Schuttevaer

Zoet, Zout & Zakelijk

Damen bouwt eerste Veth Integrated L-drive in Noors visserijschip

De eerste Veth Integrated L-drive is geleverd aan de Volt Processor van Damen Shipyards (Utility Vessel 4312, Remoy Management AS). Op 24 april 2018 bleek de proefvaart met 's werelds meest compacte elektrische voortstuwingsoplossing een succes. Alle betrokken partijen zijn tevreden over de resultaten.

1 / 3
Visserijschip Volt Processor, door Damen Shipyard geleverd aan de Noorse opdrachtgever Remoy Management AS, met Integrated L-drive. (Foto Damen Shipyards)

Visserijschip Volt Processor, door Damen Shipyard geleverd aan de Noorse opdrachtgever Remoy Management AS, met Integrated L-drive. (Foto Damen Shipyards)

De Volt Processor is een visserijschip van 43,27 m dat 750 kW elektrische vermogen gebruikt om ontluizingsoperaties en andere werkzaamheden uit te voeren op Noorse zalmkwekerijen. De beslissing om een dieselelektrische voortstuwing te kiezen was eenvoudig. Het is efficiënt omdat het zowel vermogen genereert voor de voortstuwing van 750 kW én voor het gebruik van de dekuitrusting bij het afmeren in de kwekerijen. Elektrische voortstuwing heeft het voordeel om redundant te zijn en is ook uitermate geschikt voor Dynamic Positioning (DP).

Een andere uitdaging met betrekking tot de Volt Processor was de beperkte beschikbaarheid aan ruimte. ‘Daarom besloot Damen Shipyards dat de Veth Integrated L-drive de meest geschikte voortstuwingsoplossing was', legt General Sales Manager Martin van der Jagt van Veth Propulsion uit. ‘We gebruiken de laagste PM motor die er is, gecombineerd met een slimme manier van inbouwen in onze thruster. Het hoogteverschil tussen een traditionele L-drive en de Integrated L-drive is ruim 2 meter.'

Naast ruimtebesparing zijn het hydrodynamische ontwerp en de efficiëntie andere belangrijke voordelen van de Veth Integrated L-drive. De thruster heeft een optimale stroomlijning door een kleine diameter van de onderwatertandwielkast en er zit geen tandwieloverbrenging in het schip (daardoor ook minder geluidsproductie). Daarnaast is de watergekoelde PM motor efficiënter en produceert minder geluid dan een luchtgekoelde asynchrone motor. Vooral in deellast is het rendement een stuk hoger. Bij 25% belasting is de efficiëntieverbetering met een PM-motor 5,2%.

‘Al deze functies, in combinatie met bewezen Veth technologieën, maakte deze eerste kennismaking met de wereld tot een succes', zegt Van der Jagt. ‘De Veth Integrated L-drive is verkrijgbaar in vermogens variërend van 300 kW tot 2350 kW. Volt Processor is de eerste in een reeks van schepen, die onze geïntegreerde L-drive gaan gebruiken', zegt Van der Jagt.

Reacties

Om te reageren op dit bericht moet u ingelogd zijn. Klik hier om in te loggen. Indien u nog geen account heeft kunt u zich hier registreren om te kunnen reageren op Schuttevaer.nl. Uw reacties worden altijd ondertekend met uw volledige persoonsnaam.

Er zijn nog geen reacties op dit artikel.

Lees ook