Expositie over 100 jaar Furie

Met een speciale wisseltentoonstelling in het Nationaal Sleepvaart Museum te Maassluis wordt uitgebreid stilgestaan bij de 100ste verjaardag van de Furie, Nederlands enige overgebleven zeesleepboot onder stoom.

Expositie over 100 jaar Furie

Een eeuw geleden liepen bij Scheepswerven G&H Bodewes te Martenshoek in de provincie Groningen twee 480 pk sterke stoomzeesleepboten van stapel. Hiervan zou de Gebroeders Bodewes VI, gebouwd onder nummer 616, maar kort in Nederland blijven. In 1918 werd deze 30 meter lange kolengestookte zeesleper verkocht aan Holmens Bruck & Fabriks, een papierfabriek uit het Zweedse Norrköping, die het vaartuig herdoopte in Holmen III. De nieuwe eigenaar ging er in de Oostzee voornamelijk houtvlotten mee verslepen. Dit zou duren tot 1967 toen vrachtwagens het houttransport overnamen. Intussen was aan boord in 1957 al overgeschakeld van kolen- naar oliestook. Eind 1968 werd de Holmen III verkocht aan haar kapitein Gustaaf Adolf Akerlund, die de sleper de naam Holmvik gaf.

Dit artikel is exclusief voor abonnees

Wilt u onbeperkt lezen? Word abonnee en krijg toegang tot unieke maritieme vakinformatie waarmee u altijd up-to-date bent.

Abonneer

Expositie over 100 jaar Furie | Schuttevaer.nl

Expositie over 100 jaar Furie

Met een speciale wisseltentoonstelling in het Nationaal Sleepvaart Museum te Maassluis wordt uitgebreid stilgestaan bij de 100ste verjaardag van de Furie, Nederlands enige overgebleven zeesleepboot onder stoom.

Expositie over 100 jaar Furie

Een eeuw geleden liepen bij Scheepswerven G&H Bodewes te Martenshoek in de provincie Groningen twee 480 pk sterke stoomzeesleepboten van stapel. Hiervan zou de Gebroeders Bodewes VI, gebouwd onder nummer 616, maar kort in Nederland blijven. In 1918 werd deze 30 meter lange kolengestookte zeesleper verkocht aan Holmens Bruck & Fabriks, een papierfabriek uit het Zweedse Norrköping, die het vaartuig herdoopte in Holmen III. De nieuwe eigenaar ging er in de Oostzee voornamelijk houtvlotten mee verslepen. Dit zou duren tot 1967 toen vrachtwagens het houttransport overnamen. Intussen was aan boord in 1957 al overgeschakeld van kolen- naar oliestook. Eind 1968 werd de Holmen III verkocht aan haar kapitein Gustaaf Adolf Akerlund, die de sleper de naam Holmvik gaf.

Dit artikel is exclusief voor abonnees

Wilt u onbeperkt lezen? Word abonnee en krijg toegang tot unieke maritieme vakinformatie waarmee u altijd up-to-date bent.

Abonneer