Kantoor Binnenvaart doet juridisch onderzoek naar tarieven walstroom

Kantoor Binnenvaart doet een juridisch onderzoek naar de juistheid van het generatorverbod en de tarieven voor walstroom in de Amsterdamse en Rotterdamse haven. Volgens Kantoor Binnenvaart loopt het met de walstroomtarieven zo langzamerhand ‘de spuigaten uit'.

Gerelateerd nieuws: ‘Binnenvaartbranche zou wel wat actiever klanten kunnen werven'; Nieuwe ligplaatsen in het Hartelkanaal; Actie Tegengas werkt; Binnenvaart bij SGP op 2 maart

Meer over: Actueel

Het Amsterdamse Havenbedrijf kondigde vorige week aan om met ingang van afgelopen maandag binnenvaart- en passagierschepen te verplichten gebruik te maken van walstroom indien aanwezig. Dit is volgens het Havenbedrijf nodig om de Amsterdamse haven in 2020 één van de meest duurzame havens te laten zijn. Behalve het verminderen van de uitstoot van stofdeeltjes, stikstofoxide en CO2, zorgt walstroom ook minder geluidsoverlast.

‘Rekening ligt wel erg eenzijdig bij de schipper'
Generatorverbod voor havens omwonenden en gemeentes

Eerder stelde het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) in de Rotterdamse haven walstroom al verplicht voor de binnenvaart. Nadat het HbR in juli bekend maakte dat de tarieven voor walstroom in de Rotterdamse haven werden verhoogd van 0,24 naar 0,27 euro per KWh was bij Kantoor Binnenvaart de maat vol en werd bezwaar gemaakt. Volgens het HbR was de verhoging nodig om de walstroom kostendekkend te maken en verwees Kantoor Binnenvaart door naar de energieleverancier.
CBOB'er Henk van der Velde sloot juridische stappen toen al niet langer uit.

Niet gelukt
Volgens Kantoor Binnenvaart heeft zij steeds geprobeerd om via overleg met de havenbedrijven tot redelijke voorwaarden voor het gebruik van walstroom te komen. ‘Hoewel nu in de praktijk blijkt dat er toch nog veel aansluitingsproblemen voorkomen door mismatch tussen wal en schip, is er goed rekening gehouden wat betreft de techniek. We praten dan even niet over de fysieke of logistieke inspanningen die een schipper moet doen om een kabel aan de wal te krijgen.

‘Op het gebied van tarifiëring lijkt dat met name in der havens van Amsterdam en Rotterdam niet gelukt. In onze ogen, en getuige de reacties van veel binnenvaartondernemers, worden daar zeer hoge tot exorbitante KWh-bedragen doorberekend. Deze liggen aanmerkelijk hoger dan de tarieven aan de wal. Alleen een aantal havens in Zuid-Holland levert voor 17 eurocent. Dat is nog redelijk acceptabel.'
Kantoor Binnenvaart stapt ook naar de Nederlandse Mededingingsautoriteit (NMa) om te vragen of de mededingingsregels met betrekking tot de vrije energiekeuze in dit dossier niet met voeten worden getreden. ‘Schippers lijken geen keuzemogelijkheid te hebben voor een andere energieaanbieder. Eneco is op dit moment de enige.'

Rekening bij schipper
Kantoor Binnenvaart vraagt zich verder af in hoeverre een schipper moet meebetalen aan de infrastructuur voor de aanleg van stroomkasten. ‘Hij heeft vaak al geïnvesteerd in zijn eigen boordinstallatie. We kennen veel leden die al zwaar hebben geïnvesteerd in schone, geluidgedempte generatorsets. Er zijn zelfs al schepen die roetfilters op die sets hebben gemonteerd. De argumenten van de Havenbedrijven dat walstroom noodzakelijk is om uitstoot en geluidsoverlast te beperken gaan in die gevallen sowieso niet op. Wij hebben sterk de indruk dat het generatorverbod is ingesteld ten behoeve van omwonenden, gemeentes en havens, maar dat de binnenvaart daar financieel voor op moet draaien.

‘Walstroom lijkt kortom een makkelijke oplossing voor emissievermindering voor de havens, maar de rekening ligt wel erg eenzijdig bij de schipper.' (EvH)

‘Het is een zooitje'

Gerrit van den Adel van het ms Sunisha spreekt op internet van een zooitje. ‘Ik ben al een paar keer met lange tussenpozen in de Rotterdamse Maashaven geweest. Lekker stroom aangesloten wat geen probleem opleverde, alles ging perfect en ik had geluk zelf op een steiger te liggen met de stroomkast op drie meter van mijn aansluiting. Maar nu komt het. Allebei de keren liep ik langs het Metrostation Rijnhaven en mijn mond viel open van verbazing. Want daar stond een hele grote generatorset van zo'n slordige 75 KVA midden in een woongebied te draaien. Bij controle zelfs dag en nacht. Daar wordt niks over gezegd natuurlijk.'

