Laatste nieuws:

DEVENTER, 13 januari 2010 06:45

Doorvaren in de bijstand

Steeds vaker houdt de overheid in geldnood verkerende binnenvaartondernemers aan het varen. De schipper kan een uitkering krijgen in het kader van het Besluit bijstandverlening zelfstandigen (Bbz). Inclusief allerlei toeslagen kan deze uitkering oplopen tot 3500 euro netto per maand. Het aantal aanvragen hiervoor in Rotterdam en Nijmegen vertienvoudigde in 2009 ten opzichte van 2008.

Gerelateerd nieuws: Binnenvaart bij SGP op 2 maart; Scheepvaart ook in flink deel Duitsland in greep van het ijs; Sluizen Terneuzen breken record; VT worstelt zich een plek in Panama

Meer over: Actueel

Het Bbz is ingesteld om zelfstandigen uit de bijstand te houden. In de binnenvaart is de regeling dus bedoeld om schippers, die vanwege de crisis in financiële problemen verkeren, niet failliet te laten gaan en zo te behouden voor binnenvaart.

Er worden wel strenge voorwaarden gesteld aan de ondernemer die een beroep doet op de regeling. Zijn bedrijf wordt volledig doorgelicht en alle cijfers moeten op tafel komen. Een harde eis is ook, dat de onderneming na verlening van de bijstand weer levensvatbaar is.

Om niet
Mocht de schipper aan alle voorwaarden voldoen, dan kan hij een bedrijfskrediet krijgen van maximaal 178.731 euro voor tien jaar en een tijdelijk inkomensondersteuning van maximale twaalf maanden voor levensonderhoud. De ondersteuning bestaat uit een bijstandsuitkering van circa 1300 euro voor een echtpaar, een vergoeding van de premie voor de vrijwillige arbeidsongeschiktheidsverzekering en een woonkostentoeslag voor de woning aan de wal of aan boord. In uiterste nood is het mogelijk de ondersteuning te verlengen met maximaal 24 maanden. Afhankelijk van het vermogen van de schipper verstrekt de gemeente de uitkering ‘om niet' of als renteloze lening.

‘Niet mogelijk om schepen stil te leggen'
Aantal Bbz-aanvragen vertienvoudigt

Het aantal aanvragen voor de Bbz steeg vorig jaar van één naar achttien in Nijmegen en van drie tot twintig in Rotterdam. In Nijmegen ging het om twee bedrijfskredieten en zestien uitkeringen voor levensonderhoud, in Rotterdam om vier kredieten en zestien uitkeringen. Nijmegen had in december nog negen aanvragen in behandeling, Rotterdam zes.

Levensonderhoud
Harry Seegers van het Bureau Zelfstandigen van de gemeente Nijmegen, legde tijdens de ONS-vergadering het een en ander uit over de regeling. Eerder gaf hij de presentatie aan banken. Daarbij vroeg hij de banken schippers met financiële problemen tijdig door te verwijzen naar een van de negen gemeenten die de Bbz-regeling ten behoeve van de ondernemers in de binnenvaart uitvoeren (zie kader). Bepalend voor de plek van het in behandeling nemen van de aanvraag is de verblijfplaats van het schip, of de woonplaats van de schipper wanneer deze niet aan boord verblijft.

Seegers gaf twee voorbeelden van schippers die door de economische recessie in problemen kwamen. In de eerste praktijksituatie kocht een schippersechtpaar in 2005 een schip van 1143 ton voor 285.000 euro. Het schip werd gefinancierd met 240.000 euro bancair krediet en 45.000 euro aan achtergestelde lening. In 2009 was er langdurig verlet als gevolg van reparatie en SI-keuring. Door het gedaalde ladingaanbod en de lagere tarieven wordt voor 2009 en 2010 een verlies verwacht en loopt de betalingsverplichting gevaar. De omzet is teruggelopen van 168.000 euro in 2008 naar 80.000 euro in 2009. In overleg met de bank werd de aflossingsverplichting opgeschort en de rekening courant tijdelijk uitgebreid. Op grond van de Bbz werd vervolgens een periodieke uitkering voor levensonderhoud verstrekt van bijna 22.000 euro per jaar.

