De dag werd geopend met de jaarcijfers van de maritieme maakindustrie. Arnold de Bruijn, sectormanager van NMT presenteerde deze cijfers en met directeur van NMT Roel de Graaf werd hier verder op ingegaan, een uitgebreid artikel over die cijfers is hier te lezen.
Gasten Albert Visser, directeur van Machinefabriek De Waal, en Antoinette Willemsen, van CSI Control Systems, waren vervolgens aan de beurt. Zij keken terug op het jaar van hun bedrijf. De Waal heeft weinig last gehad van de coronapandemie en voor CSI was 2020 een integratiejaar. Door corona werd op afstand helpen met onderhoud veel normaler, ondervond CSI. Helaas waren de cijfers niet zo goed voor de gehele sector.
Vergroening
In het tweede blok werd gesproken over de vergroening. Wie moet die betalen? En er werd gekeken naar subsidie- en leasemogelijkheden.
Schippers Robin Vermeren en Harm Lenten vertelden over de subsidie die ze wisten te ontvangen voor hun innovatieve projecten. Vermeren voor een stage V-motor in zijn Kempenaar en Lenten voor de bouw van droge-ladingschip met elektrische voortstuwing met een op waterstof werkend brandstofcel-systeem, de Antonie.
In het gesprek met Robin Vermeren ging het ook over deze aflevering van Studio Schuttevaer. De Rabobank liet weten geen heil meer te zien in kleine schepen. Zoals de kempenaar van Vermeren.
Vervolgens spraken na elkaar Hans Flipsen van Evers + Manders en Jeroen Aarts van Invest-NL over de subsidiemogelijkheden voor schippers. Flipsen benadrukte dat vroegtijdig subsidie moet worden aangevraagd, in elk geval voordat een project volledig is uitgewerkt.
In het laatste deel van dit blok ging het over lease-mogelijkheden. Ilse Rodewijk van Beequip vertelde over de doelen van het nog jonge bedrijf nu het ook actief is in de maritieme sector. Onder meer de ‘Sale & Lease back’-constructie kwam ter sprake, hiermee kunnen schippers kapitaal vrijmaken. Martin van Eyk van Damen Ship Lease ziet in de leaseconstructie veel kansen voor kleinere bedrijven.
Maritiem innovatieland
In het laatste blok kwamen Jaap Kouwenhoven (Oceanco), Ronald de Vries (Floorganise) en Stefan de Bruin (RH Marine) aan het woord. De grote vraag in dit blok was hoe Nederland het beste maritieme innovatieland kon blijven. De meningen waren eensgezind over het gebruik van data. Data opent de deur naar veel innovatiemogelijkheden. De grote vraag was echter hoe moet worden omgegaan met die data. Wie is de eigenaar?
Dag 2
Morgen is dag 2 en tevens de laatste dag van Maritime Platform 2021. Hiervoor kunt u zich nog gratis aanmelden. Het zal onder meer gaan over alternatieve brandstoffen, scheepsaandrijving en energie. Met uw aanmelding is het ook mogelijk de volledige gesprekken van dag 1 terug te kijken.
Lees ook:
Explosies na hevige brand op containerschip voor kust Sri Lanka