‘Zeeschepen, binnenvaartschepen, passagiersschepen, pleziervaart en watertaxi’s varen kriskras door elkaar’, aldus de OVV. ‘Veilig personenvervoer over het water kan alleen als alle schippers zich bewust zijn van hun vaargedrag, als de vaarweg duidelijker is ingericht en iedereen zich aan de regels houdt.’

De aanvaring gebeurde in de zomer van 2022 aan het begin van de middag, toen de watertaxi in een schuine lijn onder de Erasmusbrug doorvoer en voor de boeg van de rechtdoor varende rondvaartboot terechtkwam. De watertaxi kapseisde hierdoor. De schipper en vijf passagiers zaten minutenlang vast in het omgeslagen vaartuig. Veel mensen zagen het ongeluk gebeuren.

De OVV concludeert na onderzoek dat de schipper van de watertaxi niet aan de voorgeschreven zijde van het vaarwater voer, maar in het midden van de vaarweg. De schippers van beide vaartuigen gaven aan dat ze elkaar niet, of niet op tijd, hadden gezien.

Volgens de OVV worden er momenteel te weinig eisen gesteld aan kleine snelle motorboten die bedrijfsmatig passagiers vervoeren, zoals watertaxi’s. ‘Een schipper die op een snelle motorboot met 12 passagiers vaart, moet aan dezelfde regels voldoen als een schipper die alleen op een snelle motorboot vaart, ondanks de veel grotere verantwoordelijkheid.’

Dit is in korte tijd het tweede onderzoek van de Onderzoeksraad naar een voorval waarbij een watertaxi betrokken was, wat volgens de OVV de urgentie aangeeft van ingrijpen. Vorig jaar liet het Openbaar Ministerie weten de schippers van de watertaxi en de rondvaartboot strafrechtelijk te vervolgen. Het is nog niet duidelijk wanneer deze zaak voor de rechter moet komen.