Bedrijfskrediet
In het tweede voorbeeld kocht een schippersechtpaar een schip van 3500 ton. Van de koopsom van 4,4 miljoen euro werd 3,7 miljoen euro gefinancierd. De eigen inbreng van 700.000 euro kwam uit de winst van de verkoop van het vorige schip. Door de malaise op de vrachtenmarkt, daalde de omzet echter van 730.000 euro in 2007 naar 371.000 euro in 2009. Hierdoor kwam de betalingsverplichting aan de bank in gevaar. Op basis van de prognoses voor 2010 en 2011 is er een kredietbehoefte van 263.000 euro. De bank werd bereid gevonden de aflossingverplichting op te schorten en een extra financiering beschikbaar te stellen van 100.000 euro. Onder toepassing van ‘carry-back', het terugontvangen van betaalde belasting en premies volksverzekeringen over het voorgaande jaar, ontstond een belastingclaim van 100.000 euro. Dat bedrag bracht de schipper ook in in de onderneming. De schipper kreeg van de Bbz een lening van 65.000 euro. Mocht het bedrijfsresultaat voor 2009 negatief zijn, dan krijgt deze schipper een bedrag voor levensonderhoud om niet van 25.000 euro. Afhankelijk van het bedrijfsresultaat wordt voor 2010 en 2011 de rente over de lening kwijtgescholden.

Concurrentievervalsing
‘Begrijp ik het goed, vaart die schipper in uw voorbeeld nu gewoon door met een bijstandsuitkering', wilde een schipper van Seegers weten. ‘Houdt u geen rekening met mogelijke concurrentievervalsing?'

Een ander vroeg zich af of het verstrekken van een Bbz-uitkering aan een in moeilijkheden verkerende schipper geen weggegooid geld is. ‘Is het niet mogelijk deze schippers te verplichten stil te gaan liggen als ze Bbz krijgen?'

Volgens Seegers moet een schipper volgens de Bbz-regeling juist blijven varen. ‘U gaat uit van de collectieve belangen van de binnenvaart. De Bbz geldt voor iedere individuele ondernemer in Nederland. En wij zijn als gemeente Nijmegen verplicht de regeling uit te voeren.'

‘Wat gebeurt er als een schipper in 2005 een nieuw schip heeft gekocht en het geld met bakken tegelijk heeft uitgegeven aan een dure auto en dergelijke en nu in financiële nood verkeert', vroeg een schipper. ‘Hij zou dus wél een uitkering kunnen krijgen en iemand die altijd heeft gespaard niet.'

Seegers wees de vragensteller er op dat een schipper in nood niet zomaar een Bbz-uitkering krijgt. ‘Belangrijk voor het verstrekken van Bbz is het vermogen van de schipper. Wij vragen de ondernemer altijd eerst het eigen vermogen te gelde te maken. Maar dat kan niet altijd. En mocht u veel uitgeven, dan gaan wij ook met u praten over uw gedrag.'

Zodra de onderneming weer rendeert, moet de opgebouwde schuld overigens wel worden terugbetaald aan Sociale Zaken.

Meer over de crisis in de binnenvaart in het dossier

Negen verstrekkers

DEVENTER
De negen gemeenten die door het ministerie van Sociale Zaken zijn aangewezen om de Bbz-regeling voor de binnenvaart uit te voeren zijn:
Amsterdam: 020-346 36 67
Maasgouw: 0475-85 25 85, dhr. Mertens
Zwolle: 038-4983032, dhr. Duzijn
Nijmegen: 024-329 93 96, dhr. Seegers
Terneuzen: 0115-455 475, mw. Van Blanckaert
Geertruidenberg: 0162-579 579
Groningen: 050-367 52 99, mw. Kamps
Rotterdam: 010-498 47 77, dhr. H.J. Serne of J. van Merkom
Nieuwegein: 030-607 19 85.

e-mailen printen

Reacties (25)

Goede dag,

Heeft u behoefte aan financiële steun voor elk type bedrijf of heb je geen persoonlijke behoefte ons dan via e-mail contact opnemen met: wilson_bottonloan@gala.net voor meer informatie.

Mr Wilson Botton

23-10-2010 op 18:30

ze praten hier over terug betalen van de bbz das niet helemaal waar zolang je bedrijf resultaat negatief is hoef je dat gedeelte niet terug te betalen dus de komdende tien jaar geen positieve cijfers halen hoeven we de bbz ook niet terug te betalen

bert

20-01-2010 op 05:36

Van mij hoeft er geen enkele collega in Faillissement te gaan .Maar collega's die BBZ ontvangen moeten dan ook bijstand krijgen van EUBO en lid worden om eens te leren NEE te zeggen tegen onaanvaarbare vervoersprijzen en niet blijven verder varen aan elke prijs tot het geld weer op is !!

Rifaut Patrick

16-01-2010 op 07:41

Kritiek leveren mag. Absolute voorwaarde is wel dat je als criticus weet waar je over praat.
Zelfs voor insiders is de regeling zo complex dat ik niet begrijp dat naar aanleiding van een artikel in de Schuttevaer een storm van ongenuaceerde reacties op gang komt door mensen die zichzelf als expert aanmerken.
Mijn mening is dat slechts een ondernemer die vertrouwen heeft in de toekomst deze extra verplichting krijgt en aan zal willen gaan. Blijkbaar gaat het nog steeds erg goed in de binnenvaart. Of men heeft heel erg weinig vertrouwen in de toekomst.
Beste mijnheer C. de Waardt. Nog los van het feit of uw stelling klopt. Ik ben het met u eens dat schuldsanering altijd nog beter is dan een faillissement. Faillissement betekent levenslang. Schuldsanering een korte gevangenisstraf. Wie durft? U in ieder geval niet.
Ik wacht op de emmer die over me wordt uitgestort.

