Het gaat om een megaorder van vier tot zes miljard euro. Volgens De Telegraaf gaat de order naar de Fransen. Insiders zeggen in die krant dat de Naval Group verreweg de scherpste offerte heeft aangeleverd. Zij bieden ‘de beste boot voor de beste prijs’. De werf van Naval Group, deels in staatshanden, kan grotere risico’s nemen en kan leveren tegen prijzen waar een commerciële werf nauwelijks tegenop kan, zo tekende De Telegraaf op.

Dat nieuws zorgde voor een waar PR-offensief vanuit de politiek en brancheorganisatie Netherlands Maritime Technology. Ook toeleveranciers roerden zich. Directeur David Roodenburg van Huisman uit Schiedam luidde de noodklok.

Huisman Schiedam

Directeur David Roodenburg van Huisman in Schiedam, dat de plaatstalen drukhuid (romp) zou maken, luidt eveneens de noodklok. ‘Als Saab de opdracht niet krijgt, laten we hightech kennis, innovatie én belastinggeld het land uitvloeien’, zegt Roodenburg tegen De Telegraaf. ‘Als deze miljardenorder, bekostigd door de Nederlandse belastingbetaler, naar Frankrijk of Duitsland gaat is onze maritieme maakindustrie het kind van de rekening. Dan zijn we ook de komende 30 jaar afhankelijk van het buitenland voor onderhoud van de onderzeeboten en training. Goedkoop is dan duurkoop.’

LC-fregatten

Dat Damen de order krijgt, werd afgelopen weken steeds onwaarschijnlijker, want het concern kreeg de ene na de andere opdracht van het kabinet in de schoot geworpen. Zo krijgt het een hoofdrol bij de bouw van vier nieuwe Luchtverdedigings- en Commandofregatten. Vorige maand schreef Defensie nog aan de Tweede Kamer dat met de vervanging van de LC-fregatten meer dan 2,5 miljard euro is gemoeid. Voor de bewapening zal tussen de 1 en 2,5 miljard worden gereserveerd.

Woensdag 6 maart maakt het kabinet bekend dat concern uit Gorinchem ook zes amfibische transportschepen mag bouwen. De eerste wordt geleverd in 2032 en de laatste in 2038, aldus staatssecretaris Christophe van der Maat (Defensie) in een brief aan de Tweede Kamer.

Tekst gaat verder onder de foto

De amfibische transportschepen gaan twee grote transportschepen en vier patrouilleschepen vervangen. Met het project is 1 tot 2,5 miljard euro gemoeid. Naast Damen zal voor de nieuwe transportschepen samenwerking worden gezocht met de ‘bredere Nederlandse defensie-industrie’.

De amfibische transportschepen gaan twee grote transportschepen en vier patrouilleschepen vervangen. Het vervangen van deze twee scheepsklassen door één nieuwe zorgt volgens de bewindsman voor meer flexibiliteit en schaalvoordelen bij onder meer de opleidingen, aanschaf en instandhouding. Met het project is 1 tot 2,5 miljard euro gemoeid.

Een woordvoerder van IHC zegt dat het bedrijf de lobby voor Damen ‘met enige verbazing’ volgt.  Wat IHC precies gaat doen als Naval Group de onderzeeboten mag bouwen, is nog niet bekend. ‘Daar gaan we het over hebben als het ons toekomt.’