Laatste nieuws:

ZWIJNDRECHT, 17 februari 2010 13:18

‘Meteen al euro erbij naar Moezel'

‘Naar de Moezel werd maandag 5,50 euro per ton geboden en dat is toch een euro erbij', meldde directeur Anton van Megen van de European United Barge Owners (EUBO) dinsdag, een dag na het begin van EUBO-actie voor ‘Gewenste Tarieven' in de binnenvaart. ‘Maar onze leden weigeren dit werk nog steeds, ze willen minimaal 5,80 euro naar de Moezel.'

Gerelateerd nieuws: NMa brengt visserijketen in kaart; EVO: ‘Gefronste wenkbrauwen verladers na tariefstijging containervaart’; Rijn van A tot Z: Koude nog niet van invloed; VNF op de schop

Meer over: Actueel

Door Marja de Vet
Zeker 300 schippers hebben zich volgens Van Megen solidair verklaard met de strijd voor betere tarieven. De EUBO adviseert zijn kolen vervoerende leden vanaf 15 februari geen werk meer aan te nemen onder de tarieven die als minimaal wenselijk uit een enquête onder kolenschippers naar voren zijn gekomen.

‘Gisteren zijn twee koppelverbanden bevracht naar Karlsruhe voor 5,50 euro per ton. Die prijs was de laatste weken 3,50 euro per ton. Kanttekening hierbij is wel dat het een actie van een bevrachter is, die vindt dat de schipper inderdaad recht heeft op een hogere vracht en die zijn verlies neemt in slechte tijden. Bevrachters hebben ook wel tijden gehad dat zij op hun contract van 5,20 euro per ton een mooi winstje draaiden als het voor 3,50 euro wegging.'

Volgens Van Megen zijn bevrachters druk in overleg hoe te reageren op de EUBO. ‘Maar ik heb nog geen uitnodiging gehad voor een gesprek.'

Flink aantal schippers weigert kolen aan te nemen
‘Banken staan positief tegenover deze actie'

‘Ze raken de kolen niet meer kwijt, dat zie je nu al', zegt Van Megen. ‘Er worden huurschepen ingezet, maar die krijgen ze ook niet weg. Ik heb vertrouwen in het effect van de actie. Maar eigenlijk kun je dat pas na een week goed zien.'

Volgens Van Megen staan ook de banken positief tegenover de EUBO. ‘EUBO-leden belden maandag met de bank met de vraag of ze voor dit doel mochten blijven liggen en de bank reageerde daar positief op.'

Skiën?
Van Megen had maandag ook uitgebreid contact met de NMa. ‘Er is nog geen klacht van de EVO binnengekomen. Ik denk dat Rink-Jan Slotema een weekje aan het skiën is. We doen in principe natuurlijk ook niets wat verboden is. We maken geen prijsafspraken, we zeggen alleen tegen mensen dat het verstandig zou zijn je te houden aan de Gewenst Tarief Regeling. Als mensen denken: had ik ook maar 5,50 euro naar Karlsruhe, dan vind ik dat ze maar lid moeten worden van de EUBO, gezamenlijk sta je sterker.'

Maandag 15 februari begon de aangekondigde actie. Alle schepen die sinds maandag met kolen varen, worden gebeld door de EUBO. ‘Er blijken toch nog mensen te zijn die niet op de hoogte zijn van onze actie', zegt Van Megen. ‘We leggen ze dan uit waar het om gaat. Verder zijn er mensen die onzeker zijn. Ze durven eigenlijk niet goed mee te doen. En dan is er nog een groep die al voor de vijftiende had aangenomen en zijn verplichtingen nu nakomt. De meesten daarvan willen de volgende reis wel meedoen. We hebben ook Duitse collega's gebeld. Daarvan varen er veel in de huur en dat werk gaat natuurlijk ook gewoon door.'

Afgrond
Van Megen vindt het niet kunnen dat vier bevrachters vorig jaar langlopende contracten hebben aangenomen naar Neckargartag voor 6,20 euro. ‘Ik weet dat het voor 5,70 euro is bevracht. Als je gaat rekenen, moet het tarief minstens 7,50 euro per ton zijn om een schipper uit de kosten te laten komen. Alleen een schipper die zijn schip vrij heeft zou voor 6 euro en een beetje naar de Neckar kunnen. Maar ja, hoeveel zijn er daarvan? Ik vind dat die contracten nooit hadden mogen worden gesloten. Als ik zaken doe met iemand en ik weet dat ik hem de afgrond in help, dan doe ik die zaken niet, zeker als ik hem in de toekomst nodig heb.'

