Koninklijke Schuttevaer pleit voor aanleg vier extra sluiskolken

Nu in Frankrijk de Seine Nord-verbinding er komt, moet ook in Nederland snel geschakeld worden. Koninklijke Schuttevaer pleit voor de aanleg van vier extra sluiskolken, die daarbij hoogstnoodzakelijk zullen zijn en de investering van Frankrijk nog rendabeler maken dan voorzien.

Schuttevaer-voorzitter Annemarie Jorritsma-Lebbink: 'Vier nieuwe sluiskolken een absolute must.' (Foto Dirk van der Meulen)

1/1

Gerelateerd nieuws: Amandus zinkt op Markermeer; Beweegbaar deel voor nieuwe Ramspolbrug in N50; Speech Kraaijeveld live op internet; Samenwerking als toverwoord

Meer over: Actueel

De bouw van een extra sluiskolk bij de Kreekraksluizen, de sluizen in Terneuzen, de Krammersluizen en de Volkeraksluizen is daarom een 'absolute must', aldus voorzitter Annemarie Jorritsma donderdag in haar jaarrede voor het jaarlijks congres van Koninklijke Schuttevaer.

Tijdens het congres vraagt de vereniging om vier nieuwe sluiskolken en wel in Terneuzen, bij de Kreekraksluizen, de Krammersluizen en het Volkeraksluizencomplex. Nu al is soms sprake van een overschrijding van de wachttijd die door Rijkswaterstaat is vastgesteld op maximaal een half uur.

Nederland is het ook aan Frankrijk verplicht om deze knelpunten snel op te lossen zodat Frankrijk, maar ook Nederland zelf, optimaal kan profiteren van de Franse investering van 4,2 miljard euro.

Ook België pakt op haar deel van de Seine Nord-verbinding de aansluitende knelpunten aan om de vervoersgroei te stimuleren.

Koninklijke Schuttevaer dringt daarom aan op de genoemde vier nieuwe sluiskolken. In Terneuzen is de beslissing tot de bouw nagenoeg genomen. Schuttevaer dringt vervolgens aan om als eerstvolgende de Kreekraksluis te Bergen op Zoom aan te pakken. Bij het Kreekraksluizencomplex zijn nu al regelmatig lange wachttijden. Als derde gaan de schippers voor een derde kolk bij de Krammersluizen en pleit Schuttevaer voor het uitzetten van de zout/ zoet scheiding zodat het schutten sneller kan verlopen. Last but not least ziet Schuttevaer graag een 4de of 5de kolk, afhankelijk van het wel of niet meetellen van de recreatievaartkolk, bij het drukste sluizencomplex van heel Europa, het Volkeraksluizencomplex.

Voor deze broodnodige vernieuwing van de genoemde sluizen is een budget van naar schatting 500 miljoen nodig. Veel geld, maar slechts een fractie van het Seine Nord-project en de rentabiliteit die dit zal opleveren.

e-mailen printen

Reacties (9)

@Ikke
Dit is gewoon vooruitgang, de tijd gaat gewoon door.
Anders zaten we nog met het oude Wemeldingen en Hansweert, hand bediend dan wel he 2 dagen wachttijd.
Kom niet blijven mekkeren op grote schepen.
Alle bedrijven in de havens willen groter worden en meer overslaan.
Het vervoeer past zich aan,het vaarwater is groot genoeg alleen de sluizen zijn het struikelblok.

Kobus

24-05-2011 op 16:36

Als frankerijk niks doet.
Aan de binnenvaart.
Dan gaat het transsport over water
Wordt dan steeds minder.
Ze moeten wel inversteren in de waterwegen
Anders gaat het radicaal fout.
Zie de vaarwegen in noord nederland die zijn al dood
Daar voeren vroeger ook schepen
In frankerijk gaat steeds meer lading over de weg.
De wegen worden steeds beter
De vrachtauto kan makelijk concureren.
Ik snap het wel
Jullie willen de spitsen beschermen
Kijk verder jongen

jacob

22-05-2011 op 22:56

Meer sluizen is NIET de oplossing...nog grotere schepen bouwen wel gek he dat de wachttijd oploopt bij sluizen met alle 135m van tegenwoordig,we doen t zelf!!!.

ikke

22-05-2011 op 13:15

Grave is nou niet echt een knelpunt .
Terneuzen Volkerak en Vreeswijk wel.
En dan ook nog het overnachtings gedoe buitenkant Vreeswijk.
Alles ligt vol zelfs soms op de wachtplaatsen om te schutten,
Er liggen 3 of 4 schuttingen te drijven in de voorhaven en dan moet de vaart uit de sluis er nog tussen door.

Kobus

21-05-2011 op 18:05

tja en 1 sluis in Grave dat stagneert ook heel erg!Dus misschien een ideetje om die ook eens mee te pakken want daar liggen allemaal sluizen met meerdere kolken in de buurt dus dat veroorzaakt toch geregeld een verstopping.

mvg BG

20-05-2011 op 17:14

Jammer dat je sluizen niet zo eenvoudig verplaatst ,dan kon je de 3 volkerak sluizen verdelen en daar de boel gelijk laten lopen na hier en daar een aanpassing....

Bram

20-05-2011 op 12:38

@marco.
Het gaat over de politieke keus om nieuwe sluizen te laten bouwen,en die fase is bij Vreeswijk al gepasseerd,daar is men zogezegd al in de planning.

@Anja.
Het gaat er niet om Frankrijk te helpen,het gaat erom de wachttijden voor ons aan de sluizen niet extreem te laten oplopen.
3 tot 4 uur wachttijd aan Terneuzen is nu ondanks de inspanningen van het sluispersoneel al geen uitzondering,dus elke toename van transport maakt dat alleen maar erger.

C.de Vette

20-05-2011 op 10:02

Zou het niet fijn zijn wanneer Frankrijk eerst zijn verplichtingen aan de al bestaande binnenvaart een beetje nakomt?
Ik vind dat Nederland aan Frankrijk verplicht is om ze eens op hun verantwoordelijkheden aan te spreken en dan pas ja en amen te zeggen op hun wensen.

Anja

20-05-2011 op 09:25

ja zeker maar waar staat sluis vreeswijk?
dat is toch ook wel erg nodig.

marco

20-05-2011 op 09:01