Westfriese Sluis naar Kempenaarmaat

Provinciale Staten van Noord-Holland hebben vorige week een amendement aangenomen van Noord-Hollands statenlid Gohdar Massom (PvdA) om de Westfriese Sluis in Kolhorn geschikt te maken voor schepen tot 500 ton. Daarnaast is besloten de vaarweg tussen Kolhorn en Middenmeer te baggeren om afgeladen vaart met Kempenaars mogelijk te maken.

De sluis werd eerder dit jaar al gerenoveerd. Tijdens de behandeling van de begroting 2009 van Noord-Holland diende Massom met succes een amendement in om 350.000 euro beschikbaar te stellen voor verruiming van de Westfriese Sluis en de vaarweg.

Massom kwam met zijn voorstel na contact met de firma De Lange in Middenmeer, die nu 20.000 ton kunstmest over water aangevoerd krijgt van DSM in IJmuiden. Maar deze fabriek gaat in 2010 sluiten en de ondernemer wil nu kunstmest uit Stein laten aanvoeren. ‘Hij wil dat graag per schip doen, maar een spits is verliesgevend. Een Kempenaar zou wel uit kunnen. Met de trein lukt evenmin, want ammoniakhoudende stoffen mogen niet per spoor door woonwijken. Als we als provincie niets doen, gaat het met de vrachtwagen en dat betekent dat er 1000 vrachtwagens per jaar extra gaan rijden over de toch al dichtgeslibde wegen. Dat is voor mij onacceptabel. Bovendien wil de man uitbreiden naar 30.000 ton per jaar. Dat, opgeteld bij de 30.000 ton graan die over water wordt afgevoerd, maakt dat ik vind dat de sluis moet worden aangepast. Bovendien kan die 30.000 ton dan groeien naar 50.000 ton.'

Massom denkt verder dat de firma Cremers in Middenmeer, op jaarbasis goed voor 1200 containers met zaden, kan worden overgehaald dat vervoer van de weg naar het water over te hevelen. ‘Eventueel kunnen we daar ook subsidie op inzetten.'

Volgens Massom hadden ook Kees de Vries en Andries de Weerd van Koninklijke Schuttevaer al vóór de renovatie bij Gedeputeerde Staten gepleit voor verruiming van de Westfriese Sluis. ‘Dat is toen niet goed doorgekomen. Ik vind dat we hieruit een les moeten leren. Als overheid moet je goed luisteren naar de gebruikers en ook kijken naar de toekomstplannen van ondernemers in de regio. Ik vind dat de provincie onvoldoende naar buiten kijkt.'

Veilgheidsbalk
De sluis in de Westfriese Vaart verbindt het Waardkanaal en het Kanaal Omval-Kolhorn met de kanalen van de Wieringermeerpolder. De sluis werd rond 1930 gebouwd en heeft een kolklengte van vijftig meter en een breedte van 7,50 meter. Over de sluiskolk ligt een brug, waardoor de effectieve kolklengte veertig meter is en dat maakt de sluis alleen geschikt voor spitsen. Maar door de brug open te zetten en een simpele, beweegbare veiligheidsbalk aan te brengen, die voorkomt dat een schip de sluisdeur kan rammen, kan de kolk ook geschikt worden gemaakt voor Kempenaars. Het aanbrengen van de balk kost 150.000 euro.

De sluis werd dit jaar gerenoveerd en omdat de steunberen verrot waren duurde dat langer dan was voorzien. De beroepsvaart is overigens niet tevreden over de renovatie, want er zijn nu alleen nog kleine bolders over, die eigenlijk ongeschikt zijn voor de beroepsvaart.

Daarnaast is er 200.000 euro beschikbaar voor het op diepte brengen van de vaarweg tussen Kolhorn en Middenmeer. ‘Met dit geld kan de provincie het eigen baggerprogramma versneld uitvoeren', zegt Massom. 

Het bevorderen van vervoer op water past volgens Massom geheel binnen het streven van de provincie Noord-Holland in de beleidsnota's Netwerkstrategie en binnenhavens en Water als economisch drager. (MdV)