‘Zorgen te groot voor ons'

Een toenemend aantal schippers lijkt zijn hoop te vestigen op de EUBO nu andere initiatieven niet van de grond komen. Het is duidelijk dat de nood zeer hoog is. Er wordt emotioneel gereageerd als de redactie vraagt naar de persoonlijke situatie.

‘Ik doe mee met de EUBO omdat ik met mijn rug tegen de muur sta', zegt een schipper van een nieuw, groot schip. ‘We houden als binnenvaart onze eer hoog en we houden hoop, maar we zien het heel somber in. We hebben altijd leuk geboerd, maar het gaat niet meer. Het is niet de vraag óf de stekker eruit wordt getrokken, maar wanneer. Mijn vrouw is overstuur. Ze laat de boel de boel en er komt niks meer uit haar handen. Ze zegt dat we toch moeten verhuizen. Ik doe de helft van de tijd 's nachts ook geen oog dicht. De zorgen zijn te groot voor ons. Mijn matroos blijft nog bij ons uit solidariteit, ik betaal hem geen overuren meer. Dat kan er niet af.

‘Wij kunnen niet leven van een dagopbrengst van tien cent per ton, zo simpel is dat. Dat is beneden het bestaansminimum. Mijn vader had altijd een potje "voor als we ziek worden". Mijn vrouw en ik hadden ook zo'n potje, maar dat is op. Ik kan nu geen verlette tijd doorberekenen, geen reparatietijd, geen ziekte of uitval. Ik had altijd een pensioenverzekering, die heb ik stopgezet. We hebben veel geld in het nieuwe schip gestopt, maar het verdwijnt als sneeuw voor de zon, het water staat ons aan de lippen.

‘Je bent machteloos, we zitten in de tang van de bevrachters. Het is kortzichtig om niet mee te doen met de EUBO. Als je niet meedoet, moet je je diep schamen. Dan geef je je onderneming weg aan diegene die straks de boel opkoopt. Er is geen andere oplossing en dat geldt niet alleen voor ons. Zo'n 85 tot 90 procent van de vloot is technisch failliet. Blijven varen levert niet genoeg op om van te leven en verkopen kan niet, want dan levert het schip maximaal de helft van de aankoopwaarde op.'

‘Weinig draaiuren'
‘Zoals het nu gaat heeft het geen zin', zegt de eigenaar van een tachtig-meterschip die al vanaf het prille begin EUBO-lid is. ‘Ik heb niks te verliezen en ik gun de EUBO het voordeel van de twijfel. De bevrachters overleggen ook, waarom zouden wij dat als schippers niet doen?

‘Ik ben vandaag nog aan het varen (dinsdag - red.), maar het brengt te weinig op. Er wordt ook nog eens min of meer van me verwacht dat ik de vaartijd overschrijd. Mijn motivatie gaat op deze manier weg. Ik vraag me steeds vaker af of het nog nut heeft om los te maken. En ik doe het ook niet langer en leg mijn schip vanaf morgen stil. Ik vaar nooit kolen, maar stap uit solidariteit uit de markt. Als we dan toch failliet gaan, dan liever stilliggend dan door hard te varen en niks verdienen. Ik heb dat ook tegen de bank gezegd. Dat ze dan een schip met weinig draaiuren mogen verkopen. Dat is wellicht een tikje meer waard.

‘Een collega met een schip van dezelfde maat heeft vorig jaar veel meer gevaren dan ik, maar ik betwijfel of hij meer heeft verdiend. Hij had ook veel meer gasoliekosten en had ook nog schroefschade.