Schipper Kees van Erdam vindt de walstroom te duur. ‘Het systeem werkt wel goed voor ons schip. Ik vind alleen de prijs veel te hoog. Voor anderhalve dag kostte het mij 8,85 euro. En dan heb ik nog geen pompen aan gehad en zijn alle overbodige lichten uitgezet. Betalen ze aan het eind van de maand ook zoveel aan de wal? Denk dat ik met mijn generator toch wel iets goedkoper draait.'
Peter Anson is als bewoner van de Mashavenkade blij met de walstroom. ‘Ik begrijp dat er nog wel problemen zijn die opgelost moeten worden, maar als inwoners zijn wij heel blij.' (EvH)

e-mailen printen

Reacties (8)

Goh, hoe zou het toch gekomen zijn dat de proefperiode van die stroomkasten mislukt is!!!!!!!!!!Toen mislukt en nu zijn de kosten na herberekeningen toch hoger (zoals altijd) uitgevallen. En wie gaat dat betalen. Nou Rotterdam in ieder geval niet. De prijs ligt daar en daar word niet aangetornd. O ja, de prius rijd ook op kolen.

schipperinnetje

26-08-2010 op 07:52

Hallo Lezers, Wat ik jammer vindt is dat dit het paard achter de wagen binden is. Had toch niet nodig geweest Alleen de zon komt voor niets op dat had de bond toch ook moeten weten Ik moet eerlijk zijn dat ik niet precies weet wat er nu besproken is tussen hen en die gemeente Of was het gewoon een mededeling Daar lijkt het wel steeds meer op want anders is het wel echt heel sneu hoe het allemaal verloopt Want op heel veel regels die worden aan hun laars gelapt
Ja roep niet we dachten Ja ik denk ook zoveel dat er met respect naar en met elkaar om wordt gesprongen Maar helaas bewijst de praktijk wel weer anders
Want het is gewoon zo, wie was er het eerst, en inderdaad wie scheurt er langs de schepen af en ja inderdaad je wordt als een hond behandeld en je mag alleen nog maar op je palen midden in de rivier gaan liggen (zal wel niet maar bij wijze van dan)Maar het overkomt ons wel en reken maar dat het niet aangepast gaat worden want er zijn al tekorten op de (gemeente)balans (goh bekend probleem he)En ze gaan heus niet denken van tja best onredelijk als een macht-positie-bedrijf de regel(s) mag bepalen..
Bekend voorbeeld naar wat er nu weer bedacht wordt De auto Prius wordt als het er door komt ook weer volledig belast Terwijl dat JUIST goed voor het milieu zou zijn (al heb ik daar ook mijn twijfels over maar daar gaat het nu niet om)
Milieu is zo'n mooie melkkoe maar alleen als het geen geld kost alleen opbrengt
En als we maar bewust zijn wat P zegt Als het zo doorgaat worden wij een ontwikkelingsland Stiekem weg verdwijnen er steeds meer bedrijven naar het buitenland....waar zou dat aan kunnen liggen

schippersvrouw Maria

26-08-2010 op 04:21

Als de gemeenten en bewoners willen dat de schippers zelf geen stroom mogen draaien dan vind ik dat diegenen die dat verplichten dan ook de kosten moeten betalen.Als je aan het water wil wonen en van alles wat met het water te maken heeft moet je daar de lusten MAAR ook de lasten van nemen.Veronderstel dat wij als schippers ook zouden zeggen als we ergens gaan liggen van na 23.00 moet het stil zijn want we moeten slapen. dus geen auto's meer die langs je schip scheuren. Kijken wat er dan zou gebeuren.En dat dus in heel Nederland.Schippers zijn ook gewoon mensen en we worden zo langzamerhand overal weg gestuurd of je mag dit hier niet of dat daar niet.

Schipper

25-08-2010 op 16:05

ik vraag me af wat een gemiddelde rijnpassagierboot betaald in rotterdam of amsterdam?Met al die passagiers die gewoon zijn zijn om alles te laten branden en de tv te laten spelen. Het zal voortaan rotterdam zuid heten de opstapplaats dus.... de steiger van gorichem.

ps ik kies voor EON VOOR STROOM draait teminste op kolen dus werk verzekerd

rene\'

25-08-2010 op 14:51

kombrink,

Je steelt mijn hart, en spreekt onze taal.

Sjaak van Wijk

25-08-2010 op 14:17

Wie was er het eerst in de nabijheid van havens (Maashaven) de binnenvaart met zijn bedrijvigheid of de huizen?

Mensen die daar gaan wonen, willen graag een mooi uitzicht en verder niets. Maar dat gaat eenmaal niet, zo je zult daar als bewoners ook bepaalde consequenties uit moeten trekken.

Ik stel het volgende voor:

Laat de schipper het bewoners, waltarief betalen.
De bewoners of de gemeente op laten draaien voor de kosten van aanleg en onderhoud van de infrastructuur welke nodig is om walstroom te kunnen leveren.

Marten Kombrink.

Marten Kombrink

25-08-2010 op 13:02

worden nu alle taxi bedrijven ook verplicht een electrisch auto te kopen en alle vrachtwagens uit de stad geweerd. schell pernis sluiten, en met wind van zee alle overslag stopzetten .behalve natuurlijk containers met andere woorden het beetje industrie wat er nog is gaat straks ook naar het buitenland lang leve de werkloosheid

25-08-2010 op 11:33

En als je een contract wil afsluiten via internet dan lukt dat niet als je jezelf niet wil laten chanteren door de optie automatische incasso.

C. de Vette

25-08-2010 op 10:41