Aan de omzet lag het niet, de rederij zette in het eerste halfjaar 5,4 miljard euro om. Vorig jaar kwam het bedrijf in dezelfde periode niet verder dan een omzet van 4,5 miljard euro. Ook het aantal vervoerde containers steeg, met 39% van 4,2 tot 5,8 miljoen teu. Het gemiddelde tarief per teu daalde echter van 1.065 tot 1.020 dollar per teu. De prijs van de stookolie steeg daarentegen van gemiddeld 312 tot 385 dollar per ton. Deze stijging was de hoofdoorzaak van de stijgende operationele kosten.

‘In de eerste helft van 2018 hadden we te maken met duidelijk stijgende brandstofkosten’, meldt CEO Rolf Habben Jansen van Hapag-Lloyd dan ook. ‘Ook stegen de chartertarieven en hadden we te maken met een trager dan verwacht herstel van de vrachttarieven. Als reactie hierop hebben we aanvullende maatregelen getroffen om deze kosten terug te kunnen winnen. Zo beoordelen we de economische levensvatbaarheid van ons systeem kritisch en optimaliseren we onze terminalcontracten nog verder, om extra hulp te krijgen aan de kostenkant.’

Rest van het jaar

Voor de rest van het jaar meldt Habben Jansen de markt langzaam maar gestaag te zien verbeteren. ‘Maar we zijn nog steeds grote geopolitieke onzekerheden die de markt kunnen beïnvloeden. Dit versterkt de noodzaak om snel te kunnen reageren wanneer dat nodig is. Daarom gaan we enkele van onze initiatieven in het digitaliseren versnellen en willen we onze nieuwe strategie aan het einde van dit jaar hebben afgerond.’ (EvH)