‘Ik ben wel eens teleurgesteld in de binnenvaart. Veel mensen zijn moeilijk te overtuigen om mee te doen aan acties. Ze zeggen dat er toch nooit eenheid in de binnenvaart komt. Ik word daar moedeloos van. Als je het niet eens probeert, heb je geen recht van spreken.'

e-mailen printen

Reacties (32)

Beste Anton,Ik wens je veel succes met uw cooperatief en veel sterkte want er zal nog veel onterechte kritiek op U afkomen.Hopelijk krijg je medewerking van al uw leden want die heb je verdient.
Groeten,De Roeck Luc MS Saphir

De Roeck Luc

20-02-2010 op 08:21

Anton v megen is een slim en integer man, en geen buitenstaander.
De bonden en mr v d Sluis die ons iets op wil dringen dat zijn buitenstaanders geworden. zonder inspraak ,voor hebzuchtige grote nieuwbouwschippers laten betalen die de gehele markt kapot hebben gemaakt
dat is pas schande en het gaat maar door die nieuwbouw.
Mischien zou een scheepsbond met Anton en de Eubo een nieuwe perspectiev brengenIK hoop dat hij succes heeft, geluk Tjen.

tjen

19-02-2010 op 22:45

Ach de Duitse rederijen haden toch al de schepen en de bak/boten afgescheven bedankt heren schippers voor de goede afbouw we kunnen er weer jaren mee vooruit wilt u niet bij ons komen werken

Jantje

18-02-2010 op 23:07

Ik ken er nog een. Groot is machtig. Maar met een hypotheep op je nek wordt je nu gek

Jantje

18-02-2010 op 22:40

Mensen laat u vertegenwoordigen door een bond dan kunnnen we een vuist maken en laad min 60 proc van uw schip .

Jantje

18-02-2010 op 22:27

Het is denk ik wel onzin wat Klaas schrijft. Ten eerste slaat de opmerking over de beursen/toerbeurt in combinatie met innovatie kant nog wal: ten eerste werd er toen door ondernemers ook ge-innoveerd en was er zelfs toen sprake van (kleine) nieuwbouwgolven. Ten andere is de huidige nieuwbouw niet tot stand gekomen uit een gezonde vrije marktwerking of goed ondernemersschap, maar werd de nieuwe tonnage vaak zonder geschreven ondernemingsplan of marktonderzoek toegevoegd aan de markt, maar werden bouw en aankoop beslissingen genomen op grond van kuddegedrag (wat de buren kunnen bouwen, dat kunnen wij ook etc.). Bovendien is het niet zo dat een ondernemer mag doen en laten op de markt wat hij of zij zelf graag wilt, want hoewel wettelijk de ondernemer alle vrijheid krijgt om zelf zijn eigen beslissingen te nemen, horen deze beslissingen wel ingekadert te liggen tussen bepaalde morale waarden en normen. Ondernemerschap zou Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen moeten zijn; niet alleen rekening houden met de shareholder(aandeelhouder of eigenaar) maar ook met de stakeholders(personeel, toeleveringsbedrijven, milieu, omgeving etc.). Uit de bovenstaande definitie van ondernemerschap zal het voor iedereen duidelijk zijn, dat structreel/langdurig onder de kostprijs varen en beslissingen nemen waarvan men kan weten dat deze (nodeloos) nadelig zijn voor anderen, niet maatschappelijk verantwoord is. Misschien is het in dit licht wel verantwoord om lid te worden van de EUBO; ja een morele verplichting tegenover de ander.

Anton

18-02-2010 op 13:57

Dit is geen onzin wat klaas hier schrijft, het is helaas de waarheid...

een verwarde

18-02-2010 op 11:30

klaas, we hebben een mooie nieuwe vloot schepen met armoede en torenhoge hypotheken , op de beurs geen armoede en kleine hypotheken ,je moet geen onzin uit kramen

j.r.e.

18-02-2010 op 10:35

Prima initiatief om de vracht hoger te krijgen, maar er is nog een probleem. De ca 30% teveel aan schepen om die kolen straks tegen een rendabel tarief weg te varen. Dus blijft u 30% van de tijd stilliggen. Dan is een rendabel tarief toch nog te weinig. M.a.w. er moet ook nog 30% van deze vloot stil gelegd worden om de anderen rendabel te laten zijn.
Daar wordt ook nog steeds aan gewerkt door bonden ondanks tegenstand van NMa.

