Palmpitschilfers onder ADN nekt kleine binnenvaart

Als binnenvaartschepen die palmpitschilfers vervoeren een ADN-certificaat voor het vervoer van gevaarlijke stoffen moeten hebben, dan kan het grootste deel van de vloot deze lading niet meer vervoeren. Het gaat om een miljoen ton per jaar.

- ROTTERDAM, 10 maart 2017, 15:20

Palmpitschilfers onder ADN nekt kleine binnenvaart

- ROTTERDAM, 10 maart 2017, 15:20

De situatie is actueel, omdat de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) in september 2016 een controle uitvoerde op een binnenvaartschip en monsters van de lading palmpitschilfers (UN1386) nam. Op de documenten van het zeeschip waaruit de lading afkomstig was stond, dat de lading onder de wetgeving van gevaarlijke stoffen valt. Dit is al jaren zo, maar er bleek niet of nauwelijks naar te worden gehandeld.

Dit artikel is exclusief voor abonnees

Wilt u onbeperkt lezen? Word abonnee en krijg toegang tot unieke maritieme vakinformatie waarmee u altijd up-to-date bent.

Abonneer

Overzicht alle abonnementen

Reacties (2)

Mijn naam is Erwin Tijssen en telefonisch geïnterviewd. Enige passages heb ik niet expliciet verteld zoals beschreven.
De zin “BLN adviseert haar leden …” is niet weergegeven wat ik bedoelde.
Eind januari hebben we als BLN een nieuwsbrief aan de leden laten uitgaan met de waarschuwing dat ILT verscherpte inspecties op dit soort producten en transport zou gaan uitvoeren. Van een schipper die niets met ADN te maken heeft of wil hebben (schip is niet ADN gecertificeerd en de schipper heeft geen ADN papieren) hoeft men niet te verwachten dat hij of zij bij de aanname van een product moet afvragen of het een product is wat onder het ADN valt. Men mag uitgaan van de gegevens van de opdrachtgever. Echter tijdens een controle zou kunnen blijken dat het product ADN plichtig is. ILT zou het schip laten stoppen, laten leegmaken en de schipper krijgt een boete. Hiervoor stond in de brief “waarschuw uw bevrachters dat deze boete en kosten bij de bevrachter verhaald kunnen worden”.
Hierna zijn bevrachters en branches in gesprek gegaan om het probleem boven water te krijgen om te omen tot toekomstige oplossingen.
Er zijn leden die mij gebeld hebben met de opmerking dat BLN alle leden vertegenwoordigd, ook die een ADN schip hebben. Dat klopt. Zoals beschreven ik wil de producten niet uit het ADN hebben, gevaarlijk is gevaarlijk, maar als er geen eigenschappen aanwezig zijn dan geeft het ADN ook aan dat je dit moet bewijzen, waarmee het ADN kan aangeven onder welke voorwaarden een product niet als ADN product vervoerd moet worden. Deze aanpak is ook met kolen gevolgd.
Het principe en basis van het voorstel is veiligheid. Heeft het product gevaarlijke eigenschappen of zijn er gevaarlijke omstandigheden te verwachten dan ADN. Is het product bewezen veilig te vervoeren dan geen ADN. Vanuit de branches zijn bij het opstellen van nieuwe voorstellen voor het ADN daarom geen economische motieven.

Geplaatst door: L.R. van Toorenburg-IJzerlooy op 15 maart 2017 om 20:12
Als de bevrachters niet jarenlang de regels hadden omzeild, waren er nu misschien nog veel meer kleine schepen met adn, en als het nu echt zo’n groot probleem was geweest om kleine adn schepen te vinden, hadden wij wel continu palm gevaren, maar dat is nog lang niet het geval. Maar omdat een schipper die wel adn op zijn schip heeft meer vraagt voor zo’n reis, moet het maar maar weer met niet adn schepen mogen, zodat het weer zo goedkoop mogelijk kan, en wij geen cent meer krijgen door adn op ons schip te houden…

Geplaatst door: J. van der Voet op 11 maart 2017 om 14:57

Reageer

Om te reageren op dit bericht moet u ingelogd zijn. Klik hier om in te loggen. Uw reacties worden altijd ondertekend met uw volledige persoonsnaam.