Deze buis wordt voor de schroef aan het schip gehangen en zorgt voor een gerichtere en stabielere waterstroom naar de schroef. De buis loopt naar achteren taps toe, waardoor de waterstroom versnelt. De lamellen zorgen dat het water de buis draaiend verlaat, waarbij de draairichting altijd tegengesteld is aan die van de schroef. Dat vermindert rotatieverliezen van het naar achteren gestuwde water. De versnelling in de buis creëert lift. Dit alles levert volgens Becker Marine brandstofbesparingen op tot negen procent.