Kantoorbonden gaan op in BBU

De schippersbonden verenigd in Kantoor Binnenvaart hebben 30 december de nieuwe ondernemersvereniging BinnenvaartBrancheUnie (BBU) opgericht. De nieuwe organisatie neemt vanaf nu alle taken als belangenbehartiger en sociaal-economische organisatie op zich. De BBU is met 800 leden al vanaf het begin de grootste sociaaleconomische belangenorganisatie van ondernemers in de binnenvaart.

Oprichting Binnenvaartbrancheunie (BBU) een feit

1/1

Gerelateerd nieuws: Een traditionele binnenvaartbruiloft; ‘NMa benadeelt binnenvaart'; Speech Kraaijeveld live op internet; Samenwerking als toverwoord

Meer over: Actueel

Door Erik van Huizen

De oprichters van de BBU zijn de Christelijke Bond van Ondernemers in de Binnenvaart (CBOB), de Onafhankelijke Nederlandse Schippersvakbond (ONS), de Rooms Katholieke Schippers Bond St. Nicolaas (RKSB) en de Vereniging van sleep- en duwbooteigenaren Rijn & IJssel (R&IJ). Ook worden de ruim 300 niet-gebonden ondernemers die alleen een dienstencontract hadden bij Kantoor Binnenvaart lid van de BBU.
Voorafgaande aan het tekenen van de oprichtingsakte hielden CBOB, ONS en RKSB nog ledenvergaderingen waar de voorgenomen oprichting werd voorgelegd. De leden gingen unaniem akkoord met de aansluiting bij de BBU. ONS en RKSB willen zelfs de bestaande verenigingen opheffen. Dit wordt later aan de leden voorgelegd.

Leden CBOB en ONS/RKSB unaniem akkoord

Roland Kortenhorst wordt de eerste voorzitter van de BBU. Hij zegt overdonderd te zijn. ‘Ik ben diep geraakt hoe deze drie verenigingen de vroegere verschillen wegschuiven ter wille van kracht door eenheid. Ik weet hoe intensief hun discussies zijn geweest. Dit is uniek in de binnenvaart. Op alle vergaderingen was de roep te horen voor verdere verbreding. Het woord “welkom” hangt dan ook in hoofdletters boven onze voordeur. Wie als ondernemer mee wil in deze krachtenbundeling en bereid is tot een democratisch spel van samen tot keuzes komen, is welkom. Wij hebben bovendien een structuur waarin ook organisaties als geheel zich aan kunnen sluiten. Met behoud van de eigen kleur. Mits bereid tot één gezamenlijke boodschap in het belang van het varend ondernemerschap.’

Volgens Kortenhorst is de crisis in de binnenvaart nog lang niet voorbij. ‘Er moeten nog veel hete kolen uit het vuur moeten worden gehaald om te komen tot een transparantere markt, richting Den Haag en Nederland, maar natuurlijk ook richting Europa. Want de binnenvaart is en blijft essentieel voor ons transportland. Maar om die binnenvaart sociaal en economisch aantrekkelijk voor de ondernemer te maken en te houden zijn goede randvoorwaarden essentieel. Daar moeten we nu de boer voor op. Ik roep iedere ondernemer dan ook op zich aan te melden. Samen sterk staan kan nu en moet nu. Maak massa.’

Voorzitter Arie Kraaijeveld van het Transitiecomité Binnenvaart, dat moet zorgen voor één organisatie in de binnenvaart, is tevreden met de oprichting van de BBU. Hij vindt het een eerste grote stap.

e-mailen printen

Reacties (5)

Dit is al een hele mooie start voor de BBU.
Er komt in de toekomst veel wet en regelgeving op ons af.
Dan is het in ons voordeel als we een BBU hebben die ten opzichte van de regering met overleg, wet en regelgeving kunnen bijsturen zodat het werkbaar blijft voor bijdekanten.

Voor diegenen die nog niet aangesloten zijn,we moeten laten zien wat ons verbind en niet wat ons verwijd.
Van veel belangrijke onderwerpen zijn wij schippers het toch eens met elkaar.
Laat het positieve dan opdrijven en het negatieve zinken.

Iedereen een gezond 2012 toegewenst
Dirk

Dirk Societas

31-12-2011 op 11:52

Zo en nu samen(ook met ASV)zien dat we als eerste die ccr regels eens ff van tafel kunnen krijgen.
Wil je de binnenvaart nog toekomst geven dabn zul je daar moeten beginnen.

schipper

31-12-2011 op 11:10

Nu maar hopen dat ze een onafhankelijke voorzitter/vertegenwoordiger willen en kunnen vinden ,die maar 1 pet draagt.

koos

31-12-2011 op 10:07

succes en wijsheid toegewenst.

wil

31-12-2011 op 06:42

Er is nu een diversiteit van verschillende bedrijven wat bij elkaar komt (1x spits t/m de bedrijven als Veerhaven e.d.).

Om een duidelijk idee te krijgen in hoeverre deze Unie de NL-binnenvaart organiseert. Daarom zou ik het volgende sommetje wel eens uitgewerkt zien worden:
Hoeveel schepen (motorschepen plus duw-schepen/-boten) zijn zodadelijk onderdeel van de aangesloten bedrijven. Dit eventueel als percentage van het totale Nederlandse vlootdeel voor deze 2 categorieën.

FF goed rekenen

30-12-2011 op 13:49