Uitgeschoven hangt de boegschroef als een roerpropeller of Azimuth Thruster volledig onder de boeg en is hij 360 graden draaibaar. Ingetrokken verandert deze roerpropeller in een tunnelboegschroef. De straalbuis van de roerpropeller past dan precies in een daarvoor uitgespaarde nis van een boegschroeftunnel. Een onder de roerpropeller aangebrachte plaat sluit daarbij het bodemvlak volledig af, zodat tijdens het varen op de Strecke geen turbulentie ontstaat. ‘Deze positie is optimaal voor het varen over langere afstanden op ruim vaarwater, rivieren en kanalen’, stelt after sales manager Kevin van Krimpen.
In uitgeschoven positie is de boegroerpropeller goed te gebruiken als nood- en hulpvoortstuwing, tijdens gecompliceerde manoeuvres en om een schip stilliggend goed in positie te houden.
Het systeem lijkt met name geschikt voor baggerij, waterbouw en offshore, maar kan ook in de binnenvaart worden gebruikt. ‘In de Verenigde Staten gebruiken grote duwboten onze systemen bijvoorbeeld’, zegt Van Krimpen. ‘Als HRP waren we daar al actief en als onderdeel van het grotere ZF hebben we er een goed servicenetwerk. Ook elders in de wereld is dat het geval.’
De intrekbare boegschroef wordt elektrisch aangedreven, waarbij de op de bovenkast gemonteerde elektromotor gewoon meebeweegt. ‘Er zijn ook intrekbare roerpropellers die via een cardanas door een dieselmotor worden aangedreven, maar die kunnen niet zo’n grote slag maken.’ (HH)