Verzekeraars maken zich zorgen over risico mega-containercarriers

Verzekeraars hebben recent tijdens een congres opnieuw gesproken over de grote risico's die de almaar groter worden containerschepen met zich meebrengen. Dat de zorgen terecht zijn wordt opnieuw bewezen met de stranding van de Rena op een rif voor de kust van Nieuw-Zeeland.

• Stranding zou onnoemelijk hoge kosten met zich kunnen meebrengen

• Berging lading kleine Rena is al uiterst gecompliceerd

Door A. van Krimpen
Het schip is niet bijzonder groot met een capaciteit van 3300 teu. Er zijn al containerschepen in de vaart die vier of vijf keer zo groot zijn en in 2014 komen de 18.000 teu-schepen van Maersk in de vaart, terwijl op de tekentafel ontwerpen liggen voor nog grotere schepen.

Het gaat naar verwachting vele maanden duren voordat de containers van de Rena zijn gelost. Het lossen van de bunkers bleek ook al een moeilijke operatie te zijn. Als er ooit bunkers uit een groot containerschip moeten worden overgepompt dan is er een flinke tanker voor nodig, gezien de grote hoeveelheid brandstof dat dergelijke schepen aan boord hebben aan het begin van de reis.

Bovendien bleek opnieuw dat afladers sjoemelen met de omschrijving van de inhoud van de containers. Gevaarlijke stoffen bleken niet als zodanig te zijn vermeld. De kosten van berging van de bunkers, lading en tenslotte van het zwaarbeschadigde schip zijn enorm. Hoe de verdeling van de kosten tussen de verschillende verzekeraars en P&I zal zijn is nog onduidelijk. Lijnoperator en charterer van het schip, Mediterranean Shipping Company (MSC), beloofde Nieuw-Zeeland bij te dragen aan de opruimingskosten, hoewel formeel de reder en diens P&I Club hiervoor moeten opdraaien.

Lees deze week het hele artikel in Weekblad Schuttevaer (nr. 50, 17 december 2011). Behalve in de papieren krant is het online te lezen in de Schuttevaer e-paper, die gratis toegankelijk is voor abonnees. Niet-abonnees kunnen tegen betaling toegang verkrijgen. Neem nu een proefabonnement, 8 weken voor 15 euro.