Van Dongen Financial Accounting & Advies
Paul van Dongen AB

Paul van Dongen

15-01-2010 op 20:33

Het krediet is in principe rentedragend en kan maximaal ca 166.576 euro bedragen. Dit is letterlijk wat er bij BBZ staat. Dus de bank strijkt het geld op, Uw wordt alsnog van boord gezet.En de belastingbetaler draaid er weer voor op.Maar niets aan de hand het is volkomen legaal! En bij de bank is de schade weer wat beperkt.

Karel

15-01-2010 op 15:42

Ik ben het eens met de schrijvers die zeggen concurentievervalsing, dus een zaak voor de NMA.
Om nou te zeggen dat ik jaloers ben op deze ondernemers nee echt niet.
Ik raad iedereen aan om eens te gaan googlen naar forums over de BBZ.
Als U dit heeft gelezen kunt U maar tot 1 conclusie komen liever geen BBZ.
Je kan namelijk niet in de schuldsanering komen met een BBZ vergoeding.
Het enigste voordeel is je betaalt het eerste jaar geen rente en de 2 volgende jaren kan het beperkt worden.
Ik zoek het dan maar liever in de zorgtoeslag, kindgebonden toeslag en diverse vrijstellingen van belastingen en als U een huis hebt zijn er in Uw gemeente nog wel belasting voordelen te behalen.
Ik weet het is niet zo riant als de BBZ, maar U heeft er recht op en je hoeft het niet terug te betalen, ikzelf ga tevens kijken of ik in aanmerking kom voor de voedselbank.
Iedereen succes

C de Waardt

14-01-2010 op 07:19

Ja das lekker ik wil ook een nieuw schip en dan uitkering er bij maar dan wel effe ook een nieuwe mercedes

ik schipper

13-01-2010 op 17:59

hoezo concurentie vervalsing ????

Fred

13-01-2010 op 16:07

Dit is onze vrije markt, steun van de overheid

snappen jullie het nog?

mvg een student die weinig van praktijk weet, maar de theorie wel kent

student

13-01-2010 op 14:05

Dus diegene die eerst de markt kapot hebben gemaakt zitten nu in hun onbetaalde hot tubs te lachen gefinancierd door de overheid cq wij?

Kees

13-01-2010 op 13:15

Beste mensen, al het geleende geld moet worden terugbetaald. Misschien dat het dan nog zonder rente hoeft, maar desondanks is het absoluut geen vetpot. En juist de mensen die de afgelopen jaren zijn begonnen met een schip waarop praktisch geen eigen vermogen zit komen hier NIET voor in aanmerking. Zij hebben namelijk geen jarenlange reeks van rendement gemaakt, dus kan er niet bepaald worden of zij na de crisis nog levensvatbaar zijn. Dus zoals ik het lees worden juist die mensen niet door deze regeling geholpen.

En schipper, in de bijstand mag je wel werken, alleen wordt het verdiende loon ingehouden op je uitkering. Het is dus niet aantrekkelijk om te gaan werken, tenzij je meteen een aardig loon krijgt...

andere kees

13-01-2010 op 12:07

Als je in de bijstand zit mag je toch niet werken?Volgens mij moeten we ons allemaal maar aanmelden.

schipper

13-01-2010 op 11:44

helaas, wat een blunder Schuttevaer, de informatie is wel erg ongenuanceerd, en zet veel mensen op het verkeerde been. De basis uitkering voor iedereen is nog geen 1300 euro per maand, met gereserveerde vakantietoeslag bijna 1500 euro, dat is 18000 die in eerste instantie als lening word verstrekt. Hoe je dan zelfs met een woonkostentoeslag (welke schipper zal daar voor in aanmerking komen?)aan 3500 euro komt? Word de kinderbijslag van tien kinderen er soms bij op geteld? Leon, iedere zelfstandige, ook de kapper, winkelier, en de boer kunnen een aanvraag indienen, maar je moet ook al een poosje wel rendement hebben gehaald om in aanmerking te komen. En, om nog een droom de wereld uit te helpen. het zijn niet alleen nieuwbouwers en overgefinancierden die een uitkering krijgen, dat staat in het artikel al te lezen. En als laatste, de uitkering is bij lange na niet genoeg om de onderneming voor faillissement te behoeden, degene die dat denkt, mag wel eens nakijken of hij/zij zelf de kostprijs wel weet te berekenen.

