Scheepsmotoren Event

Overzicht: deze milieuregels komen op de binnenvaart af

Het Emissielabel Binnenvaart, EU-ETS, RED III en Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD). Er komt van alles aan regelgeving – zowel nationaal als Europees – op de binnenvaart af. Tijdens het Scheepsmotoren Event 2023 gaf Martin Quispel (EICB) een overzicht.

Jelmer Bastiaans Alblasserdam, 26 september 2023, 10:48

Het Scheepsmotoren Event 2023 had plaats in Landvast Alblasserdam. Foto Marcel Cazemier

Dit artikel is exclusief voor abonnees

Wilt u onbeperkt lezen? Word abonnee en krijg toegang tot unieke maritieme vakinformatie waarmee u altijd up-to-date bent.

Abonneer

Overzicht alle abonnementen

Overzicht: deze milieuregels komen op de binnenvaart af

Jelmer Bastiaans Alblasserdam, 26 september 2023, 10:48

Reacties (1)

Zomaar een paar opmerkingen.

1 Het binnenvaart emissielabel bestaat al sinds november 2021 maar het SAB heeft het zelf nog niet op orde.
De gegevens die je moet uploaden ( het verbruik) kan je niet terug zien of het goed gegaan is.
Het zou ook handig zijn als je een herinnering krijgt als je het moet uploaden(elke 3 Maanden).
Na elke upload zou het label opnieuw berekend moeten worden .Dat gebeurt niet .
Er zijn nu ongeveer 17 labels uitgerekt dus het leeft niet bij de gebruiker, dat heeft met het kostenplaatje te maken.
Als je de echte uitstoot gegevens wilt weten moet je denken aan een meeting van ongeveer 4500.Euro (in 2016).
Wij zetten al sinds 2017 op de factuur VOOR U VERVOERD VAN LEEG OP LEEG ………. Gr/Ton/Km en in al die jaren nog
nooit een vraag erover gehad.
Sinds de invoering van het label staat dat ook onder de factuur. VOOR U VERVOERD ONDER LABEL C4 en ook nog
nooit enige reactie.
Het leeft niet onder de schippers maar ook niet bij de opdrachtgevers.

2. Nu zouden we aan het label B moeten, dus dat heeft met de Co2 uitstoot te maken.

Dus de nabehandeling is niet nodig, want dat heeft niks te maken met label B .
De Nox is een cijfer .
De binnenvaart zou dan massaal over moeten stappen op HVO en dan is het alleen maar op papier dat je een reductie
krijgt. Je blijft gewoon Co2 uitstoten.
Kunnen nu al die stage 5 motoren/ euro 6 wel voldoen aan dit label B? Deze draaien nog op fossiele brandstoffen en op
die manier kom je niet aan label B. Ook al gaan die op HVO draaien, verschilt dit dan niet met de huidige motoren!

Dus snapt u het nu nog!

Geef ons eerst maar eens een goed beleid voordat iedereen weer gaat roepen wat we moeten doen.

Ik lees in het bovenste stuk vaak de woorden. Mogelijk en Nog niet voor de binnenvaart en en waarschijnlijk voor RED lll
is dat wel het plan ?

Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD)

Ik verwacht van hen meer actie om die emissies te drukken, dus de inzet van schonere schepen.’

Het kan, maar het is een verwachting ,en wat zijn schonere schepen ?

Een accu-pakket is ook niet schoon en het laden ook niet en de windmolens zijn ook niet schoon.

Het is belangrijk dat we een goed bewezen product krijgen, die betaalbaar is en haalbaar, internationaal. En echt goed voor het milieu.

Geplaatst door: C.J.J. le Sage op 27 september 2023 om 11:17

Reageer

Om te reageren op dit bericht moet u ingelogd zijn. Klik hier om in te loggen. Uw reacties worden altijd ondertekend met uw volledige persoonsnaam.