Laatste nieuws:

DEN HAAG, 10 februari 2010 11:00

NMa staat oplegregeling binnenvaart niet toe

Het Crisisberaad Binnenvaart heeft de Nederlandse Mededingingsautoriteit (NMa) er niet van kunnen overtuigen dat de voordelen van hun plan om de binnenvaart door de economische crisis heen te helpen, opwegen tegen de nadelen voor de concurrentie. Daarom kan volgens de NMa voor de binnenvaart geen uitzondering worden gemaakt op het kartelverbod. Vandaag heeft de NMa het Crisisberaad in een informele zienswijze laten weten dat de Mededingingswet de oplegregeling niet toestaat.

Voorzitter Pieter Kalbfleisch van de NMa was duidelijk over de oplegregeling.

1/1

Gerelateerd nieuws: Sluizen Terneuzen breken record; VT worstelt zich een plek in Panama; Binnenvaart moet technisch vernieuwen; Verhoging Franse gasolieaccijns

Meer over: Actueel

Volgens het plan wordt overcapaciteit van droge lading- en containerschepen, die bijvoorbeeld graan, ertsen, elektronica, kleding en bier vervoeren, tijdelijk uit de vaart te houden. Dit is een naar zijn aard mededingingsbeperkende gedraging. De NMa heeft het Crisisberaad daarom reeds bij de eerste presentatie in oktober 2009 laten weten grote twijfels te hebben bij het plan. De regeling houdt in dat binnenvaartschippers, die elkaars concurrenten zijn, met elkaar afspraken maken door de capaciteit te verdelen. Dergelijke afspraken zijn onder de Mededingingswet alleen toegestaan als dit leidt tot een algehele verbetering van de productie waar iedereen, dus ook de consument, van profiteert. Een groot voordeel volgens het Crisisberaad is dat de beschikbare scheepscapaciteit beter zou worden benut (volle schepen in plaats van halflege schepen) waardoor een vracht meer oplevert.

Niet overtuigend
Het Crisisberaad en ook onderzoek door enkele onderzoekers van de Erasmus Universiteit hebben de NMa er niet van overtuigd dat een oplegregeling noodzakelijk is om de geclaimde efficiencyvoordelen te behalen. ‘Sterker nog, er zijn schippers die ook nu, ondanks de crisis, in staat zijn met volle schepen te varen. Dit geeft aan dat de markt nog steeds werkt, voor in ieder geval een deel van de binnenvaart,' aldus Pieter Kalbfleisch, voorzitter van de Raad van Bestuur van de NMa. ‘Deze schippers zijn dan ook niet van plan mee te betalen aan het in de vaart houden van concurrenten.'

Ook verladers en opdrachtgevers hebben herhaaldelijk aangegeven een prijsstijging te vrezen. Kalbfleisch: ‘Wat hier gebeurt, is dat een sector waarin het slecht gaat, wil bepalen dat iedereen die met deze sector te maken heeft, en uiteindelijk alle Nederlanders, moeten meebetalen aan het oplossen van de problemen. Zo werkt dat niet.'

Europa twijfelt
Niet alleen de NMa, maar ook de Europese Commissie heeft haar zorgen geuit dat het gecoördineerd uit de vaart halen van schepen mogelijk de mededingingsregels zou schenden. In een persbericht heeft de Europese Commissie onlangs aangekondigd dat zij een officieel kartelonderzoek uitvoert naar een Duitse oplegregeling in de zeevaartsector, de zogenaamde Baltic Max Feeder-regeling. Via deze regeling dekken Europese eigenaren van schepen die vracht overladen naar veel grotere containerschepen (zogenaamde ‘feeder vessels'), de kosten voor het uit de vaart houden van schepen. De Europese Commissie heeft laten weten met name na te willen gaan in hoeverre deze regeling capaciteitsbeperking expliciet als doel heeft, wat weer zou kunnen leiden tot prijsopdrijving van de feeder vessels.

Lees ook:
- ‘Afwijzen oplegregeling onverteerbaar en onwenselijk'
- Huizinga: 'Bijltje er niet bij neergooien'
- Waarom de NMa nee zei
- EVO: 'NMa besluit juist'
- 'Overlevingsregeling is NMa-proof'

e-mailen printen

Reacties (21)

Het komt mei over dat de kennis van de binnenvaart bij de NMA en hun voorzitter zeer beperkt is? Als hij denkt de markt werk als er schepen vol geladen varen!Deze (Pieter)niet bekwaam is om deze beslissing te nemen!

gerrit

11-02-2010 op 09:36

Of moet ik Tom zeggen;

Wouter van Haaften

10-02-2010 op 17:09

I:
Je bent een sukkel.Wees een vent(je) en maak je bekent LOSER

Wouter van Haaften

10-02-2010 op 17:04

Alle schepen tegen de kant! Aan melden bij de bijstand.En niet meer los maken Voor dat er gevaren kan worden zonder verlies!Zoals de NMA het wil spelen is onverantwoord en gaat de hele binnenvaart ten onder? De binnenvaart kan zamen sterk zijn!EUBO is nu het enige dat kan werken!Die niet meewerkt wil geen oplossing?

gerrit

10-02-2010 op 16:25

Ja van Haaften dan ga je toch lekkr van de sociale trekken zoals je schrijft op de eubo site zijn we jou ook kwijt op de kanalen

10-02-2010 op 15:39

ik citeer:\'er zijn schippers die ondanks de crisis hun schepen nog steeds vol varen\", dit geeft aan dat de markt nog steeds werkt. Ik geloof dat ik als schipper ook maar ga soliciteren bij de NMA,zulk makkelijk denken kan ik zelfs nog.

niet denken maar doen

10-02-2010 op 14:56

Weldra komt de heer W vd Sluys van crisisberaad met plan B. Gelijk maar op nr 100 ophangen,of toch nog even aanhoren?

