminga Berlijn, 26 september 2023, 17:28

Vierjarige cao

Loonsverhoging van 6% voor 250.000 zeevarenden

Cees Kamminga Berlijn, 26 september 2023, 17:28

Dit artikel is exclusief voor abonnees

Wilt u onbeperkt lezen? Word abonnee en krijg toegang tot unieke maritieme vakinformatie waarmee u altijd up-to-date bent.

Abonneer

Overzicht alle abonnementen

Reacties (2)

Jan Hagens, schipper van de Ambulant, is benieuwd naar wat een gemiddelde zeeman verdient en of er onderscheid is tussen Europees- en bijvoorbeeld Filipijnse mensen.

We hebben de vragen besproken met Marcel van den Broek, voorzitter van Nautilus International (NL), de vakbond voor maritieme professionals.

Een gemiddelde is lastig te geven. Er bestaat nauwelijks een gemiddelde zeeman. Denk aan containervaart, gespecialiseerde-lading schepen, de offshore industrie en ga zo maar door. Nautilus sluit een grote reeks van CAO’s af. Soms op sector niveau, soms per rederij. Ook is er vaak onderscheid in beloning tussen werk aan boord van grote (> 9.000 GT) en kleinere schepen of gespecialiseerde schepen. En het aantal werkuren/week verschilt ook tussen de ene en de andere vaart. Tevens vaart de ene zeevarende één op één af terwijl een ander ervoor kiest om in een andere verhouding te varen hetgeen het inkomen ook beïnvloed. Maar over het algemeen kan je stellen dat er in de zeevaart redelijk tot goed verdiend wordt.

Toch een indicatie? De geldende CAO voor zeevarenden in de handelsvaart kent twintig loongroepen. Een gediplomeerde matroos of kok zit in loongroep III. Stel hij of zij heeft 10 jaar vaartijd, dan is de basisgage momenteel € 2.933 bruto. Dat is de basisgage dus nog zonder overwerk en andere toeslagen. Een ervaren kapitein van een schip tussen de 9.000 en 18.000 GT zit op een basisgage van € 6.078.

De vraag of er onderscheid in beloning is tussen Europese en bijvoorbeeld Filipijnse opvarenden is kort te beantwoorden met ‘ja’. Maar ook daar zit weer een verhaal achter. Het begint eigenlijk met de vlag die op het schip staat. Is dat een FOC (Flag of Convenience) dan kan het zomaar zijn dat daar een overeenkomst (IBF) voor wordt afgesloten waarover in het artikel sprake van was. Gaat het om een schip onder nationale vlag zoals bijvoorbeeld de Nederlandse dan gelden nationale CAO’s waarbij vaak de maritieme vakbonden uit de belangrijke zogeheten ‘labour supply countries’ zoals bijvoorbeeld de Filippijnen mee onderhandelen en ondertekenen.
De IBF agreement differentieert vaak ook nog op nationaliteit. In dat geval wordt er in de hoofdovereenkomst verwezen naar de IBF agreement van bijvoorbeeld een Filipijnse maritieme vakbond voor wat betreft de loon-en arbeidsvoorwaarden van de Filipijnse zeevarenden aan boord van het schip. De voorwaarden daarvan kunnen afwijken van de hoofdovereenkomst omdat ze op maat zijn gesneden voor in dit geval zeevarenden uit de Filipijnen.
Op Nederlands gevlagde koopvaardijschepen gelden voor alle EU zeevarenden (dus inclusief de NL zeevarenden) en zeevarenden uit EER landen zoals bijvoorbeeld Noorwegen dezelfde condities op een Europees niveau. Voor niet EU/EER’s gelden andere (lagere) condities die per nationaliteit kunnen verschillen. Maar ook hier geldt weer dat niet alles in beton is gegoten. De CAO voor deze zeevarenden moet worden gezien als een minimum CAO waar in de praktijk op individuele basis nogal eens in positieve zin van wordt afgeweken. Zeker als het gaat om posities aan boord die maar moeilijk zijn in te vullen.
Dus ja, het komt voor dat er op een schip meerdere CAOs met verschillende loon-en arbeidsvoorwaarden van toepassing zijn voor mensen die op zich hetzelfde werk doen. Daar staat tegenover dat de kosten van levensonderhoud in de diverse landen sterk kan verschillen. Een lagere gage voor een Filipijnse zeevarende betekent niet automatisch een lagere levensstandaard.

Geplaatst door: Cees Kamminga op 29 september 2023 om 12:06
Ik ben wel benieuwd wat een gemiddelde Zeeman verdient van Matroos, Kok en Officieren, en of er onderscheid is tussen Europees personeel of bijvoorbeeld Filipijnse Mensen.
Mag aannemen gelijke monniken gelijke kappen.

Geplaatst door: j.hagens op 26 september 2023 om 19:31

Reageer

Om te reageren op dit bericht moet u ingelogd zijn. Klik hier om in te loggen. Uw reacties worden altijd ondertekend met uw volledige persoonsnaam.