Schuttevaer

Zoet, Zout & Zakelijk

Marble Automation richt zich op veiligheid aan boord

Incidenten op het water leiden regelmatig tot strengere veiligheidseisen. Niet alleen instanties, maar ook scheepseigenaren stellen steeds meer belang in veiligheid, merkt sales manager Stefan Meun-Visser van Marble Automation. Het Urker bedrijf bouwt alarmeringssystemen aan boord, maar ziet ook toekomst in autonoom varen.

1 / 1
Het Urker Vissersmonument ter nagedachtenis aan meer dan 300 omgekomen vissers. (Foto Michiel Satink)

Het Urker Vissersmonument ter nagedachtenis aan meer dan 300 omgekomen vissers. (Foto Michiel Satink)

  • Eerste proeven met ‘collision avoidance' succesvol

Door Michiel Satink
Op een prominente plek op Urk, met uitzicht op wat nu het IJsselmeer is maar vroeger de zee was, staat het Vissersmonument. Er omheen tientallen namen van vissers die in de loop van vele decennia op zee zijn omgekomen. Het monument benadrukt waarom er veiligheidseisen aan boord zijn. En die eisen zijn in de loop der jaren voortdurend aangescherpt, stelt Meun-Visser. Marble Automation is gespecialiseerd in alarm-, monitoring- en automatiseringssystemen voor schepen. Veel alarmeringssystemen zijn tegenwoordig programmeerbaar en dus gemakkelijk aan te passen aan de wensen van klanten. ‘Scheepseigenaren willen bijvoorbeeld niet alles bij elkaar in hetzelfde programma. Gaat er dan in een programma iets mis, dan valt er gelijk veel meer uit. Dat wil men voorkomen.'

Beheer aan wal
Marble Automation is een dochterbedrijf van Piet Brouwer Elektrotechniek dat zich vooral bezighoudt met automatisering. Automatisering maakt veel nieuwe dingen mogelijk. Beheer op afstand is bijvoorbeeld in opkomst. De programmeurs konden al langer de apparatuur aan boord van afstand uitlezen en Marble biedt dat nu ook zijn klanten aan. ‘Het is als een service-optie geboren en we passen het nu een jaar of drie toe. Je kunt op afstand bijvoorbeeld een trend in alarmeringen of temperatuurwaardes aflezen. Daarmee kun je voorspellen of motoronderhoud nodig is.'

Het wordt tot nu toe bij coasters toegepast. Nieuw is ook het ‘onbemande machinekamer wachtalarm'. Dat maakt varen met minder mensen aan boord mogelijk, omdat er niet direct altijd iemand in de machinekamer aanwezig hoeft te zijn. Als er aandacht in de machinekamer nodig is, gaat er automatisch een alarmsignaal naar de brug.

Autonoom
Marble Automation werkt ook aan ontwikkelingen in autonoom varen. De eerste pilots op kustvaarders om met ‘collision avoidance', een systeem waarmee op afstand een koerswijziging kan worden uitgevoerd om een aanvaring te voorkomen, zijn al succesvol. Meun-Visser denkt niet dat over vijf jaar overal onbemande vaartuigen rondvaren. ‘Zo snel zal dat niet gaan.'

Hij ziet het vooral in het begeleiden van de man op de brug. Het schip waarschuwt hem als er bijvoorbeeld een ander schip in de buurt is. ‘Dat maakt dat hij een rustiger leven heeft of een andere taak op de brug kan verrichten.'

De Urker bedrijven willen een systeem op de markt brengen dat de eerste stappen naar autonoom varen mogelijk maakt. Het kan worden toegepast bij bijvoorbeeld een volgboot of voor het volgen van hydrografische patronen op lagere snelheden. Maar ook voor een vissersschip kan het interessant zijn: voor het heen- en terugvaren. ‘Het maakt het voor de kapitein wat rustiger. Het vissen zelf is daarvoor nog te complex.'

Reacties

Om te reageren op dit bericht moet u ingelogd zijn. Klik hier om in te loggen. Indien u nog geen account heeft kunt u zich hier registreren om te kunnen reageren op Schuttevaer.nl. Uw reacties worden altijd ondertekend met uw volledige persoonsnaam.

Er zijn nog geen reacties op dit artikel.

Lees ook