Sterkte met deze actie

Jan Veldman

18-02-2010 op 09:38

Gelukkig heeft men in 1999 de beurzen en toerbeurten opgeheven. Dit was een belemmering voor innovatie in de binnenvaart. En gelukkig hebben we nu een prachtige vloot binnenschepen,het is jammer dat de kleinere schepen ook niet verder vernieuwd zijn want daar is ook veel behoefte aan.Het mag dan ook niet zo zijn dat als het een jaartje wat minder is een aantal ondernemres allerlei gekke acties gaat ondernemen en zelfs schepen opgaan bellen wat die aan het doen zijn! Heren er is een vrije markt en iedereen heeft het zelfde recht om een reis aan te nemen voor wat voor prijs dan ook. Ook heeft U het recht kontrakten af te sluiten etc. We zijn allemaal zelfstandig en we hebben allemaal ons ondernemers plan geschreven en daar dient men zich aan te houden en nals je met iemand wil samenwerken is dat prima, maar doe dit niet via intimidaties.

klaas

18-02-2010 op 09:35

is er eindelijk iemand die een hoop schippers bijelkaar krijgt, proberen jullie die weer uit elkaar te drijven met commentaar wat kant nog wal raakt. Trouwens, Anton leest niemand de les voor welke vracht er gevaren moet worden, maar heeft een enquete gehouden en dit zijn de uitkomsten, adviesprijzen, zoals elke branch heeft. Het staat je vrij om voor meer of minder aan te nemen. Hoe iemand z\'n financiering eruit ziet hoef je niet over te oordelen, maar benut de mogelijkheden!!!

pieter

18-02-2010 op 09:07

respect voor anton anton,een man die de binnenvaart een warm hart toedraagt.maaaar minder respect voor de ondernemers die iemand nodig hebben zoals anton,om vrachten omhoog te krijgen(hebben en houden proberen te redden)ieder normaal denkende ondernemer vaart niet een jaar onder een normaal tarief,om dan hulp in te roepen van een (buitenstaander)die het beter weet hoe het moet dan de betreffende ondernemers die al meer als jaar onder kostprijs zelf hebben, aangenomen.zo zie je maar het kuddegedrag is altijd geweest en zal altijd blijven bestaan in de binnenvaart.wat ga er gebeuren als de bevrachters niet meer betalen als 5.4€ naar moezel?een jaar blijven liggen want wij willen 5.8?! de kvb,zullen het wel wegvaren voor die prijs denk ik,en wie is de lachende derde?nog veel succes

realist 2

18-02-2010 op 07:24

als jullie van eubo het klaar spelen en het nma rond de tuin kunnen leiden zijn wij belgen toch echte stommerikken.
een fan van samen sterk.

sjaak

18-02-2010 op 03:28

Of het nu door en met marktverziekers, overgefinancieerde en niet aflossende eigenaren opgelost moet worden maakt op dit moment niet uit,ik weet ook niet of dit gaat slagen maar we moeten wel de EUBO het voordeel van de twijfel geven,en deze malaise doorbreken,de overvloedig toegevoegde tonnage is er nu eenmaal en dat is niet meer terug te draaien.Als banken ondernemers falliet zouden laten gaan helpt dat alleen maar als deze schepen niet terug op de markt komen,en dat zie ik nog niet gebeuren.Misschien dat hogere tarieven de enige redding zijn,dus moet je de EUBO een kans geven!

Adri

17-02-2010 op 23:38

beste j
Ik begrijp uit uw opmerking dat u zich aangevallen voelt door JR,maar hij of zij zegt niet hier dat iedereen bij de EUBO staatsgaranties....enz. heeft(toch iets beter lezen),want er zijn en dat weet u ook genoeg die dat wel hebben dus waarom mag dit niet benoemd worden.Ik hoop echt dat als zoals in bovengenoemd schrijven dat de actie stand houd en mensen het volhouden.

mvg BG

17-02-2010 op 22:41

@j, wat is het verschil nu tussen mijn \"een groot deel niet\"en jouw \"er zijn er die wel rente betalen\"? Als ik niet weet waar ik het over heb, dan weet u het schijnbaar ook niet.

mvg JR

17-02-2010 op 22:31

JR,ik kan je verzekeren dat bij de EUBO,leden zijn die rente en aflossing betalen en geen staatsgarantie hebben,wat dat betreft weet je niet helemaal waar je over schrijft.Wat betreft die twee euro,het schijnt dat dat geen leugen is,alleen je zou je kunnen afvragen,waarom?Ze hoeven het niet te doen,wat steekt hier achter.

