EVO vindt oplegregeling Crisisberaad 'een slecht plan'

Verladersorganisatie EVO vindt de oplegregeling van het Crisisberaad Binnenvaart een slecht plan. EVO-beleidsadviseur Rink-Jan Slotema vindt de verladers niet terug in het plan.

Het Crisisberaad Binnenvaart presenteerde in het Haagse perscentrum Nieuwspoort haar oplegregeling. (Foto Erik van Huizen)

1/1

Gerelateerd nieuws: Overheid herbevestigt: gegevens IVS'90 niet voor handhavers; Ambassadeur Vietnam in Friesland; Foto's delen in KSCC Internetcafé; Sleep- en duwbotenparade op half open Nieuwe Maas

Meer over: Actueel

'Maar die moeten straks wel de ruim 150 miljoen euro gaan opbrengen als de schippers meer gaan verdienen', meldt Slotema. ' De binnenvaart creëert hiermee een schaarste die uiteindelijk de prijzen voor verladers opdrijft. Het is in strijd met het principe van een vrije markt en kan een precedent scheppen voor andere sectoren zoals het wegvervoer of de bouw.'

Tenderen
Het Crisisberaad Binnenvaart heeft woensdagmiddag in perscentrum Nieuwspoort in Den Haag haar

capaciteitsregeling voor de Nederlandse binnenvaart

gepresenteerd. Het plan gaat ervan uit dat in 2010 maximaal dertig procent van de droge ladingvloot wordt opgelegd. De kosten van het plan bedragen over vijf jaar 153 miljoen euro.

Op verzoek van het crisisberaad heeft het onderzoeksinstituut NEA berekend hoe groot de overcapaciteit in de binnenvaart is. NEA heeft berekent dat, ondanks de opleving in de markt, het tenminste tot 2015 duurt alvorens de marktverhoudingen zich hebben hersteld. Zonder aanvullende maatregelen brengt dit de Nederlandse binnenvaartbedrijven in ernstige moeilijkheden.

Het Crisisberaad koos voor een tenderregeling. De schepen die tegen de laagste prijs inschrijven worden dan als eerste opgelegd. Het Crisisberaad gaat ervan uit dat het grootste deel van kosten van de regeling uiteindelijk door de markt, de binnenvaartondernemers en banken, zelf wordt opgebracht. Voorts wordt ervan uitgegaan dat banken voorfinancieren en dat het Rijk zich garant stelt. Wanneer hieraan wordt voldaan kan de regeling begin 2010 in Nederland van start gaan. Getracht wordt ook andere landen voor het plan te winnen.

e-mailen printen

Reacties (11)

Het blijft merkwaardig. Er worden vele vele nieuwe schepen bewust gebouwd. Vervolgens zijn er weer teveel en moeten er een aantal tegen de kant. De bedrijfstak als geheel heeft deze overcapaciteit toch gewoon zelf veroorzaakt! En och de EVO dat die het er niet mee eens is is heel logisch. Die ziet het liefste een schipper die nauwelijks te eten heeft en daaarom tegen elke (lage) prijs gaat varen.

mmm

17-10-2009 op 01:03

totaal vervoerd tonnage binnenvaart 467 miljoen dus de verladers moeten gemiddeld 30 cent per ton extra betaling

anton

16-10-2009 op 11:52

Kan de NMa effe de EVO doorlichten.Ik vermoed dat daar verboden prijsafspraken geregeld worden.

ruim 1

15-10-2009 op 22:13

EVO betekent Eerst Voor Ons zelf

claudio

14-10-2009 op 22:20

In principe zou het geen slecht plan zijn om de EVO kort te horen. Het kan best interessant zijn om het aandeel van de verenigde verladers in deze inmiddels slepende kwestie te belichten.

henriette

14-10-2009 op 21:22

Het feit dat de EVO het geen leuk plan vindt moet ons toch hoopvol stemmen.

C.de Vette

14-10-2009 op 21:13

Eerlijk zijn en 30% failliet laten gaan omdat de aflossing niet voldaan kan worden.

een schipper

14-10-2009 op 17:45

anders kunnen de volgende nieuwe niet varen haha.
30% liggen kunnen we er weer een paar laten bouwen hahaha

haha

14-10-2009 op 16:24

nou sssst k ben 1800 ton. voor 800 euro pd blijf ik wel liggen tot 2015

bent zat

14-10-2009 op 15:51

Ik vraag me af hoeveel ondernemers er in Holland nog blijven varen als er 30% tegen de kant gaat .Want dan kan je een berekening of voorstelling maken wat het je daadwerkelijk kost per onderneming .
mvg

jansen

14-10-2009 op 15:25

hoe is het mogelijk dat er vele zijn die nog geen 18000€ kredietwaardigheid kunnen voorleggen ,dat is een schande dat zoiets in de vaart word toegelaten,in belgie kun je daar nog geen frietkot mee opstarten,en in holland is dus 5€ startkapitaal gemoeg om een schip in de vaart te brengen ,ongelooflijk is dat.

pokerface

14-10-2009 op 15:24