Schuttevaer

Zoet, Zout & Zakelijk
Schuttevaer Premium

Ook voorschip MOL Comfort gezonken (tijdlijn/video)

TOKYO/ROTTERDAM [UPDATE]

Na een bijna vier weken lange strijd is de MOL Comfort nu volledig gezonken. Het voorschip, dat sinds 6 juli hevig aan het branden was, is gisteravond naar een diepte van 3.000 meter gezonken.

1 / 6
Mol sleep 2

Mol sleep 2

Dit artikel is exclusief voor abonnees

Reacties (7)
  • E.O.P. Lansmeer

    Een Heroise strijd van het schip,een Diepe buiging.

  • FM Geutjes

    Ed
    Ik ben niet aangebrand.
    Groet
    Frans

  • E.O.P. Lansmeer

    @FM Geutjes
    Dan kunnen we elkaar de hand schudden ik heb er met Smid-Lloyd en voor Redwijs gevaren met allerlei materiaal en ja het kan in de Arabische zee en Indische oceaan spoken, ik wil verder ook niet opbieden en het was ook niet tegen jouw bedoeld,bovendien zou je best gelijk kunnen hebben alleen dat moet onderzocht worden al was het alleen om er lering uit te trekken zo als ze zo mooi zeggen.
    Ik zal me volgende keer diplomatieker uitdrukken jij niet zo gouw aangebrand :))

  • FM Geutjes

    Ed,
    Ik ben met verschillende schepen al over de I.O gevaren .
    Zelfs met een multicat met slecht weer ,en als we de snelheid niet hadden aangepast aan de heersende omstandigheden waren we afgezopen.
    Dus ik weet een ietsiepietsie van varen in slecht weer .

  • E.O.P. Lansmeer

    De oorzaak is nog helemaal niet bekent.
    Golfen van zes meter hoog lijkt veel maar is op de Indische oceaan vrij normaal, dat het schip van high tensile steel is gemaakt om gewicht te sparen is wel bijzonder en zou ondanks dat het sterker is als gewoon staal door zijn stijfheid wel eens averechts kunnen werken.
    Ben razend benieuwd naar de uitkomst van het onderzoek want dat heeft ook zijn invloed op de binnen scheepsbouw die ook lichtere schepen wil bouwen.

  • FM Geutjes

    Groot, en met een dienstsnelheid van over de 20 mijl .
    Slecht weer of geen slecht weer , je merkt het niet meer op een schip van deze grote.
    Dus varen deze jongens gewoon door ,maar de krachten van het water zijn enorm.
    En dat merken ze niet op de brug .
    Er zijn in het verleden ook al bulkers gebroken bij de kapen ,
    Gewoon door het doordouwen met slecht weer.
    Het goede zeemanschap moet plaats maken voor het ,just in time principe van de managers.
    Echte reders met kennis van zaken zijn er niet veel meer.
    Dus gaan dit soort stommiteiten meer gebeuren in de toekomst.

  • Boy Sulzer

    Met de komst van meer 16000 teu en grotere containerschepen zullen wij dit soort berichten net zo vaak tegenkomen als in de dagbladen de tekst licht getinte noord Afrikaanse …..

  • Om te reageren op dit bericht moet u ingelogd zijn. Klik hier om in te loggen. Indien u nog geen account heeft kunt u zich hier registreren om te kunnen reageren op Schuttevaer.nl. Uw reacties worden altijd ondertekend met uw volledige persoonsnaam.

    Lees ook