Voltooiing crisisplan kost nog maanden

Het Crisisberaad Binnenvaart hoopt 1 januari 2010 te beginnen met de uitvoering van het plan voor een tijdelijke capaciteitsvermindering in de binnenvaart. Dat maakte het Crisisberaad vrijdag bekend op de eerste van drie discussiebijeenkomsten. De aanwezige schippers reageerden overwegend positief op het plan schepen bij inschrijving uit de vaart te halen. Ze vroegen zich wel af waarom niet morgen wordt begonnen. Of zoals een schipper zei: ‘Een fantastisch plan, maar het komt wel laat.'

1/1

Gerelateerd nieuws

Een traditionele binnenvaartbruiloft

‘NMa benadeelt binnenvaart'

Speech Kraaijeveld live op internet

Samenwerking als toverwoord

Meer over

Actueel

De ruim veertig schippers in de zaal van theater Odeon in Zwolle discussieerden flink over het gepresenteerde plan. Het waren vrijwel allemaal eigenaars van kleinere schepen. Schippers van schepen boven de 2500 ton waren op één hand te tellen. Volgens CBOB-bestuurder Jan Kruisinga was die categorie ondernemers weggebleven omdat ze ‘toch de zwarte piet toegespeeld zouden krijgen'. Hij wist wel te melden dat onder grote schepen een groot draagvlak bestaat voor een plan. Tachtig procent moet deelnemen wil het kans van slagen hebben.

Het plan
Adviseur van het Crisisberaad Nico Schoonen presenteerde het plan, waarop de zaal vervolgens kon schieten. Het plan gaat er vanuit dat schepen zich vrijwillig melden om stil te gaan liggen. Verder moet het systeem voor iedereen toegankelijk zijn, eenvoudig van opzet en niet commercieel.

Het plan is bedoeld om massale executies en kapitaalsvernietiging te voorkomen en het evenwicht tussen vraag en aanbod te herstellen. Een vrijwillige regeling is wat dat betreft de enige mogelijkheid, stelt het Crisisberaad. Wettelijke regels duren te lang, maar zijn op termijn niet uitgesloten.

Tenderen
In het plan gaat het Crisisberaad niet langer uit van poolvorming. Schippers kunnen zich kostenloos registreren om mee te werken aan vermindering van de capaciteit in de binnenvaart. Ze kunnen zich één keer per jaar of per halfjaar openbaar inschrijven. Dit zogenoemde tenderen is bedacht om het plan NMa-bestendig te maken. Er is dan namelijk sprake van marktwerking. Wie zich niet inschrijft, kan ook niet meedoen. Ook niet als het nog slechter gaat in de binnenvaart. Elke deelnemer meldt bij inschrijving voor welk bedrag hij wil stilliggen. Diegenen die voor het laagste bedrag hebben ingeschreven mogen stilliggen. Hoeveel er moeten gaan liggen, wordt gemeten. Dat gaat per tonnageklasse. Na vier weken stilliggen, volgt dan weer een vaarperiode. In de regeling gaat het alleen om varende eenheden, niet om bakken.

Het Crisisberaad onderzoekt nog of de schipper tijdens het stilliggen recht heeft op deeltijdbijstand. Op de vraag van een schipper of ook het personeel in de deeltijdbijstand kan, moest het Crisisberaad het antwoord schuldig blijven. Dat wordt nog uitgezocht.

Financiering
Voor de financiering van het plan wil het Crisisberaad iedereen betrekken die er belang bij heeft dat er geen binnenvaartondernemers failliet gaan. Dat zijn onder meer de banken. Die moeten leningen verstrekken. Het rijk moet borg staan voor de aflossing. Ook wordt bekeken hoe de sloop- en andere reserves kunnen worden ingezet. Havenbedrijven kunnen bijdragen door het havengeld te verlagen of kwijt te schelden.

Ook de binnenvaartondernemers ontkomen niet aan premiebetaling. Het is nog niet bekend of de bijdrage direct moet worden betaald of pas in de toekomst. Er zijn volgens het Crisisberaad twee mogelijkheden voor de deze algemene crisisheffing voor binnenvaartondernemers. Het kan op basis van de tonnenmaat per jaar. Dan wordt het circa vijftig cent tot een euro per ton. Ook wordt gedacht aan een bijdrage op basis van het vervoerd volume van vijf tot tien cent per ton. Omdat de grootste problemen bij de grote schepen zitten, hoeven eigenaren van schepen kleiner dan 86 meter in het plan niet bij te dragen.
Uitvoering moet gebeuren door een door de financiers ingerichte en gecontroleerde beheersorganisatie.

Drie maanden
Het Crisisberaad denkt drie maanden nodig te hebben om het plan uit te werken. De ideeën die schippers hebben aangedragen op de discussiebijeenkomsten worden gefilterd meegenomen. Ook is nog verder overleg nodig met de overheid en banken. Omdat het Europees te kunnen aanpakken, is ook overleg in Europa nodig. ‘We kunnen wel iets in de markt slingeren wat niet goed werkt, maar daar heeft niemand wat aan', zei voorzitter Wim van Sluis. ‘Het is nu echt draagvlak zoeken met een goed plan, anders kunnen we er beter mee stoppen.'

De contouren moeten 1 oktober klaar zijn. Dan vergadert de Tweede Kamer opnieuw over de crisis in de binnenvaart. Als er genoeg draagvlak in de binnenvaart blijkt voor het plan, kan staatssecretaris Huizinga de crisis aanmelden in Brussel. Om te weten of er genoeg draagvlak is kunnen schippers zich binnenkort op een internetsite inschrijven. (EvH)

Neem nu een gratis abonnement op de Nieuwsbrief. U krijgt dan twee keer per week alle maritieme nieuws in uw emailpostbus.