Wärtsilä verplaatst productie naar China

Wärtsilä verplaatst zijn productie naar China. Het concern schrapt in Nederland 570 van de 1561 banen. De grootste klap valt in Drunen, waar Wärtsilä scheepsschroeven maakt. Bij het voormalige Lips verdwijnen 400 van de 700 banen.

- DRUNEN, 20 januari 2010, 07:58

De afdelingen Ontwikkeling en Onderhoud blijven nog wel in Drunen. In Zwolle sluit Wärtsilä de DTS onderdelenfabriek, wat 120 arbeidsplaatsen kost. In Schiedam worden circa dertig mensen ontslagen. De ingreep maakt deel uit van een wereldwijde reorganisatie, waarbij 1400 Europese banen vervallen.

Dit artikel is exclusief voor abonnees

Wilt u onbeperkt lezen? Word abonnee en krijg toegang tot unieke maritieme vakinformatie waarmee u altijd up-to-date bent.

Abonneer

Overzicht alle abonnementen

Wärtsilä verplaatst productie naar China

- DRUNEN, 20 januari 2010, 07:58

Dit artikel is exclusief voor abonnees

Wilt u onbeperkt lezen? Word abonnee en krijg toegang tot unieke maritieme vakinformatie waarmee u altijd up-to-date bent.

Abonneer

Overzicht alle abonnementen

Reacties (8)

En wederom De thruster Fabriek van Wartsila Wuxi is dicht door de super kwaliteit die ze daar leveren…DUS PAUL SUCCES MET DE KWALITEIT IN China leveren..Kost miljoenen aan claims

Geplaatst door: Piet op 11 april 2010 om 21:50
Nou Paul ik weet niet wat jij in China doet.Maar als het over Propellors en thrusters gaat. Weet ik niet waar jij in China de kwalliteit vindt of ziet. Die is gewoon bar tot zeer slecht.Die maken daar wegwerp propellors. En niet meer.
Toch vreemt dat er een hoop klanten hun orders intrkken,Als men hoort dat de thrusters of propellors.in China gefabriceert worden. Men de orders cancelt. Dus wordt er in Drunen een hoogwaardig product gelevert.Door echte vakmensen. En niet door mensen die ze van de rijstvelden trekken en een kunstje leren. En die absoluut geen verstand van zaken hebben.,

Geplaatst door: Piet op 31 maart 2010 om 18:12
Een bericht uit China.
Wat een geblaf hierboven, het kwaliteits besef in china ligt hoger als in nederland, maar helaas de niet ervaren mensen op de juiste plek. een schip wordt gebouwd volgens de geleverde tekeningen met class,daar gaat het al fout, jullie daar sturen gerust nederlandse/duitse tekeningen op, ten tweede afhankelijk van een vertaler vergeet het maar die begrijpt jullie helemaal niet, en als jullie komen liggen de normen ineens lager, door dit fenomeen kun je geld besparen.
Goed van jullie om zo te reageren, zonder enig verstand wat zich werkelijk afspeelt, zie soms equipment van uit Europa/ nederland komen, waar ik me voor schaam om het te accepteren, zo slecht.
Dus wartsila zet hem op, en laat ze daar in het beloofde land een stukje vakwerk zien

Geplaatst door: Paul op 25 februari 2010 om 06:06
ik heb een namaak yamar uit china en is na 1,5 jaar compleet versleten, 190 draaiuren.
orgineel had 5000 draaiuren weg.
Als wartsila nu ook zulke kwaliteit is het snel gebeurd met haar produkten.
Het klink mogelijk vreemd maar in kostprijs verschilt china niet veel met europa, hun winst halen zij uit het verlagen van product spec.en lagere matrialen

Geplaatst door: Bartelds op 29 januari 2010 om 14:12
Amai…Ik verslik me in mn babi pangang pfff

Geplaatst door: Frits op 21 januari 2010 om 05:11
helemaal mee eens. En dan ook alleen met nederlands personeel varen!

Geplaatst door: andere willem op 21 januari 2010 om 01:37
Beste Willem,

Wij begrijpen elkaar, in Europa zouden we het zelfde moeten doen als China en Amerika.

Namelijk vervoer alleen in schepen die locaal vervaardigd zijn……

Voldoe je hier niet aan krijg je geen vergunning.

Overcapaciteit is op die manier ook meteen uit de wereld geholpen, wordt het weer mooi op de rijn, schepen gebouwd op echte werven met liefde voor het vak, waarvan je afstand kunt zien waar het schip vandaan komt.

Helaas zijn de tijden verandert al kunnen we oprecht stellen dat deze veranderingen helaas geen verbetering gebracht hebben….

Het goede nieuws is dat over 10 jaar het grootste deel wellicht niet door de keuringen heen komt door slechte kwaliteit van de casco’s waarmee we overspoeld zijn… uit China en ja ook dit bericht over ons mooie Lips is te triest voor woorden.

Dus koop Europees dan houden we het werk in huis, en das ook goed nieuws voor het transport over water.

Geplaatst door: peter op 20 januari 2010 om 22:43
China is al de grootste exporteur van de wereld.

Hiermee willen ze hun \\\’hegemonie\\\’ verder versterken.

Schande!

Ik KOCHT al geen enkele CHINESE WAAR
omdat ik die oneerlijke concurrentie al lang doorzag!

Wij hier 30 Euro per uur aan loonkosten PER UUR en zij daar 1 EURO per DAG…

Vinden we het gek dat al onze banen naar de KL*TEN gaan??

Ik roep dan ook iedereen op om EUROPESE spullen te kopen en GEEN CHINESE!

Anders moet je ook je mond houden over de werkgelegenheid!

Geplaatst door: Willem op 20 januari 2010 om 19:15

Reageer

Om te reageren op dit bericht moet u ingelogd zijn. Klik hier om in te loggen. Uw reacties worden altijd ondertekend met uw volledige persoonsnaam.