‘Helft werfcapaciteit verdwijnt’

De Europese scheepsbouw krijgt de komende drie jaar zware klappen. Een flink aantal werven, met name de werven die grote schepen bouwen, overleven de crisis niet. Dat stelde scheepsbouwer Kommer Damen op het vorige week op de SS Rotterdam gehouden symposium Rotterdam Maritime Industry. Damen verwacht dat vijftig procent van de Europese werfcapaciteit (in tonnage) de komende drie jaar voor de bijl gaat.

- ROTTERDAM, 24 februari 2010, 10:47

Door Hans Heynen
‘De Europese ontwikkelingen zijn dramatisch, maar we moeten hier in Nederland niet al te somber zijn’, stelde de ‘captain of the European shipping industry’. ‘De gespecialiseerde en kleine Nederlandse werven staan er veel beter voor. Het zou goed kunnen dat Nederland na de crisis het grootste scheepsbouwland van Europa is.’

Dit artikel is exclusief voor abonnees

Wilt u onbeperkt lezen? Word abonnee en krijg toegang tot unieke maritieme vakinformatie waarmee u altijd up-to-date bent.

Abonneer

Overzicht alle abonnementen

‘Helft werfcapaciteit verdwijnt’

- ROTTERDAM, 24 februari 2010, 10:47

Reacties (3)

Het is heel bijzonder dat de grote aandeelhouders van”IHC Merwede”, een vestiging als Hardinxveld-Giessendam op de ingezette manier sluiten. Een bedrijf met een gouden staat van dienst, zeker wat betreft de diversiteit van gebouwde schepen. Kommer Damen heeft in zijn visie precies verwoord waar “Shipyard de Merwede” een kei in is, alle hierboven genoemde scheepstypen passen daar perfect op de helling. Innovatie is hier het toverwoord , en dit klopt, samen nieuwe producten ontwikkelen en het verkrijgen van octrooien op échte innovatie`s, het werk voor werf en klant komt dan vanzelf, samen met deze klanten kan de werf weer jaren vooruit. Laten we niet uit het oog verliezen dat ook in deze zeer zware en moeilijke tijd, er na regen ook weer zonneschijn komt, het gras in China en andere goedkope landen is op dit moment zeer zeker heel veel groener, maar beseffen rederijen wel genoeg dat de smaak van dit perfect groene gras, in onze specialistische tak van scheepsbouw, weleens behoorlijk minder van smaak kan zijn, de kans is heel groot dat de rederijen over een aantal jaren helaas moeten constateren dat er nog maar één smaak is overgebleven.
Een aandeelhouder C.

Geplaatst door: een aandeelhouder C. op 25 februari 2010 om 22:28
Wachten op de eerste die een komplete afbouw in azie doet. de forse uurprijs verschillen laten bij menig ondernemer het speeksel rijkelijk vloeien. Vlijt en motoivatie zijn daar op hoger niveau dan hier. se

Geplaatst door: beting op 24 februari 2010 om 14:52
“Ook cruiseschepen zullen in de toekomst nog wel in Europa worden gebouwd, al hebben de Koreanen een oogje op de markt en heeft STX Europese cruisewerven overgenomen.”

Er klopt iets niet met het verband in deze zin, want STX is gewoon een europees bedrijf. En ik denk dat het nog meevalt met de werven die grote passagiersschepen bouwen. Vaak willen reders toch een werf die veel kwaliteit levert voor zo’n grote veerboot. Bovendien wil je niet zulke problemen als die bij de Vlieland zijn opgetreden.

Geplaatst door: Redmer op 24 februari 2010 om 13:02

Reageer

Om te reageren op dit bericht moet u ingelogd zijn. Klik hier om in te loggen. Uw reacties worden altijd ondertekend met uw volledige persoonsnaam.