Uitkeringstrekker

13-01-2010 op 11:43

Fijne overheid hebben we,eerst zijn ze de boel aan het over financieren met staatsgaranties en het overeind houden van banken die veel te hoge hypotheken hebben gegeven,toch wel heel fijn voor mensen die goed gekeken hebben wat wel en niet haalbaar was,zij die al die jaren wat gespaard hebben mogen nu eerst hun eigen zuur verdiende centen op gaan maken en hoeven op geen enkele vorm van steun te rekenen!
Waar je al die jaren voor bezig bent geweest zie je nu als sneeuw voor de zon verdwijnen,met dank aan de overheid en onze fijne collegas die niet weten hoe ze zelf hun broek op moeten houden!

Adri

13-01-2010 op 11:32

ik ga gelijk een nieuwe bestellen. we worden er toch niet afgezet. krijgen er juist hulp bij?!

13-01-2010 op 11:30

Tja,als we nu eens massaal de NMA gaan aanschrijven op het gedrag van de banken.Ben heus niet rancuneus,maar dit gaat nergens meer over.Heb dit reeds gedaan en heb ze uitgenodigd bij mij op de koffie!!

Karel

13-01-2010 op 11:30

Als we de voorbeelden bekijken zien we dat het om mensen gaat die van pokeren houden zonder eigen geld.

criticaster

13-01-2010 op 11:29

Weer zo'n niet gecheckt stukje van de Schuttevear Belde Nieuwegein op wisten ze nergens van Kreeg een nummer in Utrecht Kreeg je een bandje van "telefonisch niet bereikbaar" Maar in wat voor sector zijn we beland

Ik weet het niet meer

13-01-2010 op 11:24

In wat voor land leven we, mijn dochter met 3 kinderen in de bijstand kan nog geen wasmachine krijgen en hier rollen de tonnen over tafel.

Gonnie

13-01-2010 op 10:49

Ik zie dit als een soort verkapte subsidie van overgefinancierde schepen die in een slechte tijd zoals deze niet levensvatbaar zijn.Want de instelling dat deze schepen nu wel weer levensvatbaar zijn na deze tegemoetkomig is natuurlijk onzin. Ik vraag me daarom ook af hoelang wij als ondernemers die nog niet in dit pakket verkeren,omdat we niet zo extreem zijn gefinancierd, dit nog accepteren want op deze mannier gaat elke ook gezonde onderneming ten onder Ik begin me daarom ook af te vragen wat beter is de angst voor een soort damco rederij of deze verkapte subsidie vorm waardoor mensen voor vrachtprijzen varen die nergens meer over gaan.
Ik weet ook wel dat wanneer er een rederij ontstaat , dit moet ik overigens eerst nog zien, wij het werk misschien niet meer krijgen maar op deze mannier zie ik ook geen oplossing. Ik roep dan ook alle mensen op om tegen hun account manager te zeggen dat op deze wijze alles kapot gaat en dat het tijd wordt dat er nu eens schepen in de hoek gaan,en begrijp me goed ik gun het niemand,maar zo komt iedereen in de problemen.

J.S.

13-01-2010 op 10:48

Tuurlijk!! geef ze nog maar wat geld toe! Kunnen ze voor nog minder vracht varen!
Tis te gek voor woorden!

roos

13-01-2010 op 10:17

Nou ik zie het al ik ga een scheepvaartbedrijf opzetten em als ik het niet haal dan helpt de overheid dit is beter dan elke andere bedrijfstak dan ook.Kappers,winkeliers ,horeca en boeren enz enz gaan gewoon failliet. Maar gelukkig gebeurt dit niet in de binnenvaart.Nou op deze manier wil iedereen wel schipper worden denk ik.

Leon

13-01-2010 op 10:17

tjonge jonge , zo dus zo wordt iedereen aan het varen gehouden ,iedereen zie achter een ander zijn werk aan met de steun van den haag, spijt me wel maar als dit zo door blijft gaan gaan de gezonde bedrijven er ook nog aan met al deze concurentie die door overheden en banken aan het varen blijven gehouden.

agb

13-01-2010 op 09:08

dus iemand met 100% of meer hypotheek(eigenlijk al concurrentie vervalsend omdat hij al modern materiaal koopt met geleend geld om zo de buurman eruit te concureren)heeft geen eigen geld en kan dus een uitkering krijgen en iemand die nog geld heeft moet dat eerst maar opmaken?
vreemde wereld.

schipper

13-01-2010 op 09:03

Gaat de overheid dan ook mijn personeel betalen zodat ik door kan varen?

C. de Vette

13-01-2010 op 08:33