17-02-2010 op 22:07

@Zeldenrust dat er veel negatieve reacties zijn komt omdat je met je EUBOclub nog heel wat recht te zetten hebt.Met de club schepen die nu lid zijn van EUBO zijn een groot deel de markt verziekers,zijn een groot deel overgefinancieerd ,hebben uitstel van staats garantie,betalen geen aflossing en in sommige gevallen niet genoeg rente.En meneer Zeldenrust daardoor zijn er heel veel mensen die wat negatief reageren, die een jaar lang oneerlijk beconcureerd zijn.Dus u heeft met EUBO bij een aantal mensen nog wat te bewijzen.Tevens hoop ik wel dat u succes hebt met EUBO

MVG JR

17-02-2010 op 20:48

Niks onvoorstelbaar.
Komt ook geen balletje van terecht.

Carina

17-02-2010 op 20:38

Beste buren, de reacties zijn onvoorstelbaar.
Nu is er iemand die zijn nek uitsteekt en wat doen we er mee. In de grond schoppen. Dit zegt alles over deze schippers amateurs die zelf geen enkel zakelijk inzicht hebben.Wees toch eens wat solidairder en pak deze uit gesteken hand aan want de comentaar gevers bakken er geen ene moer van.
Dit moest ik toch even kwijt!
Gegroet

Jacob

17-02-2010 op 20:28

Die schipper heeft meer vracht maar moet het zelf gedeektelijk zelf betalen omdat di e ook aandeel houder is van het desbetreffende bevrachtings kantoor .VAAG

kees

17-02-2010 op 20:28

jammer dat er zo veel mensen niet een beetje positief kunnen denken

P.Zeldenrust

17-02-2010 op 20:13

een bevrachter die zomaar 2 euro uit eigen zak betaald???

ja hoor en sinterklaas bestaat zeker ook.

de paashaas

17-02-2010 op 19:42

Het is in ieder geval een poging. Zoals het nu gaat kan het niet meer en ergens moet er een begin worden gemaakt

Optimist

17-02-2010 op 19:21

Gewoon meedoen en volhouden !!!

Er is geen alternatief.

Henk Ros

17-02-2010 op 18:47

Ik vind het vreemd dat een "buitenstaander"de schippers moet vertellen wat een aanvaardbaar tarief is.Dat geeft toch te denken over het ondernemerschap van veel collegas.

F.K

17-02-2010 op 17:52

Wie gelooft er nog meer in sprookjes
Ik denk dat het aan zijn eigen sprookje ten onder gaat
Ik wil wel eens zien wie hier uiteindelijk winst uit gaat behalen....

StoryTeller

17-02-2010 op 17:33

dat de banken positief staan tegenover EUBO is zeker te geloven.
De eubo gaat de banken redden ,en de normale ondernemer zonder staatsgarantie mag met de mes op de keel tegen de kant gaan liggen.

oorlog op komst

17-02-2010 op 17:11

Ik denk dat het verhaal wel klopt voor het hoger tarief, Het is een firma met schepen en een eigen bevrachtings kantoor, Hij hoopt met deze stunt een lans de door breken. Wat kost het?? 2x3800 ton x2 euro=7600. Is misschien wel een here goede inverstering. de schippers moeten eens ophouden met korte termijn politiek.

subaru rijder

17-02-2010 op 17:06

nu gaan we bevrachters krijgen die meer gaan betalen op die kolenkontrakten,en na een tijdje de boeken neerleggen.Wie heeft er dan dikke vrachten tegoed ???

realist

17-02-2010 op 17:03

Dit verhaal komt bij mij een beetje ongeloofwaardig over, ik heb maan- en dinsdag nog steeds aanbiedingen gehad richting moezel van 4,25 en krotzenburg voor 3,50 eventueel 3,75.
Wie o wie is die bevrachter met 5,50 naar de moezel.
Voor de schipper die het niet meer ziet zitten, doe het rustig aan, relax man, doe werk wat je leuk vind, je verliest ook niks.
Helaas is de EUBO ook maar tussentijdse oprisping die binnenkort weer verdwenen is, maar als U zich daar goed bij voelt vooral doen, hoef je je matroos tenminste geen overuren te betalen, want je vaart toch niet.

bedrijfseconoom

17-02-2010 op 16:18

Mooi verhaal laat maar zien wie!

klopt niet

17-02-2010 op 15:36