Schuttevaer

Zoet, Zout & Zakelijk

[VIDEO] Grootste stalen superjacht Project Falcon van Heesen krijgt motoren

OSS

Heesen Shipyards heeft vorige week de twee ruim 13 ton zware MTU motoren in het superjacht YN 19360 Project Falcon geplaatst. Dit jacht is met een lengte van zestig meter het grootste stalen jacht wat ooit op de werf van Heesen is gebouwd. En met de SCR-katalysator voldoet het superjacht aan de laatste IMO Tier-III eisen.

1 / 3
YN 19360 Project Falcon is met een lengte van zestig meter het grootste stalen jacht wat ooit op de werf van Heesen is gebouwd. (Foto Heesen Shipyards)

YN 19360 Project Falcon is met een lengte van zestig meter het grootste stalen jacht wat ooit op de werf van Heesen is gebouwd. (Foto Heesen Shipyards)

De kiel van YN 19360 Project Falcon werd al in september 2018 gelegd. Ruim een jaar later werden de romp en de opbouw van het superjacht samengevoegd. En nu staan in de machinekamer van het superjacht inmiddels de twee 57 liter V12 M65Ls motoren van MTU. Ze leveren bij maximaal 1.800 tpm een vermogen van 1.920 kW per stuk. Dit betekent dat beide motoren samen zijn goed voor meer dan 5.200 pk. Het predicaat ‘1A’ van MTU geeft aan dat deze motoren geschikt zijn voor onbeperkte continubelasting. Daarmee moet dit superjacht de hele dag op de berekende kruissnelheid van 17,5 knoop kunnen varen. ‘Als het moet zelfs dag en nacht, waardoor ongekend snelle overtochten haalbaar zijn’, meldt Heesen trots. ‘Zeker voor een jacht met deze waterlijnlengte.’

Abonneer u hier op onze gratis nieuwsbrief

Om de motoren in de machinekamer van YN 19360 Project Falcon te krijgen, ontwikkelde Heesen een compleet nieuwe methode. In samenwerking met Van Riel, specialist in complexe industriële logistieke operaties, werden de twee motoren van elk 13,2 ton via de beach club ‘met de grootst mogelijke precisie’ in de machinekamer geschoven.

Overal kunnen varen

Een van de belangrijkste eisen die de eigenaar van het superjacht stelde aan de motoren is dat deze aan alle emissienormen zouden voldoen die in verschillende delen van de wereld gelden. Juist de mooiste vaargebieden worden namelijk steeds vaker aangewezen als ‘Emissions Control Areas’ waar strikte eisen worden gesteld aan de uitstoot. Zo moet volgens de laatste emissienormen de NOx-uitstoot met 75% worden verminderd ten opzichte van de eerdere eisen en moet de uitstoot van roetdeeltjes met 65% worden gereduceerd. Om dit te bereiken ontwikkelde MTU speciaal voor de 4000 serie motoren een SCR-katalysator (Selective Catalytic Reduction). De katalysator verwijdert roetdeeltjes en voegt een middel toe aan de uitlaatgassen. Dit middel zet schadelijke stikstofoxiden (NOx) om in stikstofmonoxide (NO) en water.

MTU testte dit systeem oorspronkelijk met de V20 versie van de M65 motor. Project Falcon beschikt over een nieuw ruimtebesparend type van deze SCR-katalysator. Het wordt hiermee eerste superjacht dat deze katalysator combineert met V12 motoren. Heesen bouwt momenteel overigens wel aan een semi-displacement aluminium jacht met V16 M65 motoren voorzien van de MTU SCR-katalysator.

Romp ook belangrijk

Naast de juiste motoren is ook een efficiënte rompvorm van belang om de prestaties van het superjacht te kunnen behalen. Daarom werden het vermogen en het ontwerp van de romp nauwkeurig op elkaar afgestemd. Hiervoor verfijnden de eigen engineers van Heesen de door Van Oossanen ontwikkelde Fast Displacement Hull Form (FDHF) nog verder.

De Fast Displacement Hull Form combineert volgens Heesen het beste van de displacement en semi-displacement romp. En hoewel de displacement hull vaak wordt gebruikt voor stalen jachten en de semi-displacement voor aluminium jachten, is de FDHF romp zowel geschikt voor stalen als aluminium jachten. Het geeft de stalen jachten een efficiënte en comfortabele vaart.

In 2021 tewater

YN 19360 Project Falcon is volgens Heesen ‘een spannende toevoeging aan de snelgroeiende Heesen vloot’. ‘Het jacht legt op het gebied van kwaliteit, detaillering en engineering de lat opnieuw hoger.’ Heesen omschrijft het superjacht dan ook als ‘een perfect voorbeeld van een geslaagde uitwisseling van ideeën tussen werf, motorleverancier en de eigenaar en zijn team’. Om het ontwerp van Project Falcon te perfectioneren werkte designer Frank Laupman van Omega Architects bijvoorbeeld nauw samen met de eigenaren en hun team. Verlichting speelt bij dit superjacht een belangrijke rol om bepaalde features van het ontwerp te accentueren. ‘Zo zorgt de verlichting onderwater ervoor dat het jacht ’s avonds prachtig wordt uitgelicht.’

Voor het interieur werken de eigenaren samen met Sinot Exclusive Yacht Design. Sinot werkte op haar beurt weer nauw samen met Omega om het design van het interieur en exterieur nauw op elkaar te laten aansluiten. ‘De sierlijke lijnen en verfijnde details zorgen voor een natuurlijke verbinding tussen binnen en buiten.’

Het outfitting proces van YN 19360 Project Falcon ligt op schema zodat dit superjacht volgens verwachting in 2021 te water kan worden gelaten.

Lees ook: Recordgrote superjacht Cosmos van Heesen klaar voor afbouw

Reacties

Er zijn nog geen reacties op dit artikel

Om te reageren op dit bericht moet u ingelogd zijn. Klik hier om in te loggen. Indien u nog geen account heeft kunt u zich hier registreren om te kunnen reageren op Schuttevaer.nl. Uw reacties worden altijd ondertekend met uw volledige persoonsnaam.

Lees ook