Ultrasoon geluid houdt schip schoon

Geluidsgolven kunnen aangroei van micro-organismen op de scheepshuid voorkomen. Het gaat om ultrasoon geluid dat voor het menselijk oor niet hoorbaar is. Sondes op de scheepshuid sturen daarbij geluidspulsen door het water die de celwanden van op de huid groeiende organismen beschadigen, waardoor ze afsterven.

De Ultrasonic anti Fouling Sensor (USAF) van Ned Marine (foto Ned Marine)

1/5

Gerelateerd nieuws

Stekeltjesfolie alternatieve antifouling

Lady Anneke als tweede te water

VertiBlast ontwikkelt handzame straalrobot

‘Standaard reddingsmiddel drenkelingen handelsvaart is niet realistisch’

Meer over

Techniek

Door Hans Heynen
‘De cellen exploderen als het ware', zegt directeur Ger Monster van Ned Marine uit Ridderkerk, dat met een aantal bedrijven, waaronder Luykx Ultrasound, een systeem voor de zee- en binnenvaart ontwikkelde met op de scheepshuid te plaatsen sondes. Het systeem is negen maanden getest op de Nova Cura, een zeeschip zonder antifouling. Onderwaterschip en zeekasten (beunen) bleven tijdens de testperiode goed schoon. Voordeel van het ultrasone systeem is dat het ook werkt wanneer het schip stilligt. Het voorkomt dat micro-organismen zich aanhechten.'

• Shipsonic test systeem op zeeschip Nova Cura

• Ook geschikt voor binnenvaartschepen

De Nova Cura heeft een ijsbestendige coating zonder antifouling-eigenschappen. Na een aantal reizen in de Middellandse Zee en enkele weken stilliggen in de haven van Harlingen zat er in de zomer van 2009 behoorlijk wat aangroei op de huid, waardoor het brandstofverbruik steeg en de vaarsnelheid daalde.

Schoon
Met Luykx Ultrasound, scheepseigenaar Nova Sea Transport, de Koninklijke Vereniging Nederlandse Reders (KVNR) en een subsidie van Senter Novem is daarop een test uitgevoerd. De romp werd schoongemaakt en bijgeplekt met gewone verf en er kwamen twee ultrasoonkoppen aan boord, die aan lange pijpen werden vastgemaakt om ze in de havens overboord te kunnen hangen bij het voor- en achterschip. Ook in de schoongemaakte beunkoelers werden ultrasoonkoppen gehangen.

Na negen maanden werden, in 2010, in Kroatië, de resultaten bekeken. ‘Het onderwaterschip en de beunen bleken vrij van aangroei', zegt Monster. ‘Het lijkt er dus op dat het systeem goed werkt. Wel is aanbevolen om nog een zomer door te testen om een goed beeld te krijgen, omdat enkele malen in het ijs is gevaren.

In vergelijking met de vervuilde romp werd tijdens de testperiode ruim 10% minder brandstof verbruikt. Het verbruik daalde van 11 ton naar 9,5 tot 10 ton per vaardag. Met 80% pitch haalde het schip een snelheid van 12 knopen tegen 11 knopen met 90% pitch voor het schoonmaken. Met 90% pitch kon 12,5 knopen worden gevaren.'

Het volledige artikel staat in Weekblad Schuttevaer (nr. 16, 23 april 2011, pagina 7). Behalve in de papieren krant is het online te lezen in de Schuttevaer e-paper, die gratis toegankelijk is voor abonnees. Niet-abonnees kunnen tegen betaling toegang verkrijgen.