Drie dochterbedrijven Combi International failliet

De rechtbank in Breda heeft drie dochterbedrijven van Combi International uit Raamsdonksveer, het onlangs opgerichte Twente-Rijn Scheepvaart BV, Twente-Rijn Shipping BV en Lardo BV, 12 februari failliet verklaard. Vijf in de BV’s ondergebrachte binnenvaartschepen, waaronder drie Combi Twins (135 x 11,45 meter, 320 teu), worden binnenkort geveild.

- RAAMSDONKSVEER, 27 februari 2013, 11:50

Drie dochterbedrijven Combi International failliet

- RAAMSDONKSVEER, 27 februari 2013, 11:50

Drie dochterbedrijven van Combi International failliet

Bank laat vijf binnenvaartschepen veilen

Dit artikel is exclusief voor abonnees

Wilt u onbeperkt lezen? Word abonnee en krijg toegang tot unieke maritieme vakinformatie waarmee u altijd up-to-date bent.

Abonneer

Overzicht alle abonnementen

Reacties (10)

wat is het eind van het liedje? een vage BV, dochtermij van rabobank ,(cosmo bv oid) koopt die schepen op voor een zacht prijsje en laat ze weer varen. en de rabobank weet van niks.

Geplaatst door: jozef hompus op 28 februari 2013 om 18:08
Hr T van de meer gerespecteerde mensen ? Kijk eens bij bv vlootschouw onder welke bv’s de schepen zijn begonnen en welke bv’s er nu failliet zijn. De bovengenoemde heren hebben aan het handelen tussen zelf opgerichte bv’s een goede boterham verdient, maar het onrecht aan de leveranciers wordt niet besproken, terwijl dit meestal hardwerkende familiebedrijven zijn die nu moeten vrezen voor hun bestaan. Met een beetje geluk hadden ze het riscio verzekerd maar dan wordt de premie volgend jaar alsnog onbetaalbaar en is hun toekomst ook onzeker.

De Gesina Maria is vorig jaar Juli in de vaart gebracht met behulp van de ABN, dus Hens van Buren wij gaan dit weer allemaal betalen via de overheid. Eerst via de staatsgarantie en dan nog een keer via het verlies van de staatsbank ABN.
Dus via een omweg financieren we onze concurentie.
Dit is gewoon openbare informatie verkregen via het internet.

Geplaatst door: Kees de Waardt op 28 februari 2013 om 13:23
We kunnen ons beter afvragen welke bv dit terugkoopt voor een appel en een ei.

Geplaatst door: Teun van der Plas op 28 februari 2013 om 12:16
Het is niet te begrijpen dat de afbouw van deze schepen uberhaupt gefinacieerd is. De bank/en die hierbij betrokken zijn, hebben toch boter op hun hoofd gehad. Denk dat onderzoek naar fallisimentsfraude op zijn plaats zal zijn. Ben zeer benieuwd wat de éne BV aan de andere, voor de afbouw heeft betaald. Als je casco’s bestelt, afbouwer bent en dan ook nog de bevrachting verzorgt zou het op zijn plaats zijn, als heel deze keten wordt gecontroleerd. Het is aan de branche organisaties om deze fallisimenten op de voet te volgen. Als hier spelletjes worden gespeeld is een klacht in Den Haag zeker op zijn plaats. Er zal best wel een staatsbank bij betrokken zijn.Er liggen nog de nodige casco’s te wachten op afbouw. We weten allemaal dat gezonde exploitatie van deze schepen onmogelijk is. Laten we toe dat er nog meer tonnage aan de vloot wordt toegevoegd, waarvan we nu al weten dat het gross gedoemd is failliet te gaan? Er zijn op dit moment ontwikkelingen aan de gang waar we allemaal zeer alert op moeten zijn.

Geplaatst door: Hens van Buren op 28 februari 2013 om 09:02
Wie zegt dat dit wettelijk belazeren is, bij SNS bank is er fraude aan het licht gekomen Onderzoekje door het FIOD gewenst zou ik zeggen.

Geplaatst door: Joost Verbrugge op 27 februari 2013 om 19:55
het is een schande dat hierbovengenoemde en andere casino-ondernemers heel de boel wettelijk kunnen belazeren en de afbouwers in het faillisement kan sturen zonder zelf honger en dorst te lijden.Het strafste is nog dat de bank er nog aan gedacht heeft hun financiering nog te bekijken,lees geld van de belastingbetaler erin te pompen.zij zullen deze zomer wel leuk op vakantie kunnen gaan ,terwijl andere eerlijke ondernemers de boot ingaan.
schande voor de normale ondernemer!!!

Geplaatst door: rene willaert op 27 februari 2013 om 18:01
Dit is heel jammer dat dit gebeurt,Het zijn gerespecteerde mensen waardit bij gebeurt.Ik smeek alle binnevaart schippers en bevrachters om morgen de vrachtprijzen met minimaal 50% te verhogen!!!, dit is de enige redding.DOE DIT NOU!!

Geplaatst door: teun van de Meer op 27 februari 2013 om 17:19
@Roelof,
En zo gaat dat de laatste jaren stilletjes toch in de aantallen lopen. In mijn telling zit ik al op ruim 100 schepen die failliet zijn gegaan, een tijdje stil zijn gelegd en weer in de vaart zijn gebracht. Uiteraard voor een laag bedrag.

En zo gaat het ook stilletjes door met het saneren van de binnenvaartondernemingen. Het is een pad die niks oplost aan de vloot/markt, een probleem dat specifiek in de binnenvaart speelt.

Je kan dat ook niet tegenhouden mits de ondernemers zelf een signaal afgeven dat deze uitholling niks oplevert en ten koste gaat van iedereen die in de binnenvaart opereert.

Uw brief aan de banken vind ik op zich een goed plan. Ze gaan het alleen niet doen omdat de banken niet van zins zijn verantwoordelijkheid te nemen in de binnenvaartcrisis. Ze hebben andere belangen/prioriteiten, zoals het opschonen van balansen en dergelijken.

Met vriendelijke groet,

Geplaatst door: Ron Breedveld op 27 februari 2013 om 14:11
Zo zie je maar, in een goeie tijd teveel hooi op de vork genomen. “Bouwens jongens” dan kunnen we in een korte tijd veel geld verdienen. Is anders gelopen dan verwacht. Jammer hoor, zulke bedrijven ‘met allemaal een apparte BV’ wisten al voor die tijd dat als het anders loopt enkel die BV’s failliet zouden gaan. De rest springt er dan uit. Slim of . . . . .

Geplaatst door: L d B op 27 februari 2013 om 13:50
Weer 5 schepen op de veiling. De binnenvaart in vrije val. Wat is tegenwoordig in de binnenvaart nog het verschil tussen verzuipen en afzuipen?

Geplaatst door: Roelof Kingma op 27 februari 2013 om 13:38

Reageer

Om te reageren op dit bericht moet u ingelogd zijn. Klik hier om in te loggen. Uw reacties worden altijd ondertekend met uw volledige persoonsnaam.