Martin

10-02-2010 op 14:35

Komt mooi uit voor het crisisberaad.
Het subsidie geld was toch al op.
Kunnen ze er nu, met een tevreden gevoel het geld opgemaakt te hebben, mee stoppen.

Anton

10-02-2010 op 14:26

Het aloude spreekwoord geld nog steeds verander de wereld begin bij je zelf dat geld voor lage vrachten aan nemen maar zeer zeker ook voor schepen (nieuwe)kopen tegen veel te hoge kostprijs, bepaalde schippers waren zulke goede handelaren en zogenaamd zoveel geld verdiend met schepen bouwen en verkopen????? maar kostendekkende vrachten aannemen kunnen ze niet voor mekaar krijgen want ja je moet toch tegen elke prijs blijven varen??????

Jan

10-02-2010 op 13:41

als de gehele binnenvaart nu eens begint om de weekende niet te varen zal de prijs vanzelf stijgen. of zijn jullie zo bang het werk kwijt te raken aan andere modaliteiten. als je er van overtuigd ben dat ze je nodig hebben heb je toch zelf de touwtjes in handen. ga met elkaar opzoek naar een vaarweek met goede verdiensten.

cor

10-02-2010 op 13:34

Het is inderdaad zonde van al dat geld,wat het crisisberaad gekost heeft.Gezien het draagvlak, voor deze opregeling is het de enige en juiste beslissing van de NMA.

Martin

10-02-2010 op 13:21

haha ik moet wel lachen over de uitspraak wij willen dat de rest meebetaald die er niks te maken heeft met die sector wie hebben wij dan in goede tijden betaald waar is dan ons belastingsgeld heen want dat is nog een hoop geld, daar zijn zeker ook een hoop ambtenaars van betaald, geef ze maar zoveel geld dat de nodigste dingen hebben eten en dak boven hun hoofd en verder alles af pakken en dan kijken hoe leuk ze het vinden, en het koningshuis dat er 34 000 000 millioen doorheen knallt per jaar dat is zeker ook van dat belastingsgeld, belachelijk is het.

10-02-2010 op 13:10

Zijn er trouwens schepen die bier vervoeren?
Zouden ze nog een schipper nodig hebben?

Wouter van Haaften

10-02-2010 op 13:01

Jan van Putten:
Je hebt groot gelijk, als we dat er nu eens doorheen kregen is de crisis heel snel voorbij in de binnenvaart en je hebt nog een beetje sociaal leven.Want waarom moeten wij 6 of 7 dagen per week werken?

Wouter van Haaften

10-02-2010 op 12:59

Hoe moeilijk kan het zijn voor de binnenvaart om zichzelf een 40 urige werkweek op te leggen en de weekenden lekker vrij te nemen om op die manier de overcapaciteit uit de weg te helpen. En echt het is best wel lekker om in het weekend net als (normale) mensen aan de wal leuke dingen te doen met het geld dat je door de week verdient. En het het is nog volledig legaal ook, zelfs de nma kan hier niets aan doen!!!!

Jan van Putten

10-02-2010 op 12:55

Volgens mij gewoon met z'n allen tegen de kant.
Niet meer aannemen.
Of kan de MNA je soms verplichten om beneden de kostprijs te gaan varen ?
Volgens mij is het zo geregeld met een paar weken hebben we weer kostendekkende tarieven.
En de NMA: laat mij niet lachen je mag toch wel op vakantie?

Arie (prut)

10-02-2010 op 12:52

We kunnen de ambtenaren van de NMA 75% korten op hun salaris. Marktwerking alleen de sterkste ambtenaren blijven over de rest in de bijstand, hoewel ze zullen wel riante afvloeiingsregelingen hebben, 20 jaar 80% uitkering of zo iets.

jan

10-02-2010 op 12:09

En hop... Weer een berg subsidiegeld over de balk.

Garfield

10-02-2010 op 12:07

Dit konden we natuurlijk aan zien komen gezien de uitspraken van de Hr Kallas eerder geuit en te lezen op deze site.
De vervoerssector moet meer concureren, dan kun je op je vingers natellen dat de NMA daar zijn vingers niet aan wil branden.
Ik denk dat we net als in de taxiwereld maar een teller in de hut moeten plaatsen en die gaat lopen zodra de motor loopt en natuurlijk altijd de eerste in de rij nemen.
Is de reis volbracht dan klok stop en een uitdraai maken en dat gaan afrekenen.
Helaas ben ik geen computergenie anders had ik geprobeerd de site voor een hele periode plat te leggen met een of andere e-mailbombadement.
Helpt niks maar lucht wel op.
NMA lieden bange pannenkoeken bah, want waar een WIL is, is een WEG.

CDW

10-02-2010 op 11:51

Hahahahahahahahahahahahahahahahhaahah, ik wist het wel. Laat zoiets nu maar aan de schippers over .En laat bonden en crisisberaden lekker thuis de boel op gaan vreten .LUISTER NAAR DE EUBO.
Groeten Wouter van Haaften

Wouter van Haaften

10-02-2010 op 11:38

Van dit soort instanties kun je net zoveel verwachten als van een groenteboer die een hersenoperatie uit moet voeren.
E. Volker

E. Volker

10-02-